不能因为它小，而小瞧奔奔E-Star！
都说"别拿豆包不当干粮"。奔奔E-Star虽然是一款微型纯电车，但是当拿出来同级别的欧拉黑猫和奇瑞eQ1等车型对比的话，会发现奔奔E-Star，在一众车型中，是最实用的五门五座两厢车，连后排座椅都提供ISOFIX儿童座椅接口。
奔奔E-Star 长宽高分别为3770mm、1650mm、1570mm，轴距为2410mm，在目前是优于市面上竞品的A0 级车型。别看奔奔E-Star的轴距只有2410毫米，后排完全可以坐下3个正常身高的成年人，膝部空间也有至少10厘米，实用性和便利性起码要好于两门车型。
另外，虽则对于微型纯电动车来说，空间或许不是消费者重点考虑的，但由于拥有领先同级的2410mm长轴距，让奔奔E-Star车内足以配备"真五座座椅"，要知道该级别车型基本上都只能配四座。看清这点的话，购车的第一个"雷区"就毙掉了！
选车要客观，起步加速比肩燃油车，怕啥？
或许有不少人还会陷入另外一个"雷区"，会将纯电动微型车跟老年代步车混为一谈。但事实上，论造工、品质，还是性能都有本质上的区别，而出自老牌汽车厂商的更是会有较高的品质保障。奔奔E-Star搭载的是三合一集成电驱系统，最大功率达55kw，最大扭矩达170N•m，其0-50km/h加速时间仅需47S，属于同级领先水准。
47S是怎么诞生的？客观分析就会明了：奔奔E-Star开起来轻松、灵活，车身小是一方面，四个轮子几乎处在车身的四角，非常利于操控的灵活性。但这种灵活性并不是很多小型车表现出来的"轻飘飘"，由于电池组被安置在了车身下方，降低了车身重心，同时悬挂设定得很有韧性，偏向于舒适性，遇到颠簸时，车身也没有多余的弹跳。转向系统也使用的是电动助力，速度慢时转向灵活，速度快时转向沉稳。这就造成了起步加速堪比燃油车的果断与沉稳。怕啥？
买车一时爽，卖时心发慌？不存在的！
很多持币者都喜欢跟风的"雷区"，就是保值率低是新能源二手车的一个bug，大多数车型基本开了一年就被打了6折。基于此，你开上三年，奔奔E-Star提供了3年6万公里内44折保价回购政策，打消了消费者卖不出去二手车的顾虑。
长安新能源基于大数据平台，对电池的使用情况以及健康状态进行分析与评估，为奔奔E-Star的电池状态提供了真实、可靠的数据，提醒用户科学使用电池并提供优良的解决方案，这可进一步消除业内对新能源汽车的贬值担忧。同时，长安新能源为切实解决消费者痛点，奔奔E-Star 在推出时就宣布电芯终身质保政策（等效于10年30万公里），完全不用考虑电池寿命的问题。
301km续航+1025英寸双联屏 长安奔奔E-Star上市售698万起
在如今的微型车市场，几乎被电动车所占据，由于这些车的主要用途是买菜，接送孩子等，因此消费者本身对续航能力的要求并不高，像长安奔奔通过油改电转型获得了新的生命力，那么相比其他专门制造的微型电动车，长安的油改电有何技术特点，油改电反而比燃油版价更低，下面我们来详细分析。
油改电带来的优势
由于早期并没有考虑电动版本，长安奔奔是一款燃油车型，搭载了一台14L自然吸气的四缸发动机，匹配5速手动变速箱，最后的更新是2018款，也就是3年前，电机和减速器以及小型电池的成本低于四缸发动机，因此电动版本价低。
一台四缸发动机的尺寸远远大于微型电机。无论是高度宽度，因此无法像如今的微型电动车一样，将动力集成到后桥，加上5速手动变速箱空间，必须在车头位置留出较大的空间，对比微型电动车可以发现，长安奔奔的车头更长，优势就是碰撞吸能缓冲区域更大，可以布置更长的吸能纵梁和全框式副车架。
在整车钢材使用上也更“下本”，奔奔E-Star车身重量1150kg，比一般的微型电动车足足多了500公斤，这个价位不存在使用昂贵轻量化材料的问题，只有一种原因，那就是比其他车高强钢使用的比例更高，厚度更厚，也就是安全性更高。
第二点就是驱动方式，燃油车一般都是前置前驱，前轮负责驱动和转向，后轴的左右轮不会硬链接到一起，悬挂系统可以设置为前麦弗逊后扭力梁，虽然不如更高级别的多连杆，但在舒适性、防侧倾和耐用度上，要远好于主流微型电动车的一体式后桥拖曳臂悬挂。
第三点尺寸规格，一般来说，主流的燃油微型车都是五门四座，像长安奔奔燃油版的长度为3730mm，轴距为2410mm，电动版数据完全相同，空间上占优，本周我们分析的几款微型车，长度最长的也不到37米。除了车身规格，轮胎和刹车规则也更高，一般微型电动车的轮胎宽度只有140-150mm，因为轮胎越窄能耗越小，但高速行驶稳定性差，安全性低。
奔奔E-Star继承了燃油版的配置，刹车采用前通风盘式，后鼓刹，朝阳轮胎宽度达到175mm，规格为175/60 R15，接近一些标准燃油A级车。
298万奔奔E-star国民心动版的实用性分析
第一驾驶
