我是18年九月份车第一次报警，显示机油不足，刚报警没在意，然后两天之后又报警，我找4s店，他们来人给我加的机油，他们也没说什么，我也没合计，心想是不是保养的时候给我加少了，就没在意，过了两个月左右又报警了，这次他们让我开到店里，做一个检查，检查了发动机外部，把所有外部可能造成漏油的地方都检查了，外部没问题，然后给我做了一个封装，大概意思就是给我加一定量的机油，跑到他们给我规定的公里数，然后去他们应该是有一个衡量标准，然后到公里数我去店里，确实烧机油，4s店目前给出的处理办法就是和我需要签一个协议，然后需要拆发动机，他们也说至少他们店没接过rx200t烧机油的，我也很少听说雷克萨斯烧机油啊我不知道我这能不能是全国首例，我这是两年多的车，目前就是不想拆发动机，有这个情节，总觉得拆完发动机这车就不行了，各位车友大神有没有好的建议？万分感谢目前为止4s店给出的方案还是拆发动机，我还没整呢，想等等有没有其他的车主和我一样的 现在新款车都把烧机油这个问题改善了，目前没烧就不用纠结这个事情，我车轻微，换了款品质好点的机油，GT魔力红机油，PAO基础油和酯基础油，还有机液态钼，对发动机润滑保护比较好，因为PAO基础油纯净度较高，品质较高，发动机在工作时就会减少积碳产生，机油品质对发动机是有一定的保护作用的，机油的品质其实跟烧机油是没有太大关系的。 你直接卖掉吧 开始还以为是车黒？看来还真有这事 哥们儿，我5万的时候也是啥事儿没有，6万多发现的 我现在就是不想拆发动机，合计再等等，我这种问题目前4s店是说没有接到过，如果再等等他们要是接到过的话就能知道是啥问题，不严重就这样了，但还得在保之内把这事儿解决了，属实是中奖了我在想办法如果先不修的话看看他们能不能答应延保 我试试延保吧，不想拆 烧机油主要是漏，先检查漏不漏。再让朋友看你的排气管，加速的时候有没有冒蓝烟或者夹杂机油味道。保养的时候，平地冷车3分钟，检查机油尺做好记录，1000公里后再检查机油尺。目前没有车过质保期，还可以4s免费弄好，千万别过宝后再去查出问题，价钱不菲。 5w公里没问题。估计是个体缺陷，申请延保。这个最优结果。 没有遇见 我的6万多没遇到呢，估计是个体瑕疵，建议不能换的话，让他们加延保 不能拆，拆了差不多等于报废 拆完发动机就不行了，慎重啊! 我的7万公里了没有这现象 中奖了。我的快3万1公里，目前没遇到 油耗有升高吗？还有动力有没有变弱 @2019
大修后保养不当还是会复烧的，烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，只要不超过合理的区间值就是正常的，反之就是烧机油。你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。
大多数车烧机油都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治标不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
