首先进口TSI双增压发动机的机械增压部分的可靠性本身就是一个问题，而且TSI系统在中国本土本身就有水土不服的表现，对燃油要求也较高，同时高昂的维护保养费用也不是一般工薪阶层能接受的。对于奥迪TFSI和进口大众的TSI发动机系统基本上同出一族，它们出众的动力是用大量金钱堆砌起来的。至于国产版TSI发动机本身就是阉割版本，去掉了低速时使用的机械增压器，使国产TSI发动机低转速（1400以下）时发动机扭力输出低下、车辆肉，与进口版TSI发动机相比本身性能就不是一个档次的。而说到THP发动机，THP163发动机（1.6L用于国产3008）是我们现在能买到的唯一一款合资THP发动机，其120KW/6000rpm、240NM/1400-4500rpm的数据本身就说明问题，相比大众1.8TSI的118KW/5000-6200rpm，250NM/1500-4500rpm的数据很有优势。抛开品牌因素，THP发动机以更低的入门要求达到同等的动力水平，哪个技术更先进一目了然。同时THP发动机1万公里小保，TSI发动机7500小保；THP要求93#汽油，TSI要求97#汽油；THP发动机1000转涡轮介入，1400转扭矩最大，TSI发动机1400转涡轮介入，1500rpm扭矩最大。在此就不提THP200发动机（1.6L高功率版），此发动机完胜大众的1.8TSI毫无压力。与此同时，THP属于全时涡轮增压发动机，从设计之初就是为了车辆起步后基本涡轮一直在工作的工作环境设计的，在保证了涡轮增压器的使用寿命的同时大大提高了低速时车辆的加速能力；相反大众的1.8TSI属于传统涡轮增压发动机，国产版1.8TSI发动机更是阉割了机械增压部分，为了弥补低速时的加速薄弱，将涡轮介入转速从2200rpm降低到1400rpm，但是就算是这样涡轮介入晚、涡轮迟滞的问题还是存在，低速加速能力不给力仍然是国产TSI发动机的短板，同时因为TSI发动机涡轮本身不属于全时涡轮，因此过多的使用势必会造成涡轮的使用寿命比设计使用寿命有所降低。在我看来技术的先进与否还是要看在同样回报的情况下哪个更省钱，THP发动机以更低排量，更低的制造成本，更低的燃油要求，更长的维护周期，更好的可靠性在很多方面比TSI发动机优越。
标致4081.6t的发动机最大功率123KW,最大马力167PS,最大扭矩245N.m。从动力系统来看，1.6t的发动机并不逊色于同级的任何一款发动机。
在设计和创造408的过程中，始终萦绕在标致的设计师脑海中挥之不去的是这样三个核心词汇：大气、均衡、活力。
对于408独有的仿生空气动力学车身，设计师们优先考虑的是均衡的比例和简约的外形，在此基础上，设计师们灵巧地雕琢出高贵、典雅和魅惑的线条。
基于这个优先的设计原则，408整车风格、技术参数及装备也得到充分匹配，包括外形尺寸、轴距、加宽的轮距以及宽大的轮胎尺寸等等，构建了完整、和谐的全车体系。
安全方面：
标致408拥有独创的6+X安全系统，这个系统包括EVA紧急制动辅助系统，博世8.1版本的ABS防抱死系统,EBD电子制动力分配，TSC牵引力控制,ESP电子稳定系统。
其中TSC和ESP在舒适版和豪华版上为选装配置。Tti全球标准的儿童安全装置以及儿童安全门锁可以让顽皮的孩子在后座肆虐而无需担心会造成意外。
HLE的高强度车身在钢板的最厚地方可以达到4mm并且车门部位增加了吸能模块。408汲取了法国标致120年造车过程中，有关汽车安全的全部经验以及最先进的技术，使得408安全性的各项指标都达到一流水准。
