在北方寒冷的冬季，在室外停放了一夜的柴油机非常不容易启动，一般都需要打两到三次起动机，才能把车打着火，对起动机和电瓶都是一种伤害。
那么我们有什么办法能提高柴油机在冬季的启动效率呢？在冬季如何更好的养护和使用好柴油车呢？
现在的主流柴油发动机基本都有进气预热装置，在启动发动机之前，打开点火开关，仪表盘上会有一个螺旋形的红色指示灯在闪烁（有些车型是手动的），这就是预热装置在工作，等到这个灯不再闪烁的时候，预热就完成了。
此时启动发动机，基本上都可以一次性成功。还有些车型有驻车加热系统，它可以在发动机不启动的情况下，加热冷却系统中的防冻液，给车内提供暖风的同时也预热了发动机，这样也能提高柴油机启动的成功率。
如果在发动机预热的同时，我们再按压输油泵，直接提高燃油系统的压力，排除系统中的空气，直到听到“吱吱吱”的回油声音，燃油系统中的空气就完全排出了。这样会让启动的成功率更高。
有些车型没有这些预热装置，在无法启动时就需要采用一些极端方法了。比如说用火把直接给发动机点火、使用启动液、加热油底壳、加热油箱、给发动机加热水等，这是属于实在无法启动时的极端做法，一来很麻烦，另一方面也很危险。
经常使用启动液还会加剧发动机的磨损，过量使用还会造成发动机爆缸等，所以要谨慎使用。
下面再来说说冬天开柴油车的注意事项。柴油车是很多人的赚钱工具，汽车发生故障停驶，不仅仅是修车要花钱，停驶期间还没有收入，再加上现在的运输行业竞争激烈，杂费繁多，让本来就菲薄的利润也难以保证了。
所以，平时把汽车养护好，比发生故障后修车更重要。冬季的柴油车更加脆弱，需要更多的呵护。
1、柴油标号的选择与油路的养护
柴油是分冬季与夏季的，按凝点分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种牌号。我们要根据当地的最低气温合理选择柴油牌号， 一般10号柴油适用于有预热设备的高速柴油机；
0号柴油适用于最低气温在4℃以上地区； -10号柴油适用于最低气温在-5℃以上地区；-20号柴油适用于最低气温在-5~-14℃以上地区；-35号柴油适用于最低气温在-14~-29℃以上地区；-50号柴油适用于最低气温在-29~-44℃以上地区 。
如果我们使用了凝点太高的柴油，它就会在寒冷的天气时析出晶体蜡，堵塞油路，俗称“挂蜡”。柴油机“挂蜡”是一件非常麻烦的事，不仅仅让发动机无法启动，还会伤害高压油泵和喷油器。
特别是现在的柴油机普遍使用高压共轨系统，其中的喷油器非常娇贵，经常挂蜡，喷油器很快就会报废，这个东西是真的不便宜！
另外在入冬之前要对柴油油路进行清洁和放水，最好是把柴油箱彻底的清洗一下，把油水分离器和柴油滤清器都换掉。对拉线式油门操纵系统要把拉线拆下来放水 ，避免出现冻结现象。油水分离器在使用中也要经常放水，以免冻结。
2、机油的选择与使用
现在的柴油机基本都是高增压、高强化，工作负荷都比较大，因此对机油有严格的使用要求，大家一定要选择使用说明书中规定的机油等级和标号，不要擅自改变。据我所知，绝大多数的柴油机都使用15W-40的机油，冬夏通用。不要在冬季盲目选择低粘度的机油，这样的机油在柴油机大负荷工作时润滑能力不足，会加剧发动机的磨损。
另外冬季柴油机在冷车启动时，由于机油的粘度较大，不能很快到达润滑表面，在某些摩擦表面会有瞬间干摩擦现象，此时的发动机磨损极大。如果此时猛加油门使发动机高速运转，极易造成发动机拉缸、化瓦等故障。
所以，在冬季冷车启动时，严禁大油门轰车，要怠速运转一会，等机油压力升高到正常值以后，再轻踩油门，使发动机保持中速运转，以达到快速暖车的目的。
3、防冻液的选择与冷却强度的调节
防冻液按冰点分为-25号、-30号、-35号、-40号、-45号和-60号六个牌号。我们要根据当地的最低气温合理选择防冻液牌号，一般它的冰点要低于环境的最低气温10℃左右。如果经常南北方跑，要按照北方的最低气温来选择。
另外，现在的柴油机都有冷却强度调节装置，一般是风扇离合器和节温器。有些司机在夏季为了避免发动机高温，就把风扇离合器锁死了，并使用低温开启型的节温器。
如果在冬季这样做会导致柴油机工作温度过低而加剧磨损，所以在冬季要保证风扇离合器正常工作，并使用高温开启型的节温器，比如夏季使用75°C开启的，冬季就使用82°C开启的。
4、气压制动系统的使用及维护
柴油车普遍使用气压制动系统，是使用压缩空气作为制动系统的工作介质。
由于从气泵泵出的压缩空气中含有一定的水分，会凝结在储气筒中，并进入到制动气路中，在严寒季节会在气路中冻结成冰，从而堵塞气路，使制动系统失去作用，所以在进入冬季之前要更换气路中的空气干燥器，并对储气筒进行放水，在冬季运行中要求每天都要放水。
5、电瓶的使用与维护
在冬季，要使蓄电池经常处于充满电的状态，要经常检查电解液是否充足，密度是否正常，必要时可适当调高电解液密度，防止因电解液密度过低而发生电解液冻结的事故。
正常充好电的蓄电池电解液的密度是1.27～l.28g/cm，如果亏电，电解液的密度就会下降，严重时甚至会冻裂蓄电池外壳。因此冬季要经常给蓄电池充电，并采取适当的保暖措施。启动时如果一次发动不起来，要等半分钟后再启动，而且每次启动发动机的时间不要超过5秒钟。
