1963法拉利250GTO这款车售价5200万美元，折合人民币将近4个亿，这个价格秒杀各种488、拉法等车型。
法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello）。
由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。
目前国内市场上在售的法拉利车型分别为：法拉利Roma（售价23800万元）、法拉利488（售价40800-44990万元）、法拉利F8（售价29880-34180万元）。
法拉利812（售价48590-53000万元）、法拉利SF90（售价39880万元）、法拉利Protofino（售价26380万元）、法拉利GTC4 Lusso（售价31450-47320万元）。
1963法拉利250GTO在20世纪60年代早期一共只出厂了39辆车，这款车在后来赢得过众多的国际性赛事，以至于被誉为那个时代下最为成功的赛车品牌之一。该车的外观造型动感华丽、性能强悍，如今已经成为全球顶级收藏家最渴望收藏的车型之一。
《老炮儿》里法拉利恩佐补漆要不要十万
关于“法拉利多少钱”有以下相关内容介绍：
法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello），由恩佐·法拉利（EnzoFerrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利GTC4Lusso官方指导售价在314万到417万左右，法拉利Portofino官方指导价在263万左右，法拉利Roma官方指导价在238万左右，法拉利SF90Stradale官方指导价在398万左右，法拉利488官方指导价在408万到449万之间，法拉利812官方指导价在485万到530万之间，法拉利F8官方指导价在298万到341万之间。
法拉利车多少钱啊
**《老炮儿》最近风评甚高，戏中的一个情节也引发诸多争议。知乎网友近日就对此提问：“法拉利恩佐车门被划要赔十万，后来车门被毁又说要半辆车的钱，这车门补漆真的值那么多钱吗？
答案其实是，十万真的不够……
出于职业的敏感，当我看到**里那辆恩佐车门上的那一条道子时，眼角不禁的抽了一下，就像一把刀划在了脸上，这道划痕放在恩佐身上，已经不是一个简单的补漆的事情。
首先要明白，恩佐并不仅仅是一辆很贵的跑车，它是一件为了纪念而诞生的艺术品，也是法拉利集造车技术和理念的大成之作，购买条件极其严苛
1必须是法拉利的会员。
2必须拥有3辆以上的法拉利。
3必须有四十周年纪念车F40。
4必须有五十周年纪念车F50。
并且全球总共限产400台，其中还有一台送给了上帝，对外出售的只有399台。这种艺术品，任何一点损伤都让人难以接受的。在知乎上，我一直在讲一个理念，那就是，“车漆的完美成型于出炉的一瞬间，一经损坏，即是永久”。而那一道贯穿整个车门划痕，直接把那辆恩佐从一个完美的艺术品划成了一个有瑕疵的艺术品，即使用神乎其技的手法将车漆修补到近乎完美，也无法掩盖它已经不再完美的事实。这种事情，真的是很难用花多少钱来评判，就好像一个完美无暇的明青花瓷瓶，然后被磕了个口子，即使补的天衣无缝，那也无法跟原来的价值相比，这种根本不是钱不钱的问题，在我看来，这是在暴殄天物，是犯罪啊
唉，算了，平复一下心情，从技术方面来讲一下吧，我们先来讲一下那道十万的划痕。
其实看到那里的时候，我女票也很惊讶的问我，真的要十万吗？
我告诉她说，“其实，十万块钱搞不定的！”
大家看**里那道划痕，是泛着灰白色，这说明这道划痕是漆面划痕里最严重的一种，已经伤到了电泳层，晓波那孙子下手真是狠啊，对于这种情况，一般的车也就是正常的补漆，但恩佐这种艺术品，没那么简单。里面那个抽老炮六爷耳光的小哥说“我这车漆都要从英国进口，一道划痕喷好至少要十万！”，事实上，我很怀疑他是否真的有能力来补好，真正的恩佐被划了这么大的一道，那种改装厂是根本没有能力修补的，应该是把车运回意大利摩德纳进行修补，单是运费，保险费都要数万了，到摩德纳之后，补漆的材料费，工时费，厂家的利润，总共加起来何止十万
我们再来说一下那个值半个车价的车门，后面六爷的猪队友灯罩儿为了尽自己的一份力，偷偷地去用自己的方法私自补漆，结果把整个车门毁了，小飞说要全车喷漆，价钱差不多是全车的一半
一个车门值半个车，一点都不夸张
对普通的车来讲，顶多是把整个车门重喷，有些人比较讲究，就干脆换个车门，但对于恩佐，并没有那么简单，最次也要全车喷漆，而不是简单地喷个车门。在最开始我就说了，恩佐不仅仅是一辆普通的跑车，更是一个艺术品，应该是把它当作一个艺术品来看。一个艺术品，最基本的要素就是完美，即使残缺，无序，乖离，也是一种完美的残缺无序乖离。
那么对于这种艺术品的修补最容易出现的问题是什么呢？
跟普通的家用车补漆一样，最容易出现的问题就是色差。对于色差问题，普通车在4S店补漆的时候，一般肉眼分别不出来就可以了。但对于恩佐这种艺术品来讲，却是完全不能接受的。这就是为什么只是一扇车门花了，但小飞却说要全车喷漆，可以看得出来，他确实是一个懂车的人，因为如果把整个车门打磨补漆，那么整个车门喷完后必然会与整个车身产生色差，大家在外面补漆也是一样的，要记住，补漆的范围越大，补漆的地方与周围的色差就越明显。对于普通车来讲，只要不是很严重，倒也可以接受，但是恩佐表示，这完全不能接受。为了追求漆面的完美，就只能把整个车身都重新喷漆，这要求的难度极高，可以肯定，国内做不了，估计要返到摩德纳来喷，整个过程的工时费、材料费、工时补偿和利润等所有的开销加起来300万，并不算是太夸张。这其中主要是工时费，要知道，我们公司请一个日本的技术人员来现场调试设备，一人一天的开销就是2万，这还不算贵，某个朋友公司里请一个美国人，每小时400美元，从他离开美国公司去机场的路上开始算，一直到他干完活回到美国公司结束。法拉利怎么来算这笔钱，说实话，我也不清楚，但可以肯定，不会便宜。事实上，这种方法对于恩佐而言，只是一个下策，上策是把整个车身换掉。把所有的零部件拆下来，再重新总装到新的车身上，这样可以让恩佐再次变得完美。这个方法的难点在于，要重启恩佐的生产线。要知道恩佐早已经停产了，生产线据说给废除了，重启生产线的话，费用平摊下来，估计单台车身也是百万级别的了。
