特斯拉不一定每天都需要进行充电，根据实际日行驶里程决定。充一次80分钟即可完全充满，充电价格在32-37元左右。
特斯拉充满一次电可以续航五百多六百公里，充满一次电的话大概也就是几十块钱。根据了解称，特斯拉每小时充电续航里程最高约80公里，充满一次电约耗电68-80度（85kW车型）。
以北京国家电网家用充电桩电费标准04733元/度（无阶梯电价），85kw车型充满电一次的费用约为32-37元。以model S 75D为例，其在特斯拉超级充电桩的充电时间还可以接受，因为超级充电桩使用的是380v的直流电，可大大缩短充电时间。
扩展资料：
特斯拉充电的介绍如下：
使用超级充电站，20分钟就能充满一半，80分钟即可完全充满，并可行驶400公里以上。大多数特斯拉车主都会在车库或者车位上安装一个单相挂壁式充电器，使用220V交流电。
这种充电方式时间相对要长点，一小时可以充6-7度电，换算成公里数，大概为40公里左右，使用慢充方式充满大约需要10小时左右。不过，如果家用的是区域公用变压器，变压器负载达到高峰的时候，电压还是会出现些许下降情况。
人民网-特斯拉计划公开超级充电技术 推动充电标准统一
凤凰网-[凤凰测]特斯拉Model S 未来有多远
升级之后的特斯拉家用充电桩售价却依然8000块？
广州充电便宜的地方有很多，具体可以依据所需的充电标准来选择。如果只是需要普通快充，可以选择各大油站的充电桩，如壳牌、中石油、中石化等，其充电价格一般为06元/度左右。其中，壳牌的充电桩大多位于壳牌加油站内，使用起来相对方便。中石油的充电服务名为“星星充电”，分散在广州市内各个分站，需要先进行会员注册才能使用。而中石化则提供了一个名为“华威充电”的App，用户可以通过该App进行预约充电等操作，不过需要在大部分站点消费满100元才能享受优惠价格。如果需要超级充电或直流快充，可以考虑使用电动汽车运营商提供的充电桩。比如常用的特斯拉充电桩，其价格在去年进行了一次上调，但仍不贵，且在广州市内的分布也较为广泛。除此之外，其他像理想、蔚来等电动汽车运营商也都有提供充电服务，用户可以根据车辆所支持的充电标准进行选择。综上，选择广州充电点的便宜程度需依据自己所需的充电标准和距离来决定。再者，大部分充电服务站都会提供会员卡或App，可通过消费积分或使用次数来享受更多优惠。
特斯拉超级充电桩充电怎么收费？
升级之后的特斯拉家用充电桩售价却依然8000块？
特斯拉退出新的家用充电桩特斯拉升级了家用充电桩——壁挂式连接器，最新版本充电桩降具有Wi-Fi衔接的功能，能够使用壁挂式充电桩，或去超级充电桩充电。
壁挂式连接器是特斯拉推出的追收大伙酷爱的产品。应用壁挂式连接器，应用者能够使用特斯拉手机软件监控车辆充电情况，并且在充电做成后收到通知。
固然，它事实上并不是世界上最强款拥护双位充电的无线充，以前特斯拉就推出过类似的产品wirelesschargerduo。
除更新Wi-Fi衔接功能，这一壁挂式连接器从外型设计上也有必然的改进，搭配有钢化白玻璃面板及18英尺(约合55米)电缆，每小时充电可增加续航44英里(70km)，和model
s、model x与model 3均谦和，房屋内，房屋外都可以安装。
根据了解，Wall
Connector是特斯拉非常流行的二级充电器，可用于“目的地充电网络”，应用者采买后也能够当作家用充电站应用。对于能够应用一级充电器的特斯拉电动车使用者来讲，最新款充电器并不是一定要买不行。他们能够运用具有移动充电器标准输出接口的一级充电器，也能够使用新款240V的二级充电器。不过，二级充电器条件移动充电时必定配置14-50
240v插座。
