增压器漏机油，既有是增压器本身原因、也有柴油机的原因，还有操作使用的原因。
涡轮增压器是增压柴油机的关键部件，一般由涡轮壳、中间体、压气机等组成。涡轮壳与柴油机的排气管相接，压气机与柴油机的进气管相接，中间体与柴油机的润滑系统相接。
增压器本身原因包括增玉器中间壳体上有裂纹、砂眼以及相关加工面不平，当增压器的压气机与涡流机的两端与中间体连接时，发动机工作后增压器的中间体内部就会充满常压状态的润滑机油。
在增压器结构上设有密封环这一装置，当增压器的压气机与涡流机两端口处压力差相对为零（平衡）时，就会迫使中间体内的润滑机油在增压器密封环的作用以及润滑机油的重力作用下，沿着增压器的回油管路，流经气缸体后再回到油底壳体内。
一但增压器的密封环以及密封环槽零件的配合尺寸或是密封环出现断裂、磨损时，上述的压力平衡状态就会遭到破坏，造成增压器本体所设计的油、气密封功能出现失效。
1）向外漏油，造成机油亏损；
2）向进气漏油，造成发动机积碳；
3）向排气漏油，危害三元催化转化装置。
4）如果漏油比较突然，会造成发动机机油压力过低，从而影响发动机的正常润滑，造成发动机恶性故障。
5）增压器的维修没有严格的维修里程，关于增压器在行驶10万km时需要修理的说法是没有道理的。只要注意平时添加的机油是主机厂授权使用的就可以，因为涡轮增压的车辆对机油的要求比较高。
