不容易烧。
电脑板烧坏的原因是主电源线连接不良。由于震动等原因，电池会意外断开，导致发电机突然卸载，烧坏正在运行的电脑等设备。需要及时检查和维护。汽车维修是保持汽车正常功能的重要方法。
汽车维修是汽车维护和修理的总称。是通过技术手段找出故障原因，采取一定措施消除故障，使其恢复到一定的性能和安全标准。其他：汽车维修包括汽车大修和小修。汽车大修是指通过修理或更换汽车的任何零部件(包括基础件)，恢复汽车完好的技术状况，完全(或接近完全)恢复汽车的使用寿命的恢复性修理。汽车小修是指通过更换或修理个别零部件来保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。
不知道您是想入手还是有别的想法？如果您是想入手我劝您不用买，尤其是赛威行政版维修成本太高了，估计很多人（包括内部人士的本人）都修不起确实我承认行政版的整体质量比精英与豪华版都要好，因为本人在店里只见过一辆。但是赛威除了您所说的行政版外，还有很多版本，2.0T的也不会太少，譬如说豪华版与精英版，但是行政版确实没有了。因为这车的保值率太低，几乎是直线下降，维修费用太高，所以很多车主在考虑性价比的情况下就不考虑赛威了。赛威的行政版当年也就是2011年在大陆只卖出了很少的几辆（据本人所知只有七辆）。确实凯迪拉克的后驱车型都还是非常有驾驶乐趣的，比如说甩尾啦，漂移很容易就“烧胎”了，但是这也不是绝对的，比如说后轮能够转向的车就办不到了。所以凯迪拉克的赛威在当年应该是通用公司的旗舰车型之一了！如果您是开着玩，我劝您还是别买了，因为行政版您根本买不到我豪华版与精英版了。说实话买了也不是一般人能修起的。好了言归正传，您所说的问题让人很难回答，发动机的寿命是多少万公里？这个问题让人很难回答，。车的寿命跟车辆固然有关，但是这跟司机的驾驶习惯与驾驶方式以及车辆的维护保养，周围环境等等有着绝大关系。但是具体多少万公里，真的不好说，另外凯迪拉克的配件是必须在4S店才能买到的，别的市场根本找不到，特别是您所说的这款行政版几乎现在已经绝迹了。至于说发动机寿命，根据本人的经验，首先50万公里内随意放肆的开绝对是没有问题的，为什么？？我们首先我们来看凯迪拉克在2011年的高档的汽车品牌之一，而在2011年赛威的当中最顶级车型就是行政版，别的同系车辆譬如说豪华版与精英版的发动机的最高设计时速都是每小时最高240公里，而到了行政版却是每小时最高260公里，可见行政版的发动机有多强大了。另外本人以前看过凯迪拉克的一大篇事故车分析，当中尤其说到2010年以后生产的新赛威的整体框架结构是百分之八十的超高屈服钢加上了百分之二十超高强度钢，说是什么绝无仅有，业内第一的安全，而且又通过了北美与欧洲双五星的碰撞测试。当然本人只是一名维修工，不懂这么多的知识，所以努力学习很重要啊！言归正传精英版与豪华版尚且如此，您再看看在当年能买两辆豪华版的行政版呢？另外赛威2011款行政版的内部配置与内部豪华程度堪比当年的迈巴赫了，更是秒杀了多少abb呢？所以在如此高标准的作用下，您放肆，随意地开个50万公里，您说是问题吗？要是本人经过维修了这么多车的情况下，当然包括凯迪拉克本人也修过很多，根据本人的分析凯迪拉克SLS赛威2.0T行政版的发动机的公里寿命，如果您非常爱惜的情况下，80万公里甚至100万公里无大修那是肯定的，前提是您一定要爱惜。当然这是本人根据凯迪拉克的很多古老车型的发动机分析得出的答案，不代表任何说法。不过据本人所知行政版一共在大陆卖出过才七辆，现在多少年过去了，再加上行政版绝大多数是司机开，您看呢？所以本人建议您别在凯迪拉克SLS行政版上下功夫了（因为您绝对买不到），再加上赛威都是国三，国四排放的，比如说在很多大城市都限行了，接下来会怎么样呢？所以本人劝您好好的考虑考虑既省油又保值的车吧。