家庭充电服务包价位不低目前，壁挂式衔接器在中国特斯拉官方网站上为选购家庭充电服务包，价值人民币8000元，并供应基础安装服务。
使用者可经过特斯拉手机应用程序(版本为360或以上)对汽车达到更多操作，此设备无需工作人员上门安装，远程就可控制汽车APP革新，或者利用“分享”按钮，即可达到手机应用程序和车辆共享功能。
使用者不需要担心寻找超级充电站的难题，在家中就可完成充电，缓解充电焦虑。
特斯拉电动车充一次电需要多少电费？为什么呢？
具体方法如下：
1、首先明确有点，特斯拉首年送400度的充电额度，只限本车使用，不转移和退还，如图所示：
2、大陆内各地区的充电价格参考。如图所示：
3、国家充电费用价格参考。如图所示：
4、扣费会自动从特斯拉账户绑定的信用卡中扣除，绑定请参考特斯拉的官方账号。如图所示：
5、超时会扣费的，违规占用充电桩费用。如图所示：
参考资料：
特斯拉超级充电站收费标准是什么
电费的多少取决于充电桩的性质。特斯拉有一个政策，给汽车充电是免费的，当然，这只是针对那些在2017年购买汽车的人，作为一个特殊的。特斯拉官方赠送的是终身免费充电，也就是说，当你去特斯拉超级充电站时，是完全免费的。家祥兄在2016年12月买了这辆车。值得骄傲的是，它是国家电网家用充电桩04733元/千瓦时（无阶梯电价），85KW车型充满电的费用约为32-37元。
如果是公共充电桩，成本约为人民币 一辆特斯拉在充满电的情况下使用约100千瓦时（Model S 100D）。这款车型的行驶里程为579KM，因此可以计算出这款车型的耗电量为每公里100KWH。充满电的特斯拉消耗约100KWH（Model S 100D）。该车型的行驶里程为579KM，因此可以计算出该车型每公里的耗电量为100KWH，70KWH可以行驶500公里。特斯拉一次充满电的电费是5894克朗（约合4381元人民币），每年行驶15000公里只需要1768克朗（约合131元人民币）。
以台湾电动车100公里15度的耗电量来分析，以5毛钱的电价为基础，100公里的电费只要8元左右。跑100公里只花8元钱的电费，可以说是节省了很多。但给model 3充电需要多少千瓦时呢？60千瓦时。Model 3是特斯拉的一款中型纯电动汽车，它的轴距为2875毫米，长宽高为4694。斯拉瓦的自控超级充电桩1千瓦时的价格是18元。
同样的方式，零充电到52kWh的价格为936元，55kWh的价格为99元，809kwh的电池价格为13824元。与235元/千瓦时的斯拉瓦相比，100千瓦时的充电费将近235元。而买燃油车，235元加一箱油能跑600公里岂不美哉？车号，车家，车纵 哥的Model S 60D，如果需要付费充电，那么每次充电需要60度到70度之间，也就是130到152元之间，可以跑380公里左右（夏季时 拉满一次电可以跑500-600多公里，拉满一次电大约是几十元。根据我们的了解，特斯拉的最大充电续航里程约为80公里/小时，充满一次电约消耗68-8。
购买一个充电桩多少钱
特斯拉超级充电桩的收费是比较高的，竟高达18元/度电。不仅如此，在车辆充满电后没有及时开走，将收取26元/分钟的超时占用费，这个收费比较好理解，就是怕车辆占用充电车位影像别车充电。不过在正常充电时间内是不收停车费的。
特斯拉会为车主提供家用充电桩安装服务，当订购车辆后特斯拉工作人员会和你联系，了解安装地点的概况信息。之后特斯拉的合作服务商会对具体充电环境进行上门勘测，并提供准确的安装报价。勘测成功后特斯拉会寄送一个家庭充电桩，并由服务商与车主约定合适的上门安装时间，这种服务是可以说是很方便省心的。
扩展资料：
注意事项：
