国内的发动机比不上国外的发动机，主要的一个原因就是我国的汽车工业起步比国外的晚的多。很多事情都是有一定的规律的，毕竟人家的工业起步较快，比我们要早，他们就掌握了更多的技术，掌握了更多的资源，同时也容易形成产业链。但是国内的汽车工业技术起步较晚，所以想要跟他们进行比拼，还是有一定的差距，毕竟国内进行发动机自主研发的都需要一定的时间和数据，简单的说就是摸石头过河。
西方国家的汽车起步在一九八几年就已经开始了，但是中国民营汽车它是在20世纪末才开始进行的，在这里就相当于走差了30年的差距。别人跑的比我们快，他们所遇到的问题都已经解决了，而我们所遇到的问题他们也了解，但是他们不愿意给我们提供相应的资料和技术，所以只能靠自己去摸索去触碰，然后才慢慢的调整和改良。
国内的发动机遇到了很多的难题，还有专利这一块是难以去进行触碰的，而且西方国家对国内的发动机也进行了技术封锁，自然导致国内发动机技术要比国外落后。知识产权的保护，专利的保护，我想大家都非常清楚，有很多的技术，他们一旦申请了专利，对我们国内的汽车技术的提升，就有了一定的壁垒。再者技术不共享需要靠我们自己去研制，去摸索去进行测试，那么就要花费很多的时间，毕竟产品的研发测试都需要经过市场考验，这里就要耗费大量的时间和精力。
需要大量的技术人才才能够研发出更好的发动机。研发不仅仅要钱，而且更需要大量的研发人才，像华为研发芯片就是一个明显的例子，投入了巨资去研发，但没有形成产业集群的情况下，还是有一定的壁垒和难题的，相信未来我们的发动机技术肯定能够研制出更好的更顶尖的发动机，毕竟我们的汽车产业集群早就已经形成。
柴油机潍柴、玉柴、锡柴、全柴这几个牌子好，推荐这几个牌子。
1、潍柴
潍柴是中国最大的汽车零部件企业集团,是行业内唯一的内燃机可靠性企业国家重点实验室、现代化的“国家级企业技术中心”及国内一流水平的产品实验中心。其质量稳定，配件成熟，比较耐用。
2、玉柴
玉柴是国内最大的内燃机生产基地，拥有亚洲最大、最先进的铸造中心，行业最高效的机加工、装试生产线，建成先进成形技术与装备国家重点实验室玉柴快速制造基地。
玉柴发动机主要运用于客车柴油机，常配整车有东风，福田，江淮。玉柴发动机的优势就是地方国有企业集团政府支持多，这是不用多作说明的，有一定的经济基础这也就决定了它能为开发新技术新功能注入足够的资金，还是比较有实力的。
3、锡柴
锡柴40年来始终坚持艰苦创业和自主创新为一汽筑梦“芯”时代，开发了CA6DL柴油机，形成了七大系列产品，拥有奥威、恒威、康威、劲威4大平台产品，排量覆盖2到13升，功率覆盖40到550马力。
4、全柴
全柴始建于1949年，是目前国内最大的四缸柴油机研发与制造企业。是安徽省内燃机行业唯一一家上市公司，国家火炬计划重点高新技术企业。其生产的柴油发动机，动力强劲，技术处于领先水平。
5、东风康明斯
在国内动力市场的发展变迁中，东风康明斯凭借深厚的技术实力，不断为国内客户“量身定制”发动机，推出满足国四、国五、国六等高排放标准以及大马力的高效动力产品。
康明斯和东风康明斯合资组建的康明斯东亚研发技术中心正式启用，这是国内首家合资发动机研发机构，标志着东风与康明斯在技术研发方面的进一步深化。
柴油机保养注意：
1、班次保养
清洁机器外部，检查并消除各部漏油、漏水、漏气现象。检查机器和各附件装置及仪表的连接是否牢固可靠，发现松动时及时紧固。检查柴油、机油和冷却水是否足够，不足则及时加足，并定期向人工加油处加注润滑油，并查看油路是否畅通，在尘土多的地区，每班工作后应清洗空气滤清器。
2、一级保养
在柴油机运行累计达100小时后进行一级保养，除完成班次保养外，还应完成下列保养内容。更换机油，清洗油底壳。拆下机油滤清器滤芯和柴油滤清器滤芯，检查是否损坏，如已损坏应更换，如还未损坏，应用柴油或煤油清洗。
拆下空气滤清器滤芯，用软毛刷刷掉滤芯上的尘土。如使用油浴式空气滤清器，应更换机油。检查高压油泵内的机油，更换或添加机油。检查和调整气门间隙。
3、二级保养
用柴油清洗柴油箱、柴油管路和机油通道。检查喷油泵工作情况和供油提前角。
