任何车辆在出故障前都会有些先前征兆，而作为抛锚汽车的施救者以及交通事故车辆托运者的清障车，在其液压系统发生故障时也会有一些先前的征兆。若能及时的排除这些故障可以有效的延长清障车液压系统的使用寿命，但要准确诊断发生故障的部位，也并不是一件容易的事。
首先是清障车液压系统正常工作时，液压油缸的运行是平衡和匀速的。如果发现液压缸的前进速度时快时慢或出现无规律的抖动、向液压缸发出指令时，动作滞后或不规则前进以及正常运行作业中，突然发出尖叫或异常的刺耳声音，一般都可认为是液压油污染的原因。
其次就是清障车刚开始时使用很正常，但没用多久后出现油泵起动后，多次操纵多路阀和加大油门，液压缸及马达均无动作。而对多路阀的连杆机构以及液压泵的检查都没有发现有任何问题。最后将多路阀的安全阀拆卸下来，发现安全阀的一级阀芯为滑阀式结构，被毛刺挤住不能复位，弹簧又克服不了卡紧力。将毛刺清除后，再把安全阀清洗洁净，装上多路阀后，启动液压泵，换向工作就正常了。
最后就是对于多路阀采用电磁换向阀的清障车，使用几年后一些动作的按钮需二次按才有反应时就证明液压系统已经出现故障，若没及时处理，后面可能会发生多次按也无反应，这时候表明液压缸已经不工作了。而出现这个故障的原因是由于安装电磁铁的螺钉松了，使电磁阀芯位移发生变化，阀芯未能动作，压力油到不了液压缸。只需拧紧了螺钉，故障也就可以排除了。
所以清障车液压系统出现故障是不可避免的事情，只要我们平时积累经验，处理这些小故障也是很容易的。
按逐项检查措施可以看到升降液压缸无泄漏(判断的理由是，如有内漏升降液压缸放气塞处会有液压油流出)，各管路也无泄漏；将一金属棒紧贴在多路阀上的安全阀处，用耳细听，未听到有溢流声，这表明油压不够不会是故障的主要原因。用手摸泵，感觉在振动。与发动机转速相对应变化，能听到泵发出的低沉噪声，这样可初步判断泵存在故障。从流量不足故障分析，泵供油不足是主要原因。根据情况观察和使用时间，可以认为泵转速低的因素不是故障原因。因此，唯一故障因素就集中在泵吸油不足。依此判断，当把泵的吸油管拆掉进行检查，发现在泵吸油口附近堆积了许多滤网片，清除滤网片等杂物后，重新装上了新滤油器，经运行，试车系统工作正常。
故障二:叉车修后调试发现液压油箱温度过高。某宝鸡CPC3A型叉车正在进行修后调试，其空载或满载状态起升速度均可达到设计要求，转向系统工作也正常，但叉车发动1Omin左右，液压油箱温度便达80℃并有不断升高趋势。
根据故障现象和叉车属于初期运行的特点，可以列出如图2所示的故障逻辑图。按照故障诊断方法检查并未听到溢流阀有溢流声;用手触摸多路阀也未感到有振动现象。根据空载或满载时起升速度均能达到设计要求的现象，可以排除多路阀出现故障的因素。这样问题就集中在分流阀是否溢流和泵是否存在故障这两个原因上。在排除了吸油不畅、油黏度不合适之后，进行认真地听、摸和观察泵工作情况，发现泵的机械故障可能性很小，问题便集中在分流阀上。拆开分流阀，未发现异常现象，但发现分流阀的回油口在转向器不工作时没有液压油流出。在转向器不工作时，却有液压油流出。根据此现象可判定故障发生在转向器上。更换新转向器后，故障即排除。经与原设计查对转向器应为开心无反应式，而安装采用的转向器为开心有反应式，所以造成了转向器在中位时分流溢流阀经常溢流，引起系统发热。
故障三:液力传动叉车养护后无前进II挡速度。一台液力传动叉车进行二级养护时出现如下故障:挂I挡正常，挂II挡时不仅没有II挡应有的速度，而且比I挡速度还低。拆检变速箱看到I挡离合器鼓表面已经因摩擦产生的高温变成紫蓝色，前进I挡离合器下的两个齿轮即主动齿轮和输入轴I挡齿轮均无法自由转动，证明离合器内部的摩擦片已被烧毁。解体I挡离合器，发现离合器轴(即变速箱输入轴)润滑油道已被铝粉堵塞，活塞背面也有大量结块铝粉，离合器主、从动摩擦片因高温烧结成为一个整体，无法分离。另外，变速箱底部柱状滤网的外层金属丝已经完全剥离破碎，被碾压成块粒状。叉车液力传动系统中只有变矩器中才有铝制件，所以对变矩器解体检修，可以看到涡轮背面有严重的磨痕，铝粉就是由此产生的。