发动机正常启动后，要在原地预热升温，等发动机温度达到40～50℃后再起步行车，温度达到正常的工作温度后再大负荷作业。
在遇到冰雪路面时要小心驾驶，防止侧滑、侧翻等事故，其它的就和正常的汽车一样使用了。
我对机械不懂，所以，回答不了你给的问题。
汽车 的主要部件就是发动机，发动机是 汽车 的动力来源，发动机的好坏直接影响到 汽车 质量的好坏，下面和大家聊一聊 汽车 的发动机有哪几种类型？
第一按照所使用的燃料不同，可以分为汽油机和柴油机。汽油机的特点是转速高，质量小，噪音小，启动容易，制造成本低。柴油机压缩比的热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
第二按照所使用的燃料不同，可以分为汽油机和柴油机。汽油机的特点是转速高，质量小，噪音小，启动容易，制造成本低。柴油机压缩比的热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
第三，如果按照冷却方式来分，可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机就是用冷却液作为冷却介质进行冷却发动机。而风冷发动机则是利用空气作为冷却介质进行冷却
第四，按照气缸数目来分内燃机可以分为单缸发动机和多缸发动机。
第五，按照气缸排列方式来分，可以分为单列式和双列式。单列发动机各个气缸排成一排，双列发动机气缸排成两排
车发动机根据动力来源不同，可分为柴油发动机、汽油发动机、电动 汽车 电动机以及混合动力：
1、柴油发动机 柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
2、汽油发动机 汽油发动机（Gasoline Engine ）是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。汽油机在 汽车 上，特别是小型 汽车 上大量使用。
3、电动 汽车 电动机 电动 汽车 电动机是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置。电动机也称（俗称马达），在电路中用字母“M”（旧标准用“D”）表示。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电动 汽车 的动力源。
4、混合动力 混合动力就是指 汽车 使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式。优点在于车辆启动停止时，只靠电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低。而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。
常用的是电喷四缸汽油机
内燃机、电动机，这是在油电并存的时代的两大发动机类型。
内燃机指燃料在发动机内部燃烧，通过燃料与氧气高温反应产生热能，将热能转化为动力的机器；常见的内燃机包括汽油机和柴油机两大类，具体特点分别如下。
1、汽油机顾名思义以汽油作为动力，机器运行的顺序为进气喷油、压缩蒸发、点火爆燃、燃烧排气，结构简单分解包括气缸、活塞、连杆、曲轴、飞轮等；运行中由发动机运转产生的负压（自然吸气），或者有涡轮增压器主动压缩空气并送入气缸，只有喷油嘴雾化喷射燃油与空气混合，活塞在曲轴连杆的作用力下上行对混合油气进行压缩，而空气压缩后会产生高温，高温将雾化液态燃油蒸发为气态，之后被火花塞用电弧点燃进行快速燃烧。
所谓的燃烧本质为燃油与空气中20.9%的氧气进行化学反应，反应时分子剧烈无规则运动产生动力，该动力推动活塞往下运转，活塞带动连杆、连杆带动曲轴、曲轴将部分动力通过飞轮输出给变数箱直到车轮，部分动力带动其他连杆活塞开始进行进压爆排的做功顺序，这就是汽油发动机的运行原理和特点，重点在于由火花塞点火，且点火是在活塞到达上止点停顿并开始往下运转后进行，这种设计会让活塞出现的振动小的多，而振动小则噪音小，所以汽油机的NVH表现总会很好；不过点火没有在活塞开始下行之前进行，动力也会有一定亏损，所以在技术水平相当的前提下，汽油机的扭矩会小于柴油发动机。
2、柴油机当然是燃烧柴油，其结构特点与运行顺序与汽油机相同，唯一一点不同之处是没有点火系统（火花塞、点火线圈）；这种机器不依靠电弧点火但也能实现燃油爆燃，原理为利用活塞以超大压缩机压缩气缸内的空气，直接把温度提高至能引燃柴油的高温使其自燃，在活塞达到上止点（工作容积极限小的位置）后燃油爆燃，可理解为以丝毫不停顿的状态将热能第一时间转化为活塞的推动力，这就是柴油发动机燃烧效率总会高于汽油机，扭矩也会比较大的原因，因为设计使活塞得到更大的推力。
不过这种设计也导致振动幅度的明显加大，所以柴油发动机的震动和噪音比汽油机大得多，由于体验不好所以柴油机往往只用在营运车辆上，比如重卡和大巴车；乘用车领域只有极少越野车使用柴油机，所以选择家用车不建议特立独行考虑柴油动力。
3、电动机颠覆了绝大多数人对性能和噪音的理解，因其结构与内容那几相比非常简单，简单拆分为电磁线圈、永磁体、转子轴承以及动力输出结构；运行的原理为电磁线圈通电形成电磁场，利用最简单的同极相斥原理推动直不楞登的转轴输出动力，就是这么简单；而正是由于简单的结构实现了作为发动机的绝对可靠，与复杂的内燃机相比故障率极其低。
