5.23提的车，1.5T轻混版，宁波第一台星越。是一台展车，刚好是我喜欢的颜色，所以提了，免得要等一个月。大半个月开下来，目前没有什么特别不满意的。底盘舒适不硬；动力完全足够；噪音控制很好，发动机的声音几乎听不到，胎噪风噪在这个级别也是一流表现（这是对比试驾了很多款车型得出的结论）；音响系统尤其满意，开着四车窗，也不会影响欣赏音乐；外形就摆在这里了，见仁见智。下面说说小问题：踢脚式后备箱开启方式不是很灵光；360全景影像，倒车时黑过两次屏；驾驶室车门要很大力才能关紧。目前就这三个小问题，跟售后联系了，19号去贴膜的时候顺便解决一下。车门问题应该直接钣金调整一下就可以了；另外两个问题有可能要等到软件升级。这都是可以理解的。毕竟几十几百万的豪车也问题不断，我们不能要求十几万的车毫无问题。
暗夜骑士 裸车19.18 落地 22左右 ，外观不多说，吉利颜值担当。内饰比较符合年轻人，偏简约风格，我很喜欢。开起来噪音比较少，隔音很好，就是感觉有发动机和胎噪，要是再降低一些就更好。自动驾驶辅助超级棒，结合抬头显示，高速上非常省心。动力充沛，超车完全OK。最不满意的点，GUKI的系统，稍微垃圾了一点，可以下载的应用非常少，自带的伴听软件，版权少，听歌很麻烦，因为没有歌单了。我都是应手机连着蓝牙放歌，网易云的。希望可以支持应用扩展。音响质量不错，各种安全系统，非常到位。55L的邮箱，综合油耗7.9L/百公里，大概可以跑个580～600公里的样子。讲道理，我愿意相信国产，就目前来说，我非常满意。看看后续使用时间吧。差不多这些吧，希望可以给大家一些有用的参考～
在上市的7款配置中 有5款是采用2.0T和爱信8AT的组合 ，这确实让小白有点出乎意料！
一般情况下，这价位的SUV，无论是合资还是自主，顶天也就 1.5T+6AT ，或者匹配DCT、CVT，而自吸引擎里能使用2.0L就已经很不错了,就别说带T的了！
而今，15万左右的星越就搭载了 2.0T引擎 ，而且还是与沃尔沃有着千丝万缕关系的T5发动机（首次搭载在吉利车型），再匹配一般也会出现在比较高级的车型上的 爱信8AT ！
在竞争力上，吉利确实有资本称得上高阶的动力总成！
不过有人还是会问：“高规格的总成就是强劲的动力吗？”
这个得实践见真章，星越这款比大众旗下2.0T的功率还要高点的引擎，实际表现很ok，它的起步加速，中高速超越加速以及爬坡都算的上出色了！
它的动力性能就算以豪华车的标准，也算得上！ 实际使用真的没有不够用的时候，So，在如今豪华品牌顶级车型都仅 采用2.0T的情况下 , 星越真的是道“硬菜”了。
第二，这套动力的匹配程度 非常完善 ！
首次在吉利品牌上搭载 爱信8AT，总体表现算得上优秀 ！
当然从以往试驾其他车型来看，爱信的变速箱很少让小白失望过！其起步虽没拳拳到肉的快感，但是它足够线性，当然为了起步友好性，也不允许太激进！
在对比了德系和美系两款轿跑SUV之后，星越的响应性应该算 适中的 ，它没有德系那种纯粹舒适的调校，也没有美系那种激进的感觉。
总体而言，它就是一个很体贴阳光暖男， 能持家买菜也能干架 ！
第三， 操纵稳定性ok ，虽说以轿车的标准进行调校，但SUV始终是SUV，较高的重心以及硕大的车身，其灵活性无论如何无法与小轿车相提并论！
但在SUV的维度去评价的话，轿跑SUV比起普通的SUV，在转向灵敏度、直线行驶稳定性以及控制性上都要好很多！
比起同级轿跑SUV， 星越操稳性要更纯粹一些 （普遍这个级别SUV都以舒适为主），星越方向盘对于路面信息的反馈也有，回馈力度不大， 方向响应性和响应线性度都是很顺滑的 ！
在操稳这个维度，星越这个级别的车型要做到轿车的操控太难了，除非它有更低矮的车身，如GLA和CX-4或还可以实现！但以星越1米88宽度和1米64的高度来看，这种取向跟宝马X6一样，要实现不太实际。
