国产车发动机一般能跑30万公里,大众发动机一般在35万公里左右,日系发动机则能跑55万公里。 不过,一般情况下,发动机活塞正常运行时,会有些磨损。如果机油用的好,就可以运行超过30万里是完全正常。一般家庭一年就差不多3万公里,所以基本够用10年。还有出现以下情况也需要考虑报废问题
1、机油变质或添加过多：
每当车辆行驶一定里程（参配、、询价）
后，油中的固体颗粒和黏稠物导致油液品质变差，如果长期不更换会造成机油滤芯不畅，加剧发动机磨损程度。不过，如果机油添加太多，反而会增加发动机内部功率损失，使溅到缸壁上的机油增多产生烧排机油故障。
2、空气滤芯堵塞：
汽车发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气管道两部分组成。要定期清洁空气滤芯，一般一年就应更换新的。
3、燃油系统保养不善：
燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，会形成胶质和积炭，沉积下来，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题，要定期清除油箱沉淀物。
4、水箱生锈、结垢：
水箱生锈、结垢是最常见的问题，锈迹和水垢会限制防冻液在冷却系统中的流动，降低散热效果导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。最好定期使用水箱清洗剂进行清洗，来延长水箱和发动机的整体寿命。
5、进气管道过脏：
如果进气管道过脏，会导致效率下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。
6、冷却系统不良：
如活塞拉缸、爆振、缸体冲床内漏、产生的严重噪音、加速动力下降等，都是由于冷却系统状况不良而造成。要添加合适的防冻液和净水。
7、水箱开锅直接加冷水：
水箱“开锅”了千万不要直接加冷水，否则会因温差过大，导致气缸盖突然受冷而开裂。应打开发动机罩辅助散热，确保发动机冷却水自行降温。
8、未按规定更换正时皮带：
正时皮带随着发动机工作时间的增加，都会发生磨损或老化。一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止工作，发动机将不能工作，而且严重的情况下会将气门杆被撞弯，活塞顶被撞凹，气缸盖还会被损坏，发动机就需要大修。
9、超负荷运行或拖档：
这一点主要是针对新手司机，开车时应尽量让发动机转速保持在表红刻度以下，避免高转速下发动机超负荷运行。对于手动挡，尽可能不要拖档。
汽车发动机的寿命一般来说有多久
民用客机货机简称“民用飞机”，就是用于非军事目的的飞机，作为一种运人载物的交通工具。
民用飞机航空发动机寿命：飞机发动机通常是按照小时来算。发动机运行了额定的小时后，就要大修。我国自己生产的发动机，无论军用或者民用，大修时间也就200-300小时，很多俄制发动机也类似，使用寿命可以达到3000-5000小时。但是西方的很多发动机质量好很多，大修时间可以在数千小时，寿命可以到上万小时。一般发动机出厂前都会进行1000小时的可靠性试验，就是观察研究发动机在连续工作1000小时内的可靠性。一定数量同一类型的发动机，按设定的循环运转，假如定义有一半或70%的出现了严重问题，那么运转的时间就是发动机的寿命。
欧美系空客和波音：这两种飞机都非常优秀，一般服役20年没有问题，发动机会定期检修并且更换。
发动机的寿命确实比机体寿命短，因为发动机要定期检修，一旦过了额定寿命，即使可以使用，也会进行更换的。随时维修随时更换，客机跟航发的期限都是20年退役。航发坏了就修要么就换，没有特殊规定多少年。
发动机的寿命关键在于发动机的叶片，发动机的叶片越好，则寿命越长。叶片分涡轮叶片和压气机叶片。涡轮叶片一般要在1500℃和接近15000转/分这种极大离心力的恶劣工况下运转，在这种条件下工作，要求极高。涡轮叶片工作温度高，负荷大，应力复杂，要求材料具有很强的热强性、抗冲击性、抗疲劳性、耐腐蚀能力及损伤容限特征。它的工作温度已经超过钢铁承受的温度，只能用高温合金。但高温合金在这么高的温度和这么大的离心力下要产生蠕动，一蠕动，叶片就要变形，很容易失效。在这种恶劣工况下，过去用的是多晶体合金。它的特点是：你把合金一弄断，看它的断面有很多闪亮的晶点。这种晶格结构有缺陷的地方首先会断裂。而单晶体合金就避免了多晶体合金的缺陷，它是均匀的整体，没有缺陷。如采用定向凝固制造成定向单晶合金，就消除了晶界，可将使用温度提高一个台阶，约为30℃，从而使涡轮进口温度提高30℃-60℃左右。它的整体辐射非常均匀，具有更高的疲劳寿命。多晶体合金容易疲劳，在高温下容易沿着晶界产生裂纹，而单晶把这个条件提高了1～2个数量级。在压气机叶片上，有很大的气动弹性，没有优秀的压气机叶片，承受不了气动弹性引起的疲劳和裂纹。
美国装备波音747、767的JT9D发动机采用PWAl422单晶合金，寿命达9 600小时以上。F-15的F-100发动机用的是第一代定向凝固合金叶片，美国的第二代单晶合金PWAl484和第三代Re-neN6的性能又远远超过了第一代的水平。你可以看到空客和波音的飞机日夜在空中飞行，发动机可靠地工作着。有的CFM-56发动机寿命达到了14万小时。
