车用尿素溶液是一种以尿素为基础的化学反应物，由高纯度尿素和去离子水混合而成，是浓度为325%的溶液。将车用尿素溶液运用于SCR（选择性催化还原）系统，是发动机尾气排放达到国IV及以上排放标准的关键。
车用尿素用于还原汽车尾气中的氮氧化合物，降低尾气污染程度。车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在318%-332%之间，目前使用的车用尿素溶液由325%高纯尿素和675%的去离子水组成，车用尿素溶液则是降低柴油车污染物排放量的关键。
扩展资料：
车用尿素溶液注意事项：
定期检查尿素罐尿素溶液液位，及时补加尿素溶液。车用尿素溶液用量为柴油用量4% -6%，根据行程，估算尿素溶液用量，必要时随车携带足量桶装尿素。
车用尿素溶液加注时，应使用专用加注管，防止杂物混入。
车用尿素溶液具有碱性，有一定腐蚀性，应避免车用尿素溶液接金属（不锈钢除外），这些材料会和车用尿素溶液中微量氨反应生成影响SCR工作的化合物。
人民网-车用尿素入正轨 解国Ⅳ标准全面实施燃眉之急
车用尿素那个品牌，广东地区比较认可的，
车用尿素溶液500元。科蓝素、美凤嘉兰、昆仑、月泰海龙、润迪、北京伊利、兰星、伊通、艺路杰、渭河。
通过SCR系统的智能控制，搅拌车当存储罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了保证车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液。
车用尿素：
浓度为325%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为车用尿素专用原料和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。
氮气弹簧国内有几家生产厂家
车用尿素水的话在广东、广西、福建等等其它地方看到的就是嘉蓝素品牌用的最广泛了了，以前我也是在网上搜嘉蓝素车用尿素找到的，使用其它不好的车用尿素都会造成以下损害的
1、使用劣质尿素溶液的危害
一般劣质尿素溶液为什么不能代替车用尿素溶液呢？因为当尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子、矿物质等杂质存在的时候，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。如缩二脲、醛类以及不溶物等杂质，可能导致SCR系统的尿素输送泵、输液管及喷嘴的堵塞；尿素中含有的金属离子不仅是杂质，同时对SCR系统的催化剂具有毒害作用，影响催化还原的效率；燃烧产生的沉积物，会对催化剂的骨架产生堵塞，从而降低催化剂的效率，降低催化剂的寿命。而如果尿素溶液的浓度偏离标准浓度时，不仅会影响NOX的转化效率，还会因尿素溶液结晶点的提高，意外造成管路、喷嘴、尿素泵的堵塞。
2、用水代替尿素的危害
国四作弊一项常见的做法就是，绕过OBD监控，用水代替尿素溶液，此种方法较为隐蔽，但是水却无法对废气进行还原处理，造成尾气排放量比国三车还高。N尾气与空气中水结合转化产生的硝酸是酸雨的一大成因，同时尾气会与其他污染物在紫外线作用下产生光化学烟雾污染，对大气危害非常大。因此，作为一个负责任的企业，不应该出现加水替代尿素的行为。同时，如果加入的是普通水而不是纯水，则普通水中所含的金属离子会对催化剂产生毒害作用，普通水中的杂质、不溶物、沉积物也会堵塞喷嘴和催化剂支架。
3、不使用尿素的危害
有的单位为了减少成本，掐断OBD的检测，在使用中不添加尿素溶液，看起来是节约了成本，但会对整个SCR系统产生不可挽回的损坏。如汽车的尿素喷嘴是重要部件，位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况；又如，如果不添加尿素溶液，后处理器不工作，在高温下容易被氧化，因此，这种做法不但增加了对环境的破坏，还会增加总体的成本，这样就得不偿失了。
这么久了还没有最佳答案吗，氮气弹簧目前2017年大概有三十家左右了，大大小小都有所谓技术吗不评论了，中国2000年以后才有的国标，国产氮气弹簧大多数靠仿造进口的，也没有什么真正意义上的专利技术（美国发展一百多年了，中国才发展十年），国内基本靠做低端产品或伪进口，和一些宣传国外技术的国产产品（既然是国外技术请出示你的技术授权书，没有就是吹牛逼）氮气弹簧真正的核心技术其实是测试数据以及主密封的使用和设计的方式
