众所周知，发动机、变速箱和底盘被共称为汽车三大件，曾经在很长一段时间里，国产车都被合资车“压着打”，就是因为这三大件的技术不够成熟，因此只能选择外购，比如长城、奇瑞、东南、众泰等厂商，早期的很多车型的发动机都来自三菱，尽管技术老旧，但是在稳定性和燃油经济性方面，三菱的发动机确实表现不俗。
几十年前，一位媒体记者曾采访过日本的汽车厂商，为什么你们敢把发动机卖给中国，难道不怕他们仿制出来吗？日本专家自信的表示：卖给中国发动机是非常赚钱的，而且我们根本不怕中国的汽车工业，即使拿到图纸，即使拆解发动机，他们50年内也造不出来！在那个年代，日本专家的这句话可不是狂妄自大，当年的中国汽车工业刚刚起步，而日本的发动机技术早已达到世界一流水准，所以根本不怕我们“偷师学艺。”
然而俗话说得好：三十年河东，三十年河西，当年那位日本专家一定没有想到，中国的发展速度会这么快，如今大多数国产厂商都有了自己的发动机技术，其中比较有代表性的就是长安蓝鲸动力。最开始的长安和其他自主品牌一样，严重依赖整机进口，尤其是三菱的4G系列发动机，在当时是很多国产车企的首选。为了能够长远发展，不受制于人，长安开始潜心摸索，终于在2016年发布了蓝鲸系列2.0T发动机，并应用于自家旗舰SUV——CS95身上。
长安蓝鲸动力以“劲、净、静”为品牌核心价值，也就是动力强劲、排放洁净、运行安静，2016年，在Gengine的调研中，在包含合资车的24款2.0T发动机中，蓝鲸2.0T发动机排名第11，领跑中国品牌，2017年正式上市后，荣获当年“中国心”年度十佳发动机荣誉，充分说明了市场对它的认可。后来长安将这台发动机装在了CS75身上，再配合8AT变速箱，让它在当年成为了哈弗H6最大的竞争者。
如今蓝鲸2.0T发动机已经发展到第二代产品，马力没有变化，但最大扭矩提升了30牛·米，达到390牛·米，并且重点改善了低扭状态的表现，最大扭矩转速降到了1900转，让它在低速时更具爆发力。目前这台发动机在长安的很多车型上都在使用，比如前不久刚刚上市的CS95PLUS。
与老款车型相比，全新的CS95PLUS在外观设计方面进行了一些调整，主要变化集中在前脸部分，更大尺寸的进气格栅搭配点阵式中网，看起来更加有气势，侧面和尾部轮廓则没有太大变化，整体给人的感觉依旧稳重、大气，车身线条充满了力量感。在内饰方面，这台车对于科技感和档次感的营造都十分到位，10.25英寸全液晶仪表盘与12.3英寸液晶触控屏为全系标配，车内使用了大量软性材料和皮革软包，与同价位合资对手相比要显得精致不少。
配置方面长安CS95PLUS可以说诚意十足，像车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航、前后雷达、360度全景影像、透明底盘这些都是全系标配的。在空间上长安CS95PLUS采用2+3+2的7座布局方式，能够符合更多人的用车场景，尤其是对于一些二胎、三胎家庭来说，可以带上老人孩子共同出游，十分方便。在动力上这台车搭载新一代蓝鲸2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱，对车辆动力、平顺性以及燃油经济性都起到了很好的兼顾作用，符合其“奶爸车”的定位。
总的来说，这些年我国在很多领域都强势崛起，与长久以来坚持不懈的努力是分不开的，目前我们在智能手机、汽车制造等方面已经逐赶超国外，芯片产业也在不断发展，相信用不了多久，中国制造定会享誉全球！
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全球十佳发动机排名是宝马3.0T（B58）涡轮增压直列6缸发动机、福特5.0升V8发动机、日产2.0TVC-Turbo可变压缩比发动机、雪佛兰6.2LOHVV8发动机、福特3.0T DOHC涡轮增压柴油发动机、菲亚特-克莱斯勒3.6升双顶置凸轮轴PentastarV6直喷汽油发动机、现代120千瓦燃料电池/电力系统、本田2.0升阿特金森循环i-VTEC发动机、现代150千瓦纯电力系统、丰田2.0L阿特金森循环发动机双电机混合动力系统。
