2021款轩逸不是功率下调，而是用了前一代发动机。
所以2021款叫轩逸经典，日产不骗人，就是告诉你，这款是经典款。经典款的意思，就是以前的嘛。
2021款轩逸经典跟2020的轩逸，外观上差不多，没有多“经典”，那到底经典在哪里呢？答案就是经典在发动机啦。
轩逸的1.6L发动机是日产的传统强者，叫HR16. HR16这款发动机到现在已经发展了3代，每一代都可以说是具有革命性的亮点。
2005年，第一代HR16面世，使用了进气VCT、缸孔真圆、涨断连杆、DOHC。
2011年，第二代HR16,双喷射技术、双VCT.
2019年，第三代HR16,逼格满点的镜面熔射缸孔技术、e-vct电动可变正时、TCV进气扰流技术等。
2020款的轩逸，毫无疑问用的是第三代HR16，而2021款经典轩逸，大概率使用了第二代HR16(没有官方数据，为银酱推断)
这就是发动机的功率扭矩账面上的差异所在。如下：
2020款发动机标称功率99kw@ 6300rpm，扭矩 159Nm@ 4000rpm
2021款经典，发动机标称功率90kw@ 6000rpm，扭矩 155Nm@ 4000rpm
在官方的宣传资料中，2021款经典轩逸，发动机使用双VTC技术，压缩比9.8：1 这正是第二代HR16的特征。需知，第三代的HR可是有e-vtc的，而且压缩比可以达到10.8：1的。
需要说明下，使用前一代技术并不一定就是减配无良心，HR16第二代也足够优秀，比三代油耗高一点，但胜在成本方面比较好控制。在今年的大环境下，控制点成本降低整车售价，也算是为用车一族做了贡献。
日本前三大企业中的丰田、本田、日产在国内市场的定位相同。至于日产，稍微便宜一点，因为日产的终端优惠往往大于前两者。说白了，丰田和本田的价格比日产硬，而不是贵。中国人的看法:日本前三，日本部门也排名第一。丰田2。本田3。日产；因此，日产想在市场价格战中与前两兄弟一较高下是必然的。
其实在市场定位上，我们可以看到他们三个是有可比性的。每一款车的价格定位，无论是A0级车还是紧凑型车，b级车还是SUV，都是你我之间的一场赛跑。单就日产的技术而言，其实并不比丰田和本田逊色，但总体来看，日产在技术创新和宣传方面，略逊于丰田和本田的技术狂热者。简要总结以下三个特点:
丰田是一家综合性汽车公司，在发动机、变速箱、底盘、车架等方面都有自己的高端成就。，尤其是在混动方面，这可以说是佼佼者。再加上丰田的全球车线，认可度非常高。
本田是发动机狂热者，各种尖端技术都用在发动机上。放眼全球，本田在发动机方面可以说是名列前茅(但这一次，机油阀是本田的一个很好的教训)。除此之外，本田在发动机上的创新也是满满的，懂得推广和营销，所以在中国的影响力还是根深蒂固的。
日产虽然在技术创新和认可度上不如丰田和本田，但在技术应用上并不逊色于日产，比如发动机倒圆工艺、EGR废气再循环系统、TCV多级湍流控制技术、镜面喷缸缸径技术、e-VTC电动无级气门正时控制技术等等。可以说，日产拥有这些先进的发动机核心技术。另外还有一个缺点就是日产在车型更换和车型风格设计上不如丰田和本田，给人的印象就是死板。
总结:丰田和本田在国内属于有技术的高知名度车企，既有技术，又有对宣传营销的理解。日产属于闷声研发，不研究消费者不知道如何大力宣传和营销的闷声车企。所以日产影响力不足，只能在价格战中抢占市场，这就造就了日本三剑客在国内市场的布局。
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