从发动机运行的原理我们可以知道：活塞上行时，机油环在油泵的作用下喷出机油，形成油膜，而在活塞下行时，利用活塞自身的张力以及燃烧室爆燃产生 的压力使机油环仅仅贴在汽现在发动机从壳体原材料，到整合零部件，都经过精细的筛选和调教。所以质量和使用寿命都要比以前长，而且许多高档车型的发动机都是几万到几十万公里免维护的（除了换机油）。
比如说，这款发动机所用到的技术、开发理念，还有车主平时实际的用车环境和习惯等等。个人认为，德国人和日本人在造车理念上就有很大差别。德系更加追求新技术，世界五大车系、甚至咱们的自主发动机所有的缸壁都是这种网纹状结构，说白了但凡牵扯金属间的摩擦部位必须采取这种加工方式，这种方式全世界的工业加工都已经采用了上百年了！
第一，迄今为止，对于日系德系的发动机你听说过几家有用到报废的？其次，对于发动机的保养问题又知道多少呢？如果非得作一个比较，无法是两地区的风气使然罢了，德系专用性的东西更多，日系车的发动机相比德系来讲，在稳定性上可能更胜一筹的，就先说说日本品牌的话，本田是最出名的发动机车企，可以说是出了名的买发动机送车的企业，发动机动力更充沛油耗更低。
首先我们都知道日系发动机跟德系发动机最大的区别就是：一个省油，一个安全。德系车发动机采用的材料更耐用，而日系车因资源匮乏而采用的材料往往是轻量化。而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。
