安—225，涡轮风扇喷气式巨型战略运输机，是世界上外形最大、载重量最重的飞机。它实在太大了！80米长的机身已超过两条巨鲸首尾相接的总长度，横贯机身上部的翼展达87米。为这个庞大身躯修建的停机坪相当于一个足球场那么大。它的最大载重量是巨型运输机安—124的两倍多，达到250吨。机身内的货舱宽8米，这个“大肚子”可以容得下80辆“拉达”牌小轿车。不仅货舱内可以载运，而且机背还可以驮运，它可以把航天飞机驮运到发射地点。6台涡轮风扇式发动机吊挂在机翼下，这6台发动机的总功率，相当于一个中型发电厂的总发电功率。
1Cr12Ni2WMoVNbN系马氏体不锈钢,它是12%Cr钢系中的一员。由于加入了Nb、N,并且有较高的Mo、Ni含量，使1Cr12Ni2WMoVNbN比AISI422淬透性更好,强度更高。可以说1Cr12Ni2WMoVNbN是一种理想的高强度钢。
1Cr12Ni2WMoVNb（GX-8）是我国自行研制的12%铬型马氏体热强不锈钢，该钢具有优秀的综合力学性能。热强度高，耐应力腐蚀性能好，冷热加工性能良好，氩弧焊与点焊裂纹倾向性小。
1Cr12Ni2WMoVNbN执行标准
GJB 2294-1995《航空用不锈钢及耐热钢棒规范》
HB 5270-1983《航空发动机转动件用高级优质不锈钢棒》
Q/6S 23-1969《热强不锈钢板1Cr12Ni2WMoVNb(GX-8)技术条件》
HB 5024-1989《航空用钢锻件》
1Cr12Ni2WMoVNbN成分规范（GB/T 20878-2007）
热处理规范（棒材和锻件）
预备处理：1150℃，正火＋680～720℃，回火；
最终处理：1150℃，油淬或空冷＋570～600℃，空冷。
GX-8钢可制造航空发动机叶片、盘、轴颈、发动机吊挂及其他600℃以下潮湿环境中工作的承力构件。
1Cr12Ni2WMoVNb属于一种不锈钢，是老牌号，按照GB/T 20878-2007《不锈钢和耐热钢 牌号及化学成分》，对应新牌号为14Cr12Ni2WMoVNb。从组织上区分，可以分类为：1Cr12Ni2WMOVNb双相不锈钢；1Cr12Ni2WMOVNb沉淀硬化型不锈钢；
1Cr12Ni2WMOVNb奥氏体不锈钢；1Cr12Ni2WMOVNb马氏体不锈钢；1Cr12Ni2WMOVNb铁素体不锈钢等。