由于车身重量更重，奔奔E-star其实用了更大的电机来弥补推重比缺陷，电机由两个厂家提供，根据电机型号的不同，后缀数字为11的是中车制造，18的的上海电驱制造，都是较大的电机供应商，功率和扭矩相同，均为55kw和170Nm，数据和燃油版接近。
大电机、宽轮胎和高重量带来了能耗大的问题，因此电池容量也要更大，298万的国民心动版没有公布电池容量，只有150公里的续航数据，而398万的国民心悦版电池容量为3118kwh，几乎是大部分同价位微型车的3倍，虽然续航无法达到3倍，但也突破了300，达到301公里，就算冬天磷酸铁锂电池的续航能力减半，保证上下班通勤或者买菜，市区实用性值得肯定。
第二乘坐
从前面的油改电分析来看，无论是空间大小，还是乘坐的舒适度，都能达到微型燃油车的标准，好于大部分微型电动车。但另一方面，油改电车型成本高，只能减去一些配置，因此298万的国民心动版配置“不尽人意”，全车没有USB接口，手机不能充电，也没有空调和音响喇叭。
第三安全
车架的安全性整体较高，配有ISOFIX儿童座椅接口，对于接送小孩来说方便，但298万版本没有安全气囊。
第四停车
停车方面不是奔奔E-Star的强项，尺寸要比其他微型电动车更大，转弯半径大，入门版没有倒车影像，也没有倒车雷达。
选车侦探观点 ：如果你是新手，又看重安全，更推荐438万的国民心怡版，多了13万，但配置增加了主驾驶安全气囊、倒车影像、后倒车雷达、远程启动、手动空调、USB接口、触控液晶屏、铝合金轮圈，续航、安全和实用性基本足够。你觉得油改电的奔奔E-star怎么样？欢迎讨论。 本周我们还将带来更多微型电动车的技术分析和对比，敬请期待！
本周内容预告：
12月14日周二《298万系列之宏光miniEV马卡龙，电机布局与三轮相同，后悬防翻车》
12月15日周三《298万系列之朋克多多，无空调无安全气囊，大空间电动车实用性分析》
12月16日周四《298万系列之雷丁芒果，和雷丁早期“老头乐”有这几个差异》
12月17日周五《298万系列之长安奔奔E-star，油改电比燃油版价更低的原因》
12月18日周六 《298万系列之技术大对比，宏光miniEV、朋克多多、雷丁芒果、奔奔E-star》
长安笨笨新能源汽车怎么样
4月13日，长安新能源通过线上上市一款新车，其是E家族的第二款车型——奔奔E-Star，第一款则是E-PRO。新车官方指导价为698-748万元，共推出心动版、心悦版两款车型。
奔奔，这两个字可以说是两三代人的回忆，在中国汽车工业还没多发达的时候，它在马路上还是挺独特的一个，乖巧灵气。大学闲聊第一台车，舍友还对其有过非分之想……
在排放法规愈来愈严格，以及大力推广新能源汽车的今天，过去的自主微型车似乎纷纷转向了电动化，奔奔也是其中之一。刚刚上市的奔奔E-Star，其实就是奔奔EV的换代车型，采用了截然不同的设计语言，第一印象就是年轻灵动。
新车采用一体式逐浪前脸设计，一眼就能看出这是一台新能源车型。鲨耀式LED前大灯给奔奔E-Star带来不小的精神劲儿，加上俯冲动感的眼线，以及刀锋铝合金轮圈，这些进攻性的手笔让其多了几分运动。
奔奔E-Star的长宽高为3770/1650/1570mm。轴距为2410mm，定位是一台五座微型车。
车内让擎哥惊讶的还属1025英寸的高清双联屏，要知道奔奔E-Star只是一台微型车，而且这双联屏还是全系标配。车机系统配备的是“悦联”智慧互联系统，支持语音人机交互，以及导航、蓝牙电话、在线音乐、地图服务等。
另外，用户还可通过手机APP实现对车辆的远程控制、远程预约充电控制、车辆随时查询、车联诊断等功能。别看奔奔E-Star身材娇小，在功能性方面也不会难看，真是不得不感慨下科技改变生活~
因为新车是一台纯电动车，有电子档杆不足以为奇，不过奔奔E-Star的旋钮电子换挡还支持P挡自复位功能。
大家最关心的莫过于续航表现，这是新能源汽车还逃脱不了的拷问！
奔奔E-Star采用三合一集成电驱系统，集成化可以让机械占用空间更少。整套电驱系统可以带来55kW的最大功率，峰值扭矩为170N·m，官方0-50km/h加速仅需47秒。
NEDC工况下，奔奔E-Star的续航里程为301km，在同级属于不错的水准。充电方面，新车是支持快充的，这点要给个好评，毕竟有不少小微型电动车只能慢充。奔奔E-Star拥有30分钟的直流快充速度（电量30%-80%），一定程度上可以为用户缓解不少里程、充电焦虑。
在国内，传统小型车、微型车的日子并不好过，特别是自主品牌，很多车企已经放弃这部分市场。不过，将其打造成电动车不失为一条体现自身价值的好出路。
可能，有人会说纯电小车不实用！这话还要看情况，毕竟每台车都有自己的使用场景，特别是像奔奔E-Star这种微型电动汽车。301km的工况续航足以应付平时的代步用车，要是有条件随用随充，那带来的用车便利性、经济性都会有很直接的利好效果。