所以星越的做法 是，在速度上用性能车的标准去打造它，在操稳上，它还是回归普通SUV该有的调性。
最后一点，就是轿跑SUV该有的样子！
溜背以及个性化的设计，轿跑SUV大同小异的侧面，看的就是如何把溜背造得更流畅！这还真的挺难的，如果造得太过流线型，那么后排头部空间必然受阻，反之，则会很突兀！
从星越的造型来看，它是有意把车身重心拉高，往后的流线从B柱开始去营造，这样的好处，当然最大限度的为后排头部留出空间！
此外，就是吉利家族元素的前脸、尾部，以及侧向驾驶位的中控设计！这一切，并不是单纯生搬硬拉，而是真正为了一款轿跑SUV去打造的。
所以，从以上分析的几点来看，你还认为轿跑SUV只是百万级的归属么。星越的性能咱就不多说，这个价位没有比它更好的了，操控也算是死胖子里比较灵活的！而造型这点，星越也造出自己独有的个性，还有多种颜色可选！
结论是，十五万左右真的可以做到轿跑SUV的那个味！而且这个味还挺纯的！
看了几条回答，发现都不是车主，甚至都没开过。。。。我这车是300T耀星，给老婆接孩子用的，后来发现太舒服了，我出门就开这车了，一共开了4463公里，刚做的首保用的是gtl技术的壳牌全合成机油，粘度居然低到0w20，和丰田本田一样。
这车特点就是扎实，舒服，顺滑，有劲，总之高级感很强。
扎实，它走烂路的时候车内不会像我的雅阁一样有各种异响和杂音，车身，和底盘的整体性特别好，钢板一块的感觉。
舒服，首先就是隔音特别棒，踩到3000转发动机声轻微，跑起来以后路噪也很小关窗行驶那种静谧感真的特别棒，因为隔音做得好，加上有十个喇叭，所以听音乐也特别爽，其次就是这车坐姿高视野好，然后座椅特别舒服，开长途不累，转向轻，刹车油门都很灵敏，开着很容易上手。最后就是各种辅助设备太好用了，icc智能领航系统只要有道路标线就可以自动控制车速，自动保持车道自动紧急刹车和自动恢复车速，360度，上帝视角的倒车影像系统加上前后雷达在停车场里面非常的方便。
顺滑，说的是它的动力系统和行驶品质特别棒，混党完全感觉不到哪怕使用手动拨片加减档，你只能知道转速上升何下降，但是并没有换挡的感觉。油门调校的也非常棒，踩油门加速的时候车也是非常顺滑的。如果关上窗户，在一段畅顺的道路上开起来，那种静谧又滑溜的感觉就是高级感的来源。
有劲，说的是它的低扭特别好，排量只有1.5，但是在2000转以内的扭矩和2.0T比也不差。一般超车或者爬高架的坡儿只用不到2000转就可以，这也是高级感的来源，这个时候你能感觉到明显有一股力道在推着你走，然后发动机一点声音也没有，特别淡定从容。
油耗，用加油量除以行驶里程这样的方法来测试了一下油耗和油表显示的差距非常小。正常开的话，出门大概是5升多，快一点6升。市区不严重堵车的周末7个多，平时早晚高峰8-9，而且能加92号汽油，我们这里92号汽油优惠完5元左右，差不多4毛钱一公里，考虑到这么大的体型和自重，算省油的吧！当然，肯定和混动的cdx比不了，虽然两者自重和行驶品质什么的差不多。
再来说一下缺点。
一是贵，比其他品牌贵一些，降价后的wey vv6高配也就14万左右，这个要15万，虽然赠送了选装包和轻混系统。
二是厂家有虚假宣传的嫌疑，刚开始说在6月30号之前订车的都赠送48伏轻混系统，而实际上，在那个时间节点以后的，也都有轻混系统。
三是自动启停不够聪明，这也是目前很多车自动启停功能存在一个问题。
四是走颠簸路面的时候感觉底盘还是偏硬，当然，为了操控这一点可以接受。
五是车内空气质量，我是试驾的缤越和ge车内一点味道都没有，我对甲醛甲苯这些过敏，坐进奥迪A4L就胖子紧头疼，但是在这些车上没感觉。而买的星越虽然比奥迪大众别克什么的强了很多很多，他还是淡淡的有一点味道，稍微有一点过敏反应，耳朵和喉咙会有一点点痒。
总之，这个价位绝对值，舒服和高级感是它的特点。
很早就想换辆车，一直在F7X和星越上纠结，等了很久，星越正式上市，一看价格和配置，果断选了F7X。但说实话，如果同样的配置，星越如果只比F7X贵一万元的话，我还是会选择星越。