平常启动汽车都是脚踩刹车按下一键启动键或者转动钥匙，而特斯拉比较特殊，只要携带钥匙，踩刹车就能通电启动，更为方便，关闭电源则是下车后按下车钥匙锁车，就能自动熄火。
特斯拉的仪表液晶显示屏分为3块部分，左右区域可以通过方向盘的滚轮自定义设置显示内容，中间区域则是显示车辆的状态，比如车门未关。
人民网-特斯拉今后充电要收费了：18元/千瓦时
油价正跑步进入9元时代。持续上涨的用车成本，也让消费者对于新能源车的需求持续升温。
据中国电子商会智能电动汽车专业委员会的数据，2021年我国新能源车终端累计销量为28832万辆，占乘用车总销量1388%。其中，纯电动车的累计销量高达23611万辆，全年纯电动乘用车终端销量在乘用车总销量的占比达到1137%，而且还在呈逐渐上升态势。
新能源车正以势不可挡的趋势走进千家万户，但随之而来的充电问题也开始显露出来，尤其是家用充电桩在安装过程中产生的收费问题显得尤为突出，各种收费名目可谓是五花八门。有的车主在安装过程中全程没有遇到额外的收费，而有的业主却被收取了几千元费用。这些费用究竟从何而来？谁在收费？遇到这些问题该如何解决？近日，红星新闻记者对一年内安装过家用充电桩的新能源车用户做了调查，并筛选了其中部分较为典型的案例，尽可能全面地揭示当下家用充电桩安装过程中的问题。
案例1安装“有序充电桩”，可否给消费者多一种选择？
安装充电桩花费明细——
国家电网安装、服务费：2000元
充电服务费：按每度电加收03元
今年1月，家住成都晶蓝半岛的周女士终于买回了她心心念念的特斯拉Model Y。但是，让她没有想到的是，安装家用充电桩却一波三折，前前后后折腾了一个多月才把充电桩给装上。尽管已经安装好了充电桩，也相较最初的安装费省了不少钱，但对于莫名增加的“服务费”，周女士有很多疑虑。
最开始周女士打算购买特斯拉的“家庭充电服务包”。因为，特斯拉官方安排指定服务商上门勘测，勘测成功收费99元，不成功不收费，这一点让周女士觉得靠谱。可仔细研究了一下花费，周女士就开始打退堂鼓了。周女士说，特斯拉官方销售的“家庭充电服务包”价格是8000元，包含一个充电桩和40米电缆线。如果电缆铺设距离过长，特斯拉可以免费升级电缆线，但是超出40米的部分要按每米70元收费。周女士家的充电桩从接电口到车位，全长95米，其中55米要按每米70元来算，光是多出的电缆线就得花3800多元。这么算下来，安装个充电桩的花费就超过了11万元。
想来想去，周女士都觉得不划算。于是，从来不关心充电桩的她上网查询了很多资料，经过多番推荐和比较，她网购了一个符合Model Y要求的充电桩及安装包。如果按网上购买的这个安装包来算，每米电缆仅需50元，加上充电桩的费用，她的总花费才7000元左右。可是当周女士满心欢喜地等到安装人员上门安装时，对方才表示，由于部分走线区域超高，所以每米电缆要加收40元超高作业费。这样一来，本来每米50元的电缆一下就变成了90元，再加上购买充电桩的费用，这么算下来总花费得1万多，和特斯拉充电服务包的花费差不了多少。周女士很气愤，因为和特斯拉同样的走线，为什么这家网购的安装包安装公司却要多出一个超高费。周女士当即放弃安装，并在购买充电桩和安装包的网上办理了退货。虽然安装不成功，但是对方还是收取了周女士150元上门费。
