很多车主都遇到过因为种种原因造成的机油消耗过快，也就是日常我们所说的烧机油现象。其中又以德系车居多，除了车厂本身的设计问题之外，其实车主在机油选择上也存在着一定的问题。
烧机油这个话题被很多人广泛讨论，大家都在讨论为什么会烧机油，什么车会烧机油，烧机油有多厉害等等话题。一开始，人们以为大众车都烧机油，很快有人发现，大众绝大多数车也没有这现象，同时，更多人发现其他品牌的某些车型也存在机油消耗过高的现象。
机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成，这会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，严重时还会堵塞油道，造成拉缸等后果。
发动机各部件间隙过大、装配调整不当或长时间磨损等原因，都会使机油经不同渠道进人燃烧室而被烧掉。发动机烧机油现象的轻重，可通过观察排气管尾气的颜色加以判别和检视。
当发动机怠速运转时，在尾气中有深蓝色的烟排出，若让发动机做短暂的加速运转，排气管中将会因深蓝色烟的过量排出，而出现较为明显的烟雾；有时，通过观察加机油口也可观察到大量的烟或有脉动的冒烟现象，这样便可判定发动机烧机油。
在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出。这种检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”。
到底消耗多少才算是烧机油呢？一般的汽车机油尺上都有MIN和MAX这个最低和最高的刻度，这个中间大概就有1升左右的机油，如果每1000公里超过04~07升，这个的话就属于烧机油的范围了，那么要是超过07升的话就是严重的烧机油了，有的人看到自己的车机油少了然后加点相同的机油进去就完事，这个是不可取的，治标不治本的，最好是去检查一下。
烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞。
汽车烧机油会出现什么现象？
查看车辆排气管排出尾气的颜色，正常发动机工作时混合气燃烧尾气的颜色为透明无色的烟雾。如果排气管排出尾气的颜色为蓝色烟雾，就可以判断为车辆存在烧机油的故障。
还可以根据排气管排出尾气蓝色烟雾的浓度判断烧机油故障的严重程度。
蓝色烟雾很淡说明烧机油的故障不是很严重，说明刚刚发生。
蓝色烟雾很浓说明烧机油的故障很严重，说明烧机油的故障已经很严重了。
"烧机油"是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现"烧机油"现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废。
1、凉车烧机油：将车辆停放一晚，在早晨第一次着车时，观察所排出的尾气。如果尾气为较浓的蓝色烟雾，说明车辆已经存在烧机油的现象。如果在热车之后，蓝色烟雾消失，则这类烧机油属于凉车烧机油。
2、随时烧机油：一旦启动便可以看到蓝色烟雾，此时发动机烧机油情况已经相当严重，甚至有可能存在安全隐患。
3、急加速烧机油：热车之后，无论是急加速还是怠速过程，只要转速急速攀升，排气管就会有蓝色烟雾排出，说明车辆存在烧机油现象。
烧机油的问题虽然解决起来是很繁琐的，但是前期是可以通过一定的措施进行预防的。平时使用高品质机油，提升机油性能，多清洁、润滑、保护、控温，减少发动机脏污，避免磨损，这样解决了燃油和机油品质差的问题，也要多清理积碳。
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