我要是说他不好，那肯定就会有人说我是黑子，专黑吉利，见不得国产车好；
我要是说他好吧，那别人就说了，你肯定是吉利的托，收了吉利的钱来水文。
我要说他不好不坏吧，那有人又要骂我了：这种事用你说啊，真的这车就是个不好不坏的一款车。没啥大优点，也没有什么大缺点；除了定位比较尴尬，其他的都还可以。
但是呢，个人觉着吉利星越这款车不错，但是就有种四不像的感觉；星越是款SUV轿跑，这个定位就很尴尬，这种类型的车子，本田的歌诗图还是不错的，至于星越和哈弗的某款车子，我只能说他是有点四不像的意思，毕竟这种车型真的很尴尬，挑战我的审美观，差点亮瞎我24K的纯钛合金狗眼。
外观和内饰还是可以的，配置很不错，国产车的标配；动力分和什么车对比了，正常来说没啥问题，说动力十足也不算吹牛。开起来也就是那么回事，没有太舒服也没有太不舒服的感觉；客观的说，我觉着这款车的价格有点高，落地快二十万了，有点那啥。
我的是2.0t耀星版165800这一款，6月初提车，算得上是第一批车主了，开到现在6个多月跑了6000多公里，关于这辆车的优点就不必赘述了，跟网上的车评人说的差不多。总体还是很满意的，不后悔选择这款车，如果要我推荐，千万不要买1.5t三缸机的星越.别问为什么，难得给你解释。
只说这几个月使用下来碰到的问题和缺点：
1、车漆非常一般，所有颜色都是普通漆，之前在群里看到有暗夜骑士车友的轮眉塑料件都成片掉漆了，就像是没有底漆，一点附着力都没得。
2、冷车启动噪音偏大，相比较同样2.0t发动机而言，应该是为了适应国六排放的调教。
3、雨刮异响，这个是通病，很多车友都遇到过。
4、氛围灯亮度不均的问题，也是早期车的通病。
5、车机系统流畅度一般，还可以接受范围，硬件没跟上。
6、后排座椅不支持靠背角度调节。
7、中控导航的时候，要看导航信息，方向盘遮挡视线，要稍微偏头去看。
8、中控档把周围的钢琴烤漆部门是败笔设计，全是划痕。
9、首保的时候免费更换了刹车灯开关。
当然，这些都是小问题，不影响驾驶体验，除了这些问题，对于我而言，其他全是优点。如果你不看重品牌和保值率，星越还是非常值得考虑的。
日产神车在这
我提的是2.0T我感觉各方面都还不错，特别是风控制得很好几乎没有。还有就是动力很好，超个车这些爽得很。至于缺点就是头两天开的时候停车那会会有点胶臭味不知从那冒岀来的。不过过了两天也就没有了。现在跑了300多公里油耗大概9点几。我以前开的是长城C30反正7年了从没把我丢路上过除了正常的保养从来就没有修过。我觉得国产车没网上的人说得那么不堪。
问题一：摩托车为什么打不着火是什么原因造成的 长期停放摩托车,应该注意电瓶是否亏电,经常充电.注意汽油,你现在用的标号稍低了.应该用标号高的.天冷启动时攻不应该直接用电启动.低温启动,机油粘稠,难以润滑,会加大活塞和缸筒的摩擦,造成划伤,烧机油.应该先用脚踩运转机器,以达到润滑.经常更换机油、汽油滤芯、空气滤芯。机油脏了，无法达到润滑的目的。汽油滤芯脏了，就会堵油路。空气滤芯脏了，就会加大油耗，机器无力。把车调整到最佳状态，不要凑合，要知道，你对车好，车绝对是对你好的。还有可能是点火器坏了..俗称打火石..你去摩托车店买一个只要十几块钱
问题二：摩托车打不着火有几种原因 摩托车启动不了的十种快速排故方法(转） 摩托车启而不动的故障是常有的事，相信每个骑手都碰到过此种尴尬局面，几次电启动后连蓄电池剩余电量也用完了，爱驹仍然动也不动地躺着，骑手急得直跺脚也无济于事；特别是前不着村后不着店的荒郊野外突然熄火无法启动时，更是急得像热锅上的蚂蚁。 在一般气温条件下（-5℃以上），摩托车发动机经2-3次启动而不能正常启动时，表明存在故障，其故障不外乎电路、油路和汽缸压力三大要素。只要油路畅通、电路正常、汽缸压缩时有一定的压力，发动机就能启动、正常工作。