最终周女士通过物管找到国家电网来安装“有序充电桩”。虽然布线长达100多米，但周女士总共只花了2000元，是她尝试过的三种安装方式中花钱最少的。“充电桩没有价钱，只有使用权。”与前面两种安装方案相比，周女士目前选择的这种方式以后每度电都会加收一定的费用。周女士说，她所住的小区是老小区，不是每家每户有独立电表，所以他们整个小区没有执行阶梯电价，都按054元/度左右收费。安装充电桩之后，她家充电的费用会在不同时段电价上加收约03元/度的服务费。虽然在充电桩安装阶段省下了几大千元，但是长期来看，充电的花费却增加了。周女士认为，购买纯电动车的目的就是为了节省使用成本，享受阶梯电价充电。但从现在的情况来看，自己不但无法享受阶梯电价，还要付出比平时更贵的电价。
周女士点开“e充电“APP的充电记录，记者看到周女士最近一次充电总共花费了208元，其中充电费为1346元，服务费为734元，服务费占到了整个费用的35%。充电时间为凌晨0时至上午10时，平均电价为055元/度。
周女士一方面质疑在电费中收取“服务费”的方式是否合规，同时也建议充电桩建设安装单位可以给消费者多一种选择，比如一次性给足初装费，后期不再按充电度数收“服务费”。
记者查看了一份《国家电网“统建统营”有序充电桩报装须知FAQ》，里面对收取“服务费”做了解释：因为“统建统营服务”包括统建低压配电系统接口租赁、充电负荷集中优化调控服务、有序充电桩日常维护和故障抢修服务，所以根据实际情况收取充电服务费。“统建统营”充电设施合理收取服务费以弥补建设改造运营成本是政府允许的。
案例2小区收取5500元“电力增容费” 业主准备起诉物业
安装充电桩花费明细——
特斯拉官方收取：充电桩8000元（含40米线，若超出按70元/米收费）
物业收取：5500元“电力增容费”
购买新车本来是件开心的事，但却因为安装家用充电桩，让原本简单的事变成了一件糟心事。2021年11月，言女士（化名）购入了一辆特斯拉电动车，并准备在小区（成华区万科天荟住宅）自有车位上安装家用充电桩，但小区物业却告知，安装充电桩需按照每kw收取500元的电力增容费（目前普通充电桩的功率在7kw-11Kw，即一次性收取至少3500元-5500元费用），言女士的充电桩为11KW，须缴纳5500元，同时业主还要签订《自用桩安装使用协议》。但关于收取“电力增容费”的相关批文与收费标准，万科天荟物业却拿不出标准文件或物价部门的核准。据红星新闻记者了解，万科天荟住宅项目是2020年12月交付的新小区，电力设施和容量都是较新的。
虽然对这个莫名的“增容费”不认可，但车辆买回来后迫于充电不方便的压力，言女士只好向物业缴纳了5500元以便安上充电桩。不过，在物业方开具的发票名目中，“电力增容费”变成了“企业服务管理费”，对此她也感到不解。
此后，言女士曾在网上进行投诉，虽然有多个部门联系了她，但无一例外都表示小区物业收取此类费用国家没有明文规定，需双方协商解决，必要时可走法律途径。言女士告诉记者，近期她正在准备相关起诉材料，准备起诉万科天荟物业。同时，她说小区不少已经安装或准备安装充电桩的业主都在组织维权，表示不认可物业的此项收费，“我们小区在万科APP上显示的是金色乐府二期，但几百米之隔的金色乐府业主安装充电桩物业并不会收取任何费用。”
案例3一次性投入较高 长期使用成本低
安装充电桩花费明细——
蔚来官方收取：线材超过免费米数100米，7000元（充电桩免费，含30米线，若超出按70元/米收费）
物业收取：0元（物业不收费）
杨先生去年购买了一辆蔚来ES6，在小区自有车位上安装家用充电桩时花费了7000元，均为线材费用，小区物业没有收取任何费用。杨先生告诉红星新闻记者，之所以使用了那么多线材，是因为申请的专用电表需要从自家的电表箱旁接到地下停车场，而他居住在20多层，自然需要很长的线缆。不过，区别于从物业公区总表接线电价为统一价，这个单独专用电表，费用是分开两个账户缴纳，不受阶梯电价影响，可以享受峰谷电价，错峰充电费用更低，所以杨先生都设置在凌晨充电享受谷谷电价。