相比之下，俄国发动机寿命就要短很多：AL-31F大修间隔原来只有640小时，后来做了延寿才达到800小时，尽管战斗机发动机与民用涡扇发动机定位不同，但还是能看出基础研究的差距。我国目前能生产的定向凝固单晶叶片与国际水平差距就更大，人家一台发动机顶咱们10台以上。就原先的米格-21（歼7），大修时间在100小时，这个绝对是非常差的，频繁的换装会耽误飞机的部署和战斗的。当然，现在的发动机寿命有所提高，但差距仍然非常大
欧美在这方面的技术是非常先进的，很多民航的飞机，大修时间在10000小时以上。军用飞机，与米格-21同时期的F-4所用的J-79发动机，寿命就达到4000小时。F-15用的F-110发动机寿命可达6000-8000小时，F-22用的F-136发动机寿命为13000小时以上。
国产车的发动机寿命一般是多少年？
我认为汽车发动机的寿命大多不是用时间长短来衡量的，而是多以行驶的公里数来判断的。有些人习惯在长时间等红灯或者堵车的时候挂D挡，但是挂D挡的时候，车有前进的趋势，只有刹车才能阻止它前进。比如出租车的大部分发动机基本都用到了40万到50万公里。
发动机的使用寿命有多长？
定期保养、测试和使用优质机油和机油 滤清器 。使用质量好的火花塞定期更换波箱内的机油，避免堵塞。定期清洁燃油系统，定期维护水箱。使用优质润滑油要注意以上几点，可以有效增加发动机的使用寿命。对于爱车人士和发动机维修都是不可或缺的。
2车停之前挂R挡。
如果汽车在相当稳定之前就急着换到倒档，这种操作是非常错误的。会使自动波箱磨齿，损坏变速箱离合器片。你能想象如果有人顺时针转动，突然对其施加反向力会发生什么吗？更严重的是会损坏自动波箱的轴承。
3、高速行驶突然降档
高速行驶时，切记不要突然降档。对于自动变速箱的汽车，每个档位基本都有最大限速。和上面的情况类似，高速时突然变向顶住，非常容易损坏变速箱。
4不用电启动汽车。
如果自动变速箱因动力不足无法启动，切记不要像手动变速箱那样推动汽车启动。这会损坏变速箱，无法启动。唯一的办法就是找一条线发动汽车。同样，如果汽车无法行驶，最好让驱动轮离地拖动，否则会损坏变速箱。如果实在没有办法，也可以短距离慢速拖动。速度应小于5公里/小时，距离应小于20公里。
5下坡换N挡，省油。
下坡时，为了省油，换到N挡滑行。变速箱中的变速箱油仅由怠速油泵提供，以应对汽车静止时变速箱机构的局部润滑。但在行驶时，齿轮传动机构中要有足够的润滑油，使所有的变速箱齿轮和多个离合器都能得到润滑。所以如果长时间下坡滑行换成N挡，自动档会因为润滑不足而逐渐损坏，然后自动变速箱真的会因为润滑压力不足而烧坏。无论是从安全角度还是汽车角度。下坡换N挡基本是错误的。
6冬天不预热车就走。
基本上，我们都知道，在冬天，如果发动机冷启动不暖车，会加速各部件的磨损。同样，自动变速箱中的变速箱油必须达到必要的温度，各部件的正常转动不会损坏部件。如果你真的没有时间预热你的车，你可能无法猛踩油门，慢慢开一会儿。切记不要直接猛踩油门。
7等红灯时挂P挡。
有些人在等红灯的时候有把档位挂到P档的习惯。这是一个大错误。由于自动档的P档通过一个夹子，所以档位被锁定。如果一辆车从后面开过来，追尾你的车怎么办？然后，在大多数情况下，你必须更换变速箱，因为目前的变速箱基本上是一个组件。
8爬坡时一定要挂D挡。
上长陡坡时，如果是D挡，可能会感觉变速箱在忙着换挡，上上下下。这时候伤到变速箱了。你应该根据自己的情况换到1、2、3档。最后但同样重要的是，我们需要记住定期维护变速箱，大多数情况下是每两年或5万或6万公里维护一次。
只有保证发动机在常温下工作，其部件之间的转动阻力、磨损、工作稳定性等方面才能达到最佳状态。以上是对朋友们关于如何保养汽车心脏和汽车发动机寿命的简单介绍。对他们大多数人来说，保养费是多少？希望对你有帮助！
发动机寿命是多少，发动机寿命简介
国产车的发动机寿命一般是12年。
发动机：为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车发动机以及混合动力发动机等。
原理： 汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环。
组成：两大机构五大系统组成，柴油发动机通常是由两大机构四大系统组成(无点火系)。
今天，汽车维修技术网小编给大家介绍一下汽车发动机的寿命。汽车发动机是汽车的核心装置，能够决定汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源的不同，汽车发动机可分为柴油机、汽油机、电动车电机和混合动力。常见的汽油机和柴油机都是往复活塞式内燃机，将燃料化学能转化为活塞运动的机械能，向外界输出动力。汽油机和柴油发动机都有各自的优点和适用范围。发动机的寿命是发动机耐久性和质量的重要指标，通常用工作时间或循环次数表示，也称为工作寿命。不同种类的发动机具有不同的工作寿命要求。达到工作寿命后，发动机应进行翻新或报废。影响发动机寿命的因素众多，其中天气是一个很重要的因素。在冬季，润滑油粘度低，进入润滑部位慢，导致发动机干摩擦时间长；在炎热的夏季，汽车零部件处于高温状态，可能会影响发动机的正常运行。汽车维修技术网小编提醒大家，好好保养每一个零件，能够延长发动机的使用寿命。如果想了解更多相关知识，可以多关注我们网站上的熊掌号。
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