一般情况下，因汽缸无压力故障（主要是曲轴箱、汽缸漏气、活塞环磨损及断裂等引起，检查汽缸压缩是否良好的火花塞孔，如感到有猛烈冲击，“噗”的一声，手指就被顶开，即认为压缩良好。否则，就要“住院治疗了”）而导致发动机不能启动的情况很少，大量的故障出在电路系统，其次是油路，因此，只要我们掌握这一原理，并尝试采用如下方法，一般情况下就能迅速启动摩托车。 1、停泊数天后不能启动 骑士们都有些经验，当爱驹停泊数天后，启动相当困难，发动机气喘如牛地呼吸一会后回复静止，怎么也启动不了。有经验者自然而然地尝试以推车启动的方式将发动机启动，此种方法看似容易，其实还是有一点窍门。 首先要确定不能启动的原因是电路问题还是其它问题，要分辨也不难，扭动车钥匙至ON位置，检查喇叭和前照灯，如果喇叭不响，前照灯不亮，表明蓄电池的电量已快耗尽。这是因为摩托车的蓄电池容量较小，停放一段时间后由于不断自放电而导致电量不足，这没有什么大不了，只要摩托车发动后，行驶一段距离还会将蓄电池充足。当然，若蓄电池已经寿终正寝，发动后仍无法对其正常充电，就应该尽快更换了。一般情况下，除无级变速的踏板车外，其它摩托车都可采用推车启动的方式将发动机迅速发动，其具体方法如下： 首先做几下热身运动舒展筋骨，避免过度用力而拉伤肌肉；然后将摩托车从泊车位置推出，朝着前方至少有10m直线距离的路段准备推动；随后检查燃料供给系统，燃料箱有否足够燃油？汽油形状是否设定于打开位置？做好准备工作后，跨骑到摩托车上，将变速器挂上2档（一般以2挡或3挡最易启动），但发动机未转动时挂2档可能有点麻烦，只要将摩托车前后晃动几下便能轻易入档。进入2档后，在离合器接合的情况下，再使劲地将摩托车前后晃动几下，充分利用摩托车自身的重量将活塞环与汽缸壁润滑一下，以减少启动阻力，同时也可以避免曲轴处于难以启动的上止点或下止点位置，有助于推车启动时发动着车。然后，下车靠在车身左侧，双手紧握方向把，保持2档，将阻风门拉起一点，扭动车钥匙至ON位置，左手同时紧握离合器操纵杆，脱开离合器，慢慢将车子向前推动，当车子达到尽可能高的速度时，释放离合器并转动油门，此时发动机便会应声启动了。与此同时，立即迅速脱开离合器并保持油门，右手食指及中指操纵前制动器制动前轮，让车子停下。右脚将变速器挂上空档，放下停车支架，让车子怠速运转2-3min，便可起步了。熟练的话，推动车子前进5m就能启动发动机。 2、摩托车翻车后不能启动 驾驶摩托车发生意外翻车是难免的，几经辛苦扶起爱驹后，发动机竟然不能重新启动，其实是化油器内的燃油都漏光了，只要静待10min，让汽车重新流入化油器浮子室，供油系统就能正常工作。不过，漏掉的燃油可能会积聚于进气歧管内，倘若强行启动发动机会使火花塞湿透，而无法点火，发动机自然启动不了。此时，您会嗅到一股浓烈的汽油味，应在等待的10min时间内，将油门开到最大，让化油器蝶阀尽可能张开，使过多的汽油挥发掉，发动机就能正常发动了。 3、雾天行驶时自行熄火后不能启动 雾天驾车......>>
问题三：摩托车打不着火脚踩也启动不了是什么原因 你加的是什么汽油呀，有可能是你在打火的没有一次打着储闷油嘴子啦，你的脚踏又经常不用，当然不好使啦，你可以用一字螺丝刀（摩托车都有带的）放一下机油就可以啦！
问题四：摩托车打不着火是什么原因 1．在火花塞与气缸体之间产生5~8毫米长的火花，并能听到放电声。同时火花塞中心电极与侧电极之间0.7毫米的间隙中也产生火花。此种情况说明高压点火电路是正常的。如发动机仍不能动， 则应检查点火提前角是否正确。若点火提前角正确，则说明高压点火系统无故障，即电路部分无故障。那么应从油路或其它部分考虑发动机不启动的原因。 2．火花塞与缸体之间有5~8毫米火花，但火花塞中心电极与侧电极间无火花，而在中心电极内部空间有火花产生。此种情形表明高压点火电路仍是正常的，只是火花塞内部积炭严重或火花塞绝缘体被击穿。