机油泵作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上。机油泵结构形式可以分为齿轮式和转子式两类。齿轮式机油泵又分为内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式油泵。机油泵压力不足的原因如下：1、油泵驱动齿轮轴后端的油封磨损或管路接头不严，管路内有空气；油箱缺油，滤清器脏；2、油泵齿轮端面轴承磨损或卡滞，使油泵齿轮轴向间隙太大；3、滚针轴承损坏，使油泵齿轮啮合不正常，油泵壳体内腔被拉伤；4、油泵调节阀或安全阀卡滞，弹簧弹力不足或折断等。
飞轮壳是铸铁件，不易变形。它承担变速器的质量，起着动力传递支点作用。使用中由于
它承受质量和外力，不可避免地产生裂损。
飞轮壳常见破损部位多发生在上部，从左侧启动机轴承孔上螺柱孔起，至右侧正时齿轮检
视孔止，呈曲线裂纹。还有的在前后平面薄弱处(即缸体和变速器壳的接触面上)。飞轮壳破
损的原因多是发动机平衡性能不好，飞轮壳后端、变速器孔与曲轴不在同一中心线，所以车辆
在行驶中，导致飞轮壳所承受的振动载荷和扭曲变形过大;修理保养过程中，离合器上平衡块
错装、漏装，传动轴不按规定记号装配，发动机前后三点支承软垫性能衰退或失效，飞轮及飞轮
压盘修复后未经平衡试验等，均可使之在高速运转中产生振抖。另外在使用中长期超速超载，
道路条件恶劣，大梁变形后没有及时修复，都会引起各部机件的加速磨损。撞车事故也会造成
飞轮壳的早期裂损，以致飞轮壳破损。飞轮壳的裂损若不及时修复，就会使两平面变形失准。
曲轴中心线与变速器主动轴中心线不能吻合，给其它相关零件带来不应有的磨损和故障。
防止方法，在汽车修理中要检查和校正大梁变形，加固大梁铆钉，严格按照技术规范检查
曲轴和飞轮的静平衡，飞轮及离合器压盘总成的平衡，使之运转平稳。传动轴的装配应注意其
箭头记号，避免产生抖动。发动机前后三点支承必须牢固，工作可靠，减少振动。飞轮严格按
照技术规范安装，使用中，遵守操作规程，防止超载超速，安全行车，避免撞车事故。
