吉利icon搭载了一台1.5T三缸发动机，发动机是国产的，是来自沃尔沃和吉利一起研发。
吉利icon有两种动力，另一种动力是在三缸发动机的基础上加入了48V系统，价格差3000元，变速箱方面，使用的是一台7速双离合变速箱，另外，吉利icon三缸发动机确实会有抖动，不过可以接受。
三缸发动机也有些优势，就是省油了。ECO模式下滑行跟车是一大亮点，触发频率高，对于油耗有定的帮助，启动时动力衔接顺畅，不会有突兀感。
三缸发动机可以买，但现在我们还没有买到三缸发动机的程度。主要原始设备制造商仍有许多四缸发动机车型。既然有四缸发动机可以买到，就没有必要选择三缸发动机；三缸发动机存在一些问题，但它不是难以忍受的。据说三缸发动机抖动的朋友太多，实际上感觉抖动很少。他们鄙视三缸发动机的原因只是因为他们对三缸发动机的心理厌烦。
首先要说明的是，很多主机厂都在开发三缸机，这并不是说主机厂想降低成本，赚取更多的利润，纯粹是被日益严格的油耗和排放规则所迫(主要是油耗)；相对来说，三缸发动机并不是什么新鲜事，早在几十年前就被尝试过(比如我们都知道的老夏利)。与今天相比，当时触摸三缸更像是一种尝试和探索，但现在开发三缸更无奈；随便创造一个抖动的三缸发动机很容易，成本也不高，但是很难创造一个平稳优质的三缸发动机！因此，卷土重来的三缸发动机是建立在抑制抖动的基础上的；简单来说，只要没有先天完美结构的机器，就会受到多阶振动的影响，产生抖动。消除抖动取决于后天如何处理。L4、v6机头先天结构同样不够完美，但经过后天的平衡，这两种类型的机器就可以被打造的很平顺，相比较而言平衡三缸机器抖动的难度更大，所以这也是之前很多年很少有车企大规模触碰三缸发动机的原因之一；
说到三缸机，许多车主会潜意识地认为，如果没有一个气缸，燃烧的油就少了四分之一，这可以达到节油的目的。但事实上，三缸发动机并不节油。据统计，三缸车的油耗一般低于四缸车，事实确实如此。然而，我们之所以说三缸发动机不节油，是因为三缸发动机的整车重量一般较小，车重是影响油耗的主要因素之一，因此对三缸发动机节油的误解较多。汽车的油耗不取决于发动机的几个气缸，而取决于汽车重量和发动机燃油转换的效率。可以简单地理解，汽车越重，燃料成本就越高，汽车越轻，燃料就越少。因此，这不是三缸发动机的节油，而是所有汽车的轻量化设计都可以达到节油的目的。举个极端的例子，即使它很大G做一缸发动机，因为整车重量很大，还是油虎，绝对不省油。所以在买车之前，一定不要被厂家的营销宣传误导。
买过三缸车的车主普遍反应刚买车的时候还可以。使用2、3年后，发动机像帕金森老人一样抖动，无法维修。三缸机频繁抖动的原因不是质量差，而是不可避免的设计缺陷。发动机的每个气缸都有四个冲程。如果要连接气缸和气缸之间的冲程，至少应该有四个气缸。由于三缸机缺少一个环节，必然会出现工作冲程的间隙，导致动力中断，从而产生抖动。虽然现在各汽车公司也将使用平衡轴、柔性飞轮、悬架脚等技术手段来优化三缸机，以补偿抖动的发生。但补丁总是不如原来的好，所以它仍然无法与四缸机相比。三缸机并非没有优势。三缸机的制造成本较低，节省了发动机舱的空间，能够更好地应对国家节能减排指标。然而，这些只对汽车公司有利，消费者看不到真正的优势。