案例4周边充电便捷 放弃家用充电桩
星女士去年购入了一辆小鹏电动车，目前使用了半年，让她非常满意的是使用成本极低，“基本上可以说无费用”。她告诉红星新闻记者，买车时她咨询过小区物业，安装家用充电桩要加收几千元服务费，因此放弃了安装。因为距离她家2公里左右就有一个小鹏的自有超充站，“买车时赠送了每年3000度电的终身免费充电服务，按我的使用频率，一周跑200公里去充一次，70度的电池包从30%充到90%，大约用30多度电，因此对我而言每年3000度完全够用了（2021年11月1日以后购车用户，终身赠送电量改为每年1000度），所以完全不用自己花钱充电。”据她介绍，小鹏超充是按时段收费，晚上最便宜，但小鹏赠送的是电量，所以她选择在白天最贵的时间段去充也没关系，“每次大概一个半小时，在车上玩会手机就差不多了，不太耽搁事。”不过，虽然纯电动车使用成本很低，但她认为里程焦虑还是电车的最大缺点，“以前开油车，跑600公里没问题，现在开200公里就觉得要去充电了，想着安心一点。”
案例5不愿给7000元服务费，业主暂缓购车坐等新规
安装充电桩花费明细——
目前物业服务费政策：按充电桩功率收取一次性“服务费”，功率7KW收7000元。
新政策：安装有序桩，安装费2000元，每度电加收03元服务费
从2月等到3月，家住华润二十四城七期的漆女士仍然没有等来该小区安装充电桩的新收费通知，购买新能源车的计划也就只有一推再推。
漆女士告诉记者，自己春节前后已经看好了一款新能源车，但是迟迟不敢交定金，原因就是她所居住的华润二十四城七期新的安装收费标准一直没有公布。漆女士说，因为此前身边有朋友买了车后遇到小区物管不允许安装充电桩，或者是要额外收诸如扩容费、服务费之类的事情，如果安装过程中产生的费用过高，很可能影响她选择的品牌和车型，“毕竟预算就只有那么多”。所以她决定在物管对家用充电桩如何安装、收费等规定还没有落实的情况下，暂时不买车。
眼看着95号油的价格已经快上9元了，一直等消息的漆女士等得有些焦急了。上周末，等了半个多月仍未等来消息的漆女士再次向物管咨询。物业中心工作人员告诉她，按照该小区目前的规定，物管会根据家用充电桩的功率来收取一次性“服务费”，功率每1KW，就收1000元，以此类推。按现在的物业收费标准，漆女士看中的新能源车需要安装慢充功率为7KW的充电桩，那么服务费就要被收7000元。加上她需要额外购买的充电服务包、超出长度的电缆线的费用，安个充电桩她就至少要花15-2万。这实在超出了她的预算。对此，物业中心服务人员也建议她如果不是特别着急，就再等一等，因为一次给几千元的确很不划算。目前国家电网和该小区物业已初步敲定在小区公区安装四台公用充电桩，但是针对家用充电桩的安装及收费方案还要再等等。
在漆女士等待物业消息的同时，位于华润二十四城四期已经贴出了《关于“统建统营”有序充电项目进驻小区的公示》。按该公示显示，电动汽车在小区用电高峰无序充电，导致变压器因超负荷运行损坏，存在安全风险。同时，如果电动车数量快速增加，需要的配电系统改造资金巨大，个人难以承担。其次，由于小区充电桩随意安装、私拉乱接、无人管理等问题可能对小区造成安全隐患。综合以上原因，该小区将引入一家运营商——国网四川电动汽车服务有限公司，进驻小区统一规划、统一建设、统一运营，并负责主线改造等，为小区组建有序充电系统，充电桩按指令进行充电，实现移峰填谷，在确保小区用电的情况下满足汽车充电需求。
该小区公示上显示，如果“有序充电项目”进驻该小区，那么建桩包（含充电桩及安装、低压电缆线及安装）的费用仅为2000元，以后在使用中按每度电加收03元服务费收取统建统管服务费。
