牵引力控制系统故障解决方法是更换新的燃油、喷油嘴、火花塞或者燃油泵，燃油系统故障造成喷油量减少，如喷油器堵塞、燃油压力过低、汽油中有杂质等情况，检查并更换空气流量计或者氧传感器，空气计量不准确，引发检测进气量和实际进气量不符的情况。闭环反馈信号不准确，如氧传感器不良等。
牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率。
牵引力控制系统的作用
牵引力控制系统的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率。
计算机通过方向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足（或过度转向），计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。
分析如下：
1、仪表盘指示灯tc灯一直亮着，说明TCS车辆防滑系统开启。TCS与ABS作用模式十分相似，两者都使用感测器及刹车调节器。
2、当TCS感应到车轮打滑的时候，首先会经过引擎控制电脑改变引擎点火的时间，减低引擎扭力输出或是在该轮上施加刹车以防该轮打滑，如果在打滑很严重的情况下，就再控制引擎供油系统。
3、TCS在运用的时候，变速箱会维持较高的挡位，在油门加重的时候，会避免突然下挡以免打滑的更厉害。TCS最大的特点是使用现有ABS系统的电脑、输速感知器和控制引擎与变速箱电脑，即使换上了备胎，TCS也可以准确的应用。
汽车的耗油
交通堵塞长时间不熄火一般来说塞车超过30秒就应熄火等待。据测算，以怠速等候，每分钟将耗油5g。特别是停停走走最费油。
低速挡长时间行驶发动机、加速踏板、挡位三位一体配合默契方能输出最经济、最佳动力。“超前”或“滞后”的挡位都将形成“拖挡”，还白费了油。所以，行车要尽量避免低速挡行驶，条件允许，上路就要用高速挡位，并将时速保持在中速最省油。
频繁启动、制动专家测定，汽车每启动一次，对发动机的磨损相当于50km的磨损量；每紧急制动一次，所浪费的油可行驶2km，对轮胎的磨损相当于行驶80km的磨损量。因此，要避免频繁地启动、熄火、刹车。
夏天长时间使用空调使用空调制冷是耗油的“大户”，同样行驶速度下，每100km将增加2~3L燃油。
超车的瞬间猛加油、猛制动交替发生，其耗油是正常行驶耗油的2倍以上，因而超车宜选择在道路宽阔的路段，一次完成。
车辆超载、超速行驶超过额定载重量，每增加1kg的负荷，每km将增加0.01的油耗。因此，市内行车要尽量减轻自身重量，去除一些不必要的“累赘”。
油门大起大落 加油要“柔”。一辆车耗不耗油，很大程度在驾车者的加油方法。有的人喜欢有事没事轰几下油，这种习惯最不好。有专家说，原地轰一次大油门，等于行驶1km。想节油，正确加油是关键，要轻踏轻放，切忌猛踩猛踏，使发动机在瞬间高速下工作。
轮胎气压偏低轮胎气压过低，与道路接触面过大就会增加阻力，影响滑行。若胎压比规定值比0.5kg/cm2，油耗将增加5%。轮胎气压偏低还将增加方向的不稳定性，且加剧轮胎磨损。
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