换一个新的火花塞，发动机便能启动。 3．火花塞与缸体之间产生的火花的长度达不到5~8毫米，只有2~3毫米。这时先要检查一下断电器白金触点的间隙，如果在0.25~0.5毫米之间，应视为正常（一般要按生产厂产品说明书中的规定进行调整）。然后用细砂布打磨触点数十下，再用干净抹布蘸汽油擦触点表面。接着启动发动机数次，启动的同时仔细观察断电器触点间火花的大小。如果火花很大，则是与触点并联的电容器失效（开路）了。换上新电容器便可启动；若火花很小，表明高压线圈或高压引出线被击穿。 这时可取下磁电机高压收出线，让螺丝刀头部离线圈高压引出端5~8毫米，裸体部分接触车体的导电部位，再启动发动机一次。如果在螺丝刀与线圈高压引出端间产生火花，并听到放电声，则表明高压线圈是好的，只是高压引出线被击穿。换一根好的高压线，摩托车便可立即启动。若是高压线圈被击穿，则必须及时更换新的。 4．在火花塞与气缸体之间看不到火花遇到这种情况，要看一下在启动时断电器触点间是否 有火花产生，如有火花，可按第3种情况处理。如果没有火花，则表明点火电路初级（低压 部分）有故障。
问题五：男装摩托车打不着火的原因 先检火花塞是否有高压电。然后看是否来油。火花塞潮湿就证明供油正常。请给采纳。
问题六：125摩托车打不着火，什么原因！ 这问题其实很厂回答~首先是冷机还是热机？最基本是换个火花塞~还有不会启动的时候越多踩越难启动~因为燃烧室汽油进多了不工作会把火花塞呛死~这时候要把火花塞拿下来擦擦~
问题七：铃木摩托车打不着火是什么原因 如果是非电喷摩托车，造成启动困难的原因有很多，其主要是从油、电、气三个方面来判断。
油：是指油路，多见于化油器不过油，燃油开关不下油等症状
电：是指电路，多见于火花塞、高压包、点火器、电锁、磁电机等电器件的失效。
气：主要是指压缩比，多见于缸头漏气、缸塞磨损严重、气门漏气等问题。
在实际的问题查找中，往往会出现复合问题的存在，比如线束连电烧毁电锁的问题就会直接导致出现整车电启动失灵，同时脚启动也会出现火弱甚至是无火的故障。
所以，在没有具体症状详细描述的情况下，是无法做出准确的回答的。
问题八：摩托车打不着火的原因 摩托车发动机起动困难，其常见的原因有：
1.混合气过稀。冷车起动时混合气过稀是导致起动困难的原因 之一，在这种情况下，应打开加浓阀或重新调整化油器混合气浓度，对LK80T应检查起动自动加装置工作是否正常。有轻微漏气现象，一般发生在化油器与进气管头处或左右曲 轴箱结合部。在接头处或结合缝上抹些肥皂水，起动几下就可看出。
2.火花塞积碳严重被“淹死”。这两种情况都会减弱火花的强 度，造成起动困难。火花塞积炭严重主要是因燃烧不良或机油过多引起的，而被“淹”则是因混合气过浓。
3.火花塞电极间隙过大或过小，影响火花强度。
4.电子点火器故障。换一个工作状态良好的同行型号电子点 器对比一下便可判断。
5.点火系统其余部分的线路中可能存在接触不良或漏电现象。
6.磁电机点火线圈工作不正常。
7.点火系统工作正常，但起动仍然困难，那么很可能是供油系统有问题。供油系统除检查油箱中的油有无掺水，油管是否通畅外，主要检查化油器，而化油器往往由于浮子室内积杂质太多、堵塞主量孔造成供油不畅。
8.排气口、排气管积炭太多、消声器内部太脏，也容易造成起动困难。
问题九：摩托车总是打不着火是怎么回事？ 这个问题问的太大了，不过不着火的问题从基本原理来解释可以简化一下，一般从以下三个方面来解决,摩托车启动困难的常见原因：
1.油路故障：主要是燃油开关（不下油）、燃油过滤器（堵塞）、化油器（不过油或混合气过浓）、油管弯折故障造成。
2.电路故障：整车电器件短路（如：电锁、高压包、点火器和磁电机故障）、线束插件松动引起的断路。
3.气压故障：缸体压缩不足、空滤器滤芯进气阻力不当、发动机进、排气故障等等。
以上仅为常见原因的缩写，只是起到抛砖引玉的作用，希望对你有帮助。