在得知四期公示的内容后，漆女士也像吃了一颗定心丸，如果按这个收费标准，自己就不用为了省钱去重新选择更便宜的新能源车型了，“我就坐等新规吧”。
案例6每月4次换电服务，用车0成本
安装充电桩花费明细——
安装费用：电缆线未超长，总费用0元。
物业收费：不收费
郭先生家买了一辆蔚来ES6，虽然在安装家用充电桩的时候，出了一点小麻烦，但是使用100多天来，除了每月给电池租赁费1560元之外，使用成本几乎为零。
郭先生说，他比较幸运，安装家用充电桩的时候非常顺利，电缆线的长度在安装包免费范围内，所以没有额外费用。物业也没有收取服务费。只是在申请安装时出了点小麻烦。因为蔚来提供的合同是三方合同，但物管公司只认国家统一合同，所以他重新和蔚来签了一份国家统一合同。但是重签合同的过程并没有耽误他安装家用充电桩的时间，唯一产生的费用就是多了一次快递费。
最让他津津乐道的是，他每月只有1560元租电池费，用电方面100多天了一分钱没有花过。因为他选择了安装家用充电桩，所以蔚来官方提供每月4次免费换电，基本上能满足他们家庭所需，而且每次换电也不排队，去了就换，非常方便。所以，家用充电桩安装至今100多天了，竟然一次也没有用过。买了同款车型的同事则选择了不安装家用充电桩，因此官方每月送了6次免费换电，用电成本也几乎为零。
郭先生家里还留着一台宝马MINI，但是自从用上蔚来之后，他很少再用那台MINI。最近油价一路飞涨，也一点不影响他的心情。
关于小区安装充电桩的收费标准
暂无明确规定
为什么有的小区物业一分钱不收，有的小区物业却收取数千元“服务费”？记者在网上查询到，2021年8月，成都市经信局会同市住建局、市发改委、市市场监管局、市应急局、市人防办、市消防救援支队7部门联合印发了《成都市居民小区电动汽车充电设施建设管理实施细则》，但《细则》中没有关于安装充电桩过程中收费的明确规定，只有两处有关费用的提法。
日前，红星新闻记者拨打了《细则》政策解读中公布的解答部门****。在向市经信局、发改委、住建局、市场监督局等部门说明情况后，得到的答复是，目前从国家到省市、地方上都没有将安装家用充电桩时物业的收费纳入定价范畴，因此从政策层面来看并没有约束，此类收费标准属于市场议价行为，小区物业是否应该收费，更应该让业主们共同决定。
不过，市住建局也表示，物业方如未提供实质性服务，则不能收取费用，关于电力增容费的说法，需要物业方出具相关服务条款和收费标准，拿出依据。
充电桩安装政策
新能源汽车厂家各有不同
在采访中，红星新闻记者发现，各大新能源汽车品牌针对充电桩、换电、不安装充电桩的补偿政策等各有不同，但是部分厂家在官网上的描述却不完整。对此，记者特别收集了部分主流的新能源汽车的充电桩安装政策，并采访了一线销售人员进行核实，最终制成了一张“主流品牌家用充电桩安装政策一览表”，以供正打算购买新能源车的消费者参考。
多位购买了新能源车的用户都表示，确定购买新能源车之前，一定要先咨询小区物业安装充电桩的相关事宜，如果购车后再去协调，很可能出现不能安装的情况，对后期使用也有较大影响。
而与物业沟通后，确认能安装家用充电桩前，车主还须先确认取电方式，现在小区安装接电一般有三种，一是接独立的电网专表，二是接自家电表，三是接物业电表。三种接电方式中推荐的是电网专表，是一个单独账户，可以享受家用电峰谷电价，但自家电表若离车位较远，线材费用是一笔较大支出；第二种相较于第一种，虽然也有峰谷电价，但用电量会累加到家用电表上的阶梯电价，用得越多越贵；第三种物业电表箱接电，都是统一价，无峰谷电价区别，但一般离车位近，电线使用米数比前两种少。
红星新闻记者 刘爱妮 张煜