其次电动机的能量转化效率非常高，内燃机中的柴油机转化率不过40%+，而电动机能超过90%；再次电动机的动力曲线非常漂亮，因电流传输速度已经接近光速，踩下油门的瞬间电流即可形成最强大的电磁场，通过电磁场则能输出最大的扭矩，理论上电机起步第一转就能输出峰值扭矩，而内燃机至少要达到1000~1500转，所以电动机的性能表现优于内燃机太多，未来的发动机必然会是电机，参考高铁、云轨、地铁、电动大巴、无轨电车等使用电机驱动的车型吧。
以上三种机器是目前主流的 汽车 动力元，家用车以汽油动力为主，预算充足则选择汽油动力与电动机组合的PHEV，越野车或商用车可选择柴油。
关于你提出的这个问题，我的回答是：
按照动力来源可以分为：柴油发动机和汽油发动机
按照进气系统可以分为：自然吸气，涡轮增压，机械增压发动机。
按照气缸排列“直列发动机”、L型发动机、V型发动机、水平对置发动机。
希望我的回答帮到你，谢谢！
汽车 发动机的分类有以下几种类型：
一、根据动力类型来区分， 汽车 发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动 汽车 电动机以及混合动力等。
二、根据进气系统的分类可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。
三、根据活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。
四、根据气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。
五、根据气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代 汽车 多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。
六、根据冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。
七、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。
八、根据燃油供应方式分类，化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。
爱车爱生活，懂车懂保养！
一般就分为汽油发动机和柴油发动机两大类。这样分的主要原因是因为汽油发动机有点火系统而柴油发动机没有，汽油发动机是点燃（有火花塞）柴油发动机是压燃（无火花塞）。至于燃气发动机就是柴油发动机。气缸数量、活塞往返形式、气缸排列形式、冷却方式等不用单独分类，汽油发动机有的柴油发动机也有。
发动机是 汽车 的动力源，被称为“ 汽车 的心脏”。现在 汽车 上使用的发动机都是活塞式内燃机，它可以把燃料的化学能转化成机械能，并通过一系列的机械传动来推动 汽车 行驶。根据不同的结构或功能特性，有不同的分类方式。
1、按活塞运动方式的不同，可分为往复活塞式发动机和旋转活塞式发动机两种。我们常见的 汽车 发动机都是往复活塞式的，所谓的旋转活塞式发动机就是指转子发动机，已经很少使用了，只有日本马自达这个技术疯子还在研究它。
2、根据所用燃料种类不同，可分为汽油发动机、柴油发动机和气体燃料发动机三类。所谓的气体燃料发动机就是指天然气发动机、压缩天然气发动机、液化石油气发动机这几种，一般都是用汽油发动机或柴油发动机改造过来的，很多时候都可以同时使用两种燃料。
3、按冷却方式的不同，可分为水冷式和风冷式两种。风冷式发动机比较少见，主要应用在一些大型柴油机及工程机械上，比如著名的越野卡车太脱拉的十缸、十二缸风冷发动机。早期也有一些汽油机是风冷的，一般都是排量较小、发动机后置的车型，比如著名的甲壳虫 汽车 。
4、按一个工作循环期间活塞往复运动的行程数，可分为四冲程发动机和二冲程发动机。小型二冲程发动机一般只应用在小排量的摩托车上，以及剪草机、油锯、游艇等小型机械上，大型的二冲程发动机一般应用在对动力需求较高而对油耗和排放要求较低的特种车辆上，比如坦克等。
5、按照气缸数量分类，可以分为单缸发动机和多缸发动机。单缸和双缸发动机主要应用在摩托车和农业机械上，而 汽车 上都使用多缸发动机，比如三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十缸、十二缸等。现在三缸发动机很流行，大多应用在小排量的乘用车上；五缸和十缸发动机比较少见，使用五缸发动机的主要有奥迪100、奥迪RS3和奥迪TT RS、沃尔沃T5等，十缸发动机一般都做成V型的，在早期的F1赛车上曾经使用过，还有就是T815十缸风冷发动机。
6、按照气缸排列方式不同，可以分为单列式（直列式）和双列式（V型、W型、水平对置）两种。一般气缸数在六缸以下的都做成直列式的，在乘用车上为了缩短发动机长度，也会把六缸发动机做成V型的；V型发动机有15 、60 、75 、90 之分，这个角度是指两列气缸之间的夹角，常用的是60 和90 的，15 夹角主要指大众的VR6发动机，把两台VR6发动机以一定角度焊接在一起，就变成了大众的W12发动机，75 夹角一般用于V10发动机；如果两列气缸夹角拉平为180 ，就变成了水平对置发动机，现在的斯巴鲁和保时捷还在使用这种发动机。