2020年是长安新能源全新E家族全面发力的一年，继E-PRO、奔奔E-Star之后的下一款车型会是谁呢？在新能源汽车被大力推广下，大家在这一领域的用车也呈现出了多元化、个性化的需求，这也是车企推出更多新能源车型的动力。
未来的汽车会是怎样的景象？身处过渡变革期的我们兴许是最幸运的！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
12张实景拍摄白领居室感受现代人品质生活
长安奔奔新能源汽车还行吧，这款车的性能：
1、新奔奔造型设计工作有很大一部分是在长安汽车日本设计中心完成的。其众所周知的原因为——日本的微车市场非常发达，这在一定程度上保证了新车的设计质量。从整体来讲新奔奔的外观设计是比较成功的，如果把长安汽车的LOGO遮住，或许很多人会以为它是一款合资品牌车型，也可以直接认为这是一款日系车型。从实际效果来看，长安新奔奔整体造型运动、年轻、时尚。体现这些设计特点的部分是前后保险杠、熏黑头灯、腰线、轮毂等。新车似乎集成了很多经典微型车的设计特点，让人不太容易挑出毛病。总体感觉这是一款设计比较成功、很有卖相的车型；
2、新奔奔的内饰虽然看上去比较符合年轻人的审美，但似乎模仿的痕迹太过于明显。在配色上，新奔奔同样也采用了红黑双色的搭配，为原本平淡的设计显著增添了不少活力。7英寸触控和超大全景天窗给紧凑的空间打开了视野宽泛的窗口，绝对算得上是同级别车型中的一大竞争利器。新奔奔从整体上来说除了严重模仿痕迹外，其它的地方还是比较出色的，不仅各功能区域布局更加合理，装配工艺有所提升，且内部安全配置也十分丰富，体现了其人性化的一面。另外较高的配置也使新奔奔与同级别车型相比有着很大的优势；
3、奔奔搭载了全新13L全铝合金发动机，动力强劲，同时还具有使用寿命长、功率大、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点。这在普遍搭载08－12L发动机的竞争车型中具有明显的优势，在保障了行车动力性的同时，极大提高了驾乘的乐趣。特别值得一提的是，奔奔还经过了冬季零下34度的启动试验、夏季海拔5000米以上连续500小时满负荷试验，性能稳定优异；
4、配备了多项安全系统的奔奔，针对每个研发细节都做了大量严格的相关试验，使整车安全性能提升到了新的水准。除四通道ABS+EBD以及安全气囊等部件的应用增加了安全的保护外，其车身结合欧洲汽车设计理念，采用承载式车身设计，高刚性安全车体，同时在车架纵梁、横梁、门槛等74处关键部位采用了高强度钢板作为保障。另外，奔奔还拥有“前碰撞横梁总成”、“后碰撞横梁总成”、“前罩缓冲结构”、“后悬挂限位器总成”等13项专利技术作为支撑，固若金汤的车身结构一次性通过前碰、侧碰以及后碰的实验，奠定了主动与被动安全的突出优势。
百万购车补贴
白领，是生活在上海这个大都市中的浩荡大军，白领外人看来无忧无虑，但是现在高昂的房价，对于白领来说，压力愈发的明显。但是白领对生活的品质要求却不会下降，买了一套房子怎么装修才能省钱的同时，又不失生活的品质和品位呢？白领们每天忙于工作，也没有太多的时间去监工、买材料，所以多会选择全包的方式。
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客厅。
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卫浴间，一盆洁白的蝴蝶兰，娇艳芬芳。
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卫浴间，洗手台凸出外面一部分，形成一个半圆。
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卧室的大衣柜，这家的家具都是一个风格、一种颜色的，红色中带着天然的木纹。
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客厅的沙发，正方形的客厅，三面都有沙发。
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也有中式的婉约美。
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天花板都没有装吊顶，用石膏线也很美丽。
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客厅，耀眼的水晶吊灯。
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餐厅，白色的椅子，黑色的桌子，餐厅的帅气勾勒出来了。
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