法拉利458的一个轮胎多少钱？
法拉利在中国的价格:
法拉利599 官方报价：37600万-37600万
法拉利612 Scaglietti 官方报价：39600万-41000万
法拉利F430 官方报价：28400万-28600万
法拉利F430 Spider(敞棚) 官方报价：32000万-32000万
法拉利599 GTB 官方报价：375万
法拉利575M 官方报价：248万
法拉利F430 官方报价：313-325万
法拉利612 官方报价：438万
法拉利F430 官方报价：284万
法拉利F430 Spider官方报价： 320万
法拉利599GTB Fiorano官方报价： 376万
法拉利612 Scaglietti官方报价： 396万
法拉利F430 官方报价：284万
法拉利F430 Spider 官方报价：320万
RM拍卖公司日前携手苏富比公司欣然宣布：下一场历史性的法拉利与玛莎拉蒂跑车拍卖活动将在“跃马”的传奇之乡——意大利马拉内罗拉开帷幕。继 2007年两场欧洲拍卖会大获成功之后，即将在2008年5月18日举行的这场拍卖会有望拍出一批激动人心的汽车藏品，其中首推两款极品法拉利250 California Spyder，另有一系列来自雅克•斯瓦特斯（Jacques Swaters）私家珍藏的法拉利纪念赛车，包括一辆绝版四门跑车——1980年产法拉利“Pinin”样车。
法拉利恩佐的价钱约为661万欧元，也就是1000万人民币。多实际成交价还要更高，因为是收藏佳品现在法拉利又在恩佐的基础上打造出了一款更猛的车---法拉利FXX。该车的售价也更令人咋舌——150万欧元，而且这还是在不含税的情况下！
据粗略统计，一部可以参赛的F1赛车价格在989370欧元左右。这个价格只是组装出一部可以开动的赛车，如果去参加比赛，还需要更换大量的配件。如果让一部价值约989370欧元的F1赛车跑一年的赛事，还需要有大量的配件。全年参赛总费用是8848770欧元，相当于885万美元。
这些数字还是F1赛车的基本费用，如果再加上科研费、设计费、风洞实验费(甚至风洞实验室的造价)、公开和私下试车费，上述数字至少翻一倍。
车体制造费用 (单位：万美元)
法拉利 410
法拉利一般要多少钱？
在七万元左右。
1947年，当第一台法拉利从位于马拉内罗具有历史意义的工厂入口驶出时，从此法拉利的故事正式拉开了序幕。
恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于摩德纳，于1988年8月14日逝世。他将毕生献给了赛车的设计和制造事业，也献给了赛道。
对恩佐·法拉利的一生来说，1919年是特殊的一年，他在巴雷图（Barceto）举行的帕尔马爬坡大赛（Parma-Poggio）中首次担任赛车手，驾驶一台4缸赛车获得第四名。
此后，他在塔格·佛罗热（Targa Florio）大奖赛驾驶一台4缸阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）赛车荣膺亚军。这一好成绩也为恩佐与阿尔法·罗密欧公司开启了长达20余年的合作之门。
买车需要注意的事项如下：
1、确认购买能力：
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
《老炮儿》里法拉利恩佐两次补车漆值多少钱？
法拉利一般跑车要300万至800万人民币不等，如F430、575、550、612，一些量产的如F50、FXX、恩佐则分别要60万、150万、70万美元左右，而且法拉利公司还挑选客户，真的太挑剔了。
10万块差不多2万刀，算下来有点太贵了不过毕竟是法拉力，主要是油漆和老师傅的手艺钱吧（油漆都是几种基本色+效果添加剂勾兑出来的。电脑安上配套软件，usb口电子天平插上，然后在软件里找到厂家色号，软件里就有记录的相应配方告诉你每一种颜色该放多少克来调出你选的这种颜色。法拉利毕竟持有量小，不一定数据库里就有，而且限量版的车说不定都不是用的标准色号。所以要从法拉利买是有道理的，不过人家卖不卖是另一回事）。
法拉利这车关车漆这一项就要经过三道严格的程序，最后一项是人工检查喷漆的均匀度，师傅手拿仪器检查每一块喷漆差不能小于002毫米。如果大于这个差那么整个车身走要重新喷漆。这就是法拉利对于品质的精益求精的追求。所以如果你只换车门的话是没用的，因为整个车的车漆均匀度已经破坏了一个车门值半个车，一点都不夸张，一个车门就意味着需要做整车喷涂，也就是整车换漆你如果把整个车喷了，除非是改色否则只会更不值钱。
只有一个门的漆厚不对说明车门有过维修动作，整个车漆厚都不对的话只能以最坏情况估计，就是整个前后左右全修过，你想想哪个更掉价？车生产出来之后不可能放回到生产线上重喷，人手喷漆不可能达到正负1Xum的地步，拿表一量就知道了。