7、按进气状态不同，可分为增压发动机和自然吸气发动机两类。增压发动机可以在不增加发动机排量的情况下，大幅度提高发动机动力，所以应用越来越广泛，它又可以分为机械增压和废气涡轮增压两种，现在的柴油机普遍都实现增压化了，汽油机也正在普及。
现在的乘用车上，一般应用的都是水冷、四冲程、往复活塞式、小排量涡轮增压、直列三缸或四缸汽油发动机，豪华高级轿车上可能使用六缸以上的发动机；而在大中型客车、卡车以及各种工程机械上，一般使用水冷、四冲程、往复活塞式、涡轮增压、直列四缸或六缸柴油发动机，很少一部分有特殊要求的车型使用风冷或者二冲程发动机。
发动机分类有很多种，我按不同分类方式依次来聊聊：
一、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。
二、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。
三、按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等
这个就直接上图了，一图胜千言！
L型直列发动机，气缸直线排列
V型发动机，气缸呈一定夹角V型排列
W型发动机，气缸在V型的角度上多一角度排列
水平对置发动，气缸呈水平相对排列，重心低，操控性好，但受润滑系统略微复杂，目前就斯巴鲁保时捷还在玩
四、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。
五、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。 汽车 发动机广泛使用四冲程内燃机。
二冲程发动机燃烧不充分，空气废气混合燃烧，功率低，多用于低端柴油机，早期的拖拉机使用的就是这种发动机，震动也很明显；相对来讲四冲程发动机更为精密，燃烧更为充分，震动小，舒适性高。
六、 按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。
化油器发动机现在基本已经退出 历史 舞台了，由化油器将汽油雾化送入气缸。
电喷发动机，喷油嘴设置在进气歧管，汽油雾化后进入气缸，对比化油器混合更充分，燃烧效率更高；
缸内直喷发动机，更为直接，喷油嘴设置在缸盖上，精准直接喷射燃油到气缸里，效率更高，但制造成本也高；
现在的发动机多数为电喷发动机或者缸内直喷发动机。
汽车 发动机有哪些种类?
众所周知， 汽车 的动力来自于 汽车 发动机，发动机是 汽车 的心脏，为 汽车 的行走提供动力， 汽车 的动力性、经济性、环保性。一台 汽车 发动机往往具有3个以上的汽缸，而国产的中高档车型中，不少采用V型6汽缸发动机，因此，我们在购买新车时，除了 汽车 品牌，外形，首先要了解 汽车 发动机种类及属性，根据不同的需求选择适合自己的车子。
按活塞运动方式分类：活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。前者活塞在汽缸内作往复直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。
按照进气系统分类：内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率。
按照气缸排列方式分类内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式、双列式和三列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角
按照气缸数目分类内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。
按照冷却方式分类：内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。
按照行程分类：内燃机按照完成一个工作循环所需的冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。把曲轴转两圈(720 )，活塞在气缸内上下往复运动四个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机；而把曲轴转一圈(360 )，活塞在气缸内上下往复运动两个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为二冲程内燃机。 汽车 发动机广泛使用四冲程内燃机。
按气门机构种分类侧置气门（SV）发动机、侧置凸轮轴（OHV）发动机、顶置凸轮轴（OHC）发动机、可变气门（VTEC）发动机 和Desmo气门机构发动机。
按燃油供应方式分类化油器发动机和电喷发动机 。
按照所用燃料分类内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
