NEX 01以时尚的外貌和坚韧的2.0吨发动机在汽车销售市场取得了好成绩，年销量为9万辆。但是随着2019型号的推出，很多细心的朋友发现虽然是2.0T发动机，但2017型号使用的发动机与型号有差异。事实上，我很清楚这是国产发动机的“吸收、消化”之道。2017领01配备的引擎是Volvo Drive-E系列的VEP4 2.0TD引擎，型号为B4204T30。
型号B是指汽油引擎。4表示四缸。20等于2.0吨；的功能相同。4每4阀/汽缸；t是涡轮的缩写。最后30表示引擎的调整版本(或解释为调整次数)。该发动机可以说是沃尔沃张家口发动机工厂生产的原装沃尔沃技术，该工厂是沃尔沃在欧洲以外唯一的发动机生产基地，拥有32.5万台年产能力。该引擎以强大的技术连续3年获得Word的10大引擎称号，还在Volvo S60、V40、XC60、XC40上使用。产品性能引人注目。
卡拉01的这款2.0TD发动机的最大功率为140 KW/190 Ps；是。最大扭矩300Nm。就像开学后的引擎一样。值得称赞的是，最大扭矩转速区间降至1400rpm，加速取得了惊人的成就。同时，扭矩的表现比较宽泛，在1400-4000rpm都有很好的表现，显示了彭贝的动力。2019领01搭载的发动机可以说代表了国产发动机经常走的道路，即引进-消化-吸收-自主生产。新的2.0T发动机由浙江吉利罗佐发动机有限公司开发生产。发动机型号是JLH-4G20TD，具有更长的特色。新的2.0T发动机在基本参数上与沃尔沃的B4204T30一致，但新发动机已重新调整，以满足国家第六阶段的排放要求。
也许有朋友认为吉利的这台发动机是一般意义上的抄袭。否则，由于发动机的调整，仍然需要技术力和一定的技术力。也就是说，吉利是投入巨大的物理和人力完成的新标准引擎。简而言之，发动机调整是重新调整和匹配动力性能、经济性能、排放标准等一系列参数的发动机特性。其中的一个主要环节是通过进气(排气相位和节气打开等再匹配)、喷射(最佳空燃比)、点火(更合理的点火前进角度)的协调，挖掘发动机的动力潜力、排放粒子浓度控制和燃料经济性。当然，这些只是发动机校准的一部分。优化的发动机将有更平滑的动力输出和更低的燃料消耗和排放。
太平洋汽车网领克01汽车发动机型号一共有两种，JHL-4G20TD型号是国六标准，B4204T30是国五的标准。
领克01的三大件怎么样？领克01搭载的是来自VOLVO的一台2.0T涡轮增压的直列四缸发动机。最大功率190马力（140千瓦）/4700rpm，最大扭矩300牛米/1400-4000rpm。两驱车型配备的是爱信的6AT手自一体变速箱，四驱车型配备的是7DCT双离合变速箱。底盘是前麦弗逊，后多连杆的前后独立悬架。
领克01的动力总成是和VOLVO一起开发的，发动机是VEP42.0T发动机（就是VOLVOS60LT4上的那台，调校或许有不同），对应四驱和两驱车型，分别变匹配7速湿式双离合变速箱和爱信第三代6AT变速箱。与目前主流的2.0T发动机相比，领克2.0T发动机的动力输出参数算不上出众，但该发动机在1400rpm时就能释放出300牛米的最大扭矩，低扭表现还是不错的。
Drive-E动力总成的历史意义在于突破了缸数、排量对性能表现的约束，虽然排量更小，但是效能更高，排放更低，能够达到动力与环保的完美平衡，同时还兼具智能化和电气化的创新特点。这其实才是这款车最大的亮点。
这款爱信6AT变速箱为什么受到这么多汽车品牌的青睐？不仅是因为这款变速箱技术非常成熟稳定，并且容易匹配，另外还因为爱信6AT变速箱有着换挡平顺和省油的两大优点。四驱车型这款7速双离合变速箱是由领克和VOLVO共同开发的，整个研发历时四年，变速箱零件的供应商与AODI的渠道一致，变速箱的传递效率高达97%，而这款7速双离合变速箱已经在全世界范围经过长时间的测试，总计里程超过600万公里，都没有出现问题。
爱信6AT变速机构用的是两套行星齿轮，实际作用是升档动力需要的节油量变小了，扩大锁止范围，这也是对降低油耗有帮助的，节能阀体换成了高性能功耗低的，在怠速启停的时候可以根据需要调整流量，机油泵升级为电控的，光这一点就能使燃油效率提升9%，而且这个变速箱可以使用低黏度的变速箱油，这样可以在换挡的时候降低搅动阻力，从而达到省油的目的。
领克01依旧采用的是典型的麦弗逊式前悬架，在转向节上使用了较轻的铝合金材质。下控制臂和副车架的后铰接点使用的衬套为普通的橡胶衬套，在舒适性方面会略差于轴向的液压衬套。领克01的后悬架是三横一纵E型多连杆结构，此外，与前悬架一样，车辆的后转向节采用了铝合金的材质。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
