又一个SAAB 的问题
我来回答吧
首先 SAAB 是涡轮增压车的鼻祖 绝对比OOOO历史悠久
技术方面 SAAB 的涡轮是不用你去担心高速行驶后怠速一会儿再关闭引擎的
它的电脑会自动控制机油的供给 即使你高速行驶后马上熄火下车 供给涡轮的
机油 还是会持续一会儿的
还有 那就是动力方面了 SAAB 的涡轮介入很 凶猛 一旦转速过2500转 推背感
是非常强烈的 中段加速非常快
OOOO的涡轮 介入更为温柔 动力输出也更平稳一点
还有就是耐用性 SAAB 的T 寿命很长
总之 SAAB 的T 更注重与驾驶乐趣
而 AUDI 则 更注重与舒适
以上只针对 2.0T
我们来比较一下，以普通民用车同排量的发动机来比较
涡轮增压：原本是用在航空上的技术，后来率先被北欧的萨博（原来是造飞机的，一战二战后军品停产，转产汽车）运用在汽车上。是利用发动机排出的废气推动涡轮来压缩空气，从而间接增加了进入发动机空气的含氧量，让燃烧更加充分，提高发动机的性能，可以让小排量发动机达到大排量的指标，大排量发动机比较重，这样，涡轮增压的技术间接减轻了发动机的重量
优点：能很容易的提升性能，容易调校
缺点：油耗有提升（马力提升了，不可能不耗油），有涡轮迟滞（发动机在低速的时候无力，反映慢），不线性（涡轮增压发动机有特定的工作转速，达到转速后，动力会有非常明显的提升），寿命相对较自然吸气的短而且保养费用也贵一点
涡轮增压器在拉力赛车上大量使用，曾今的F1上，1.5升的发动机可以爆发出近1000匹的动力，但是不计油耗，而且使用的大号涡轮导致达到发力的转速时，动力如同洪水猛兽，难以控制，所以后来涡轮退出了F1。而这几年，涡轮增压发动机的发展非常迅猛，技术越来越先进，耐用性，经济型也越来越高，比以前也线性了很多，这是未来内燃机的一个发展方向
机械增压：机械增压器由两个紧密贴合的叶片组成，并通过皮带和曲轴连接在一起，普通的机械增压器大概有一个普通的工具箱那么大，一般放在发动机的顶部。机械增压器的工作原理跟涡轮增压相同，都是压缩空气的原理，但是由于增压器完全和发动机连接，动力输出没有延时
优点：动力随叫随到，线性，寿命很长
缺点：提升动力的效果不如涡轮增压器，而且在发动机高转速的时候带来很大的工作噪音，一旦机械增压器损坏，维修十分昂贵，油耗也有提升
自然吸气：最普通的发动机，可以利用缸径，行程和转速调校出不同的输出特性
优点：寿命长，保养容易，油耗低，输出线性
缺点：跟有增压器的发动机相比肯定动力上有差距
自然吸气的发动机运用的最广，也是最最平衡的，但是内燃机由于机械的摩擦等因素，效率不可能有很高的提升空间，所以逐渐开始发展增压和直喷发动机
其实可变惯性进气歧管也可以算是一种增压手段
直喷发动机是在气缸内进行燃油喷射，产生的有雾更均匀，而电喷发动机则是在进气道，接近气门的地方进行喷射