1、宝马3.0T（B58）涡轮增压直列6缸发动机
宝马3.0T（B58）涡轮增压直列6缸发动机沃德十佳已经发布多年，而宝马发动机获得了34个十佳发动机奖项。2016年，搭载全新发动机的B58直列六缸荣获当年十佳发动机奖。在宝马升级现有模块化发动机后不久，新的B58TU出现了。
在测试过程中，新X5的动力表现相当完美，而百公里油耗始终在11.7升以下。
2、福特5.0升V8发动机
福特的大排量自然吸气发动机是本沃德十佳发动机的常。这一次，2019款福特的5.0升V8车型依然盘蹈前十。去年的V8车型和今年的V8车型虽然排量都是5038ml，但并不是同一个发动机。新款车型气缸直径加大，冲程缩短，峰值扭矩不变，但最大功率提升至480马力。
3、日产2.0TVC-Turbo可变压缩比发动机
VC-Turbo是近年来最具颠覆性的发动机。可变压缩比技术使四冲程发动机进入了一个新时代。可变压缩比意味着发动机可以在动力和油耗之间切换，不仅省油，而且爆发力非常强大。民用发动机最先进的技术，在VC-Turbo上就能看出来。
4、雪佛兰6.2LOHVV8发动机
雪佛兰V8大排量汽油发动机内部代号为L87，替代L86作为通用旗下皮卡、SUV、面包车的动力系统。这种发动机可以提供强大的扭矩输出，制造成本低。但是不能满足能耗的要求，而L87可以更好的监控发动机工况，可以根据情况关闭气缸，达到节油减排的目的。
5、福特3.0T DOHC涡轮增压柴油发动机
上一次进入沃德十佳榜单的柴油发动机是菲亚特克莱斯勒集团的3.0升柴油发动机，而今年的福特3.0升V6涡轮增压柴油发动机也是在欧洲设计和制造的，并采用了大量锻造工艺来提高强度和降低自重。提高了发动机的响应速度；使其扭矩更强，油耗更低。
6、菲亚特-克莱斯勒3.6升双顶置凸轮轴PentastarV6直喷汽油发动机
菲亚特-克莱斯勒集团的3.6升DOHCPentastar V6汽油发动机自几年前问世以来，已经获得了各种奖项。至于获奖原因，也很简单：动力输出好，平顺，扎实，便宜，适合成为各种大型车的入门级动力系统。
7、现代120千瓦燃料电池/电力系统
燃料电池已经成为新能源汽车的一个趋势，长城汽车已经开始布局氢燃料电池。但现代汽车的燃料电池技术是行业领先水平，最大续航里程612公里，加满气的时间也只有5分钟。值得注意的是，氢燃料电池汽车需要配备更大的气罐或其他储能设备，但这不会影响Nexo的乘坐和存储空间。
8、本田2.0升阿特金森循环i-VTEC发动机
雅阁混动车型搭载的本田2.0L阿特金森循环发动机，可以说是目前汽车行业口碑和品质都非常优秀的一款，本田的汽车发动机也是全球公认的故障率最低的。本田这款发动机的热效率最高可达40%，在热效率上仅次于丰田凯美瑞混动搭载的发动机（41%）。
9、现代150千瓦纯电力系统
Kona燃油版在国内命名为ENCINOAngsino。但是在中国没有卖。这款Oncino动力电池为64kWh锂离子电池组，驱动系统为150kW永磁同步电机。最大功率150Kw，最大扭矩390nm.值得注意的是，现代Encino纯电动版在EPA测试循环中的续航里程高达415km。
10、丰田2.0L阿特金森循环发动机双电机混合动力系统
2018年，丰田新一代凯美瑞的2.5升汽油发动机-电机混合动力系统以41%的超高热效率征服了评审团，M20A-FXS的小排量2.0升汽油发动机凭借出色的表现登上舞台。优化热效率管理系统和传动系统，最终使搭载这套动力系统的雷克萨斯UX250h拥有出色的动力性能和极低的油耗。
