汽车保养换机油有必要加发动机保护剂吗？

汽车保养换机油有必要加发动机保护剂吗？非常明确的告诉你：没必要！所谓的发动机保护剂，就是在征收你的智商税。

发动机保养时使用的机油里面，已经有很多种添加剂了，包括增强润滑的，清除油泥积碳的，防止金属腐蚀的，调节黏温特性的，等等，多达十几种。只要你使用正规厂家的机油，并且按照规定的时间和里程做保养，机油是完全可以承担起保护发动机的职责的，可以保护发动机在各种工况下安全、平稳的工作。

所谓的发动机保护剂，其实就是一种机油添加剂，它可以增强机油的润滑性能以及抗极压能力。甚至有些发动机保护剂其实就是另一种机油，在某一方面增强性能，然后改个名字，换个包装，就宣称是发动机保护剂，然后高价卖给你。不可否认的是，发动机保护剂确实在某一方面能够给发动机提供更好的保护，但是这种保护是过剩的，没有必要的。就像我们普通人，中国的治安已经非常好了，你还有必要雇两个保镖来保护你吗？

所以，对于我们普通的私家车来说，使用普通的机油，正常的保养，机油就完全凝固承担起保护发动机的重任，完全没有必要再向发动机中添加任何添加剂、保护剂等。如果你的车经常满载、大负荷运行，经常爬陡坡等，添加一些发动机保护剂还是有必要的，可以在一定程度上延长发动机使用寿命。当然，如果你的车不是普通的家用车，而是跑车、赛车等，需要经常下赛道比赛，或者经常高速、高负荷运行，那就不仅仅是加发动机保护剂的问题了，而是要使用更高级别的机油。

很高兴回答这个问题了！

题主问 汽车 保养换机油的时候有必要加发动机保护剂吗？ 我给的答案是新车保护剂就好比人吃的营养品一样，可加可不加，效果微乎其微！不在乎这点钱的话可以加，反正加与不加效果都很小！

首先，新车保护剂就类似于发动机机油，可能它比发动机机油更稠一点，粘度很大而已！

销售的解释是： 熄火状态下机油落回速度变慢，它会附着在气门挺杆和曲轴，凸轮轴上面，这样可以有效的保护冷启动时发动机的磨损！ 但是你要知道的是发动机的润滑靠的是机油泵打压润滑并不是表面有附着油就能起到润滑作用！还有发动机启动的瞬间机油就会进入各个部位，所以说加发动机保护剂完全没有必要！

再次， 发动机保护剂大部分都是矿物质油，发动机工作的时候，高温状态下它会分离出水汽气，长时间使用可能会产生油泥，这样就得不偿失了！

所以说，有那些钱还不如做个积碳清洗，包括节气门，活塞，进气管等等来的实在！

类似的问题屡见不鲜，比如燃油添加剂、机油添加剂、油路清洗剂有没有必要使用？解析此类问题的重点在于「什么是添加剂或保护剂」，oil_润滑油到底有什么功能，了解这两个问题后就再也不会纠结是否需要用这些“剂”了，先来看一张。

机油_oil润滑油的别称，是往复循环内燃式热机正常运行必要的油液。因为这种机器运行中会有很多零部件存在物理接触（磨损），只有进行充分的润滑才能保证机器使用寿命足够长。然而仅机油的「基础油」并不能实现有效且长效的润滑，原因为内燃机在运行中会产生高温高压，对于基础油粘度与性能的破坏是很严重的，所以机油需要加入很多类型的添加剂。

类型包括：挤压抗磨剂，粘度指数改进剂，防蚀剂、防锈剂、乳化剂、分散剂、清净剂、消泡剂、油性剂等等。似乎第三方机构与用户能想到的「机油应该具备的能力」，作为正规机油生产厂商都已经提前实现了其功能，这是为什么呢？

因为后市场销售所谓保护剂普及面很窄，在不能保证绝大多数 汽车 用户都使用此类“保护剂”的前提下，只有让机油具备全面的能力才能保证发动机正常使用，否则就必然会出现大批问题机。这是主机厂与机油生产企业都无法面对与解决的问题，所以必须让产品足够全面才能保证用户的权益，同时产品才能获得用户的认可，也就是机油已经涵盖了所有“保护剂”。

理论上机油含有锌与磷元素越多，机油的极限润滑能力也就会越强。但是 汽车 是一个复杂且全面的系统，其核心结构是包括排气系统的。

而机油在正常的发动机中也存在正常消耗（烧机油），这两种物质含量过大而产生的排放物会损坏排气系统，比如三元催化器的陶瓷滤芯会被损伤，铂铑钯三种催化物质也会受到影响。有些所谓的发动机保护剂会增加锌磷占比，长期使用的结果是可想而知的。简而言之，不要认为那些体量巨大的机油研发生产企业的实力不如后市场的小小公司，想通这点就会懂得如何使用机油了。

大多数燃油宝都号称能清理积碳，然而积碳只是在发动机内部与排气系统中才有。从油箱加注与燃油混合的清洗剂，在喷射到发动机燃烧后只有“毫秒级”的短暂时间可以用于溶解积碳，而且在这一过程中还会因高温被迅速蒸发，随即燃烧成为废气。利用高压罐将溶解剂压入燃烧室内冲洗溶解积碳，没有两个小时也看不到效果；那么在超短的时间内于高温环境中，这些极低浓度的清洗剂会有作用吗？

汽车 油路系统实际没有必要清洁，因为油路中有燃油滤清器。其功能是过滤并贮存汽柴油中的沉积物，通过滤清器后的燃油会足够清洁，发动机燃烧产生积碳只是因为冷启动燃烧不充分阶段，化学反应不充分出现的胶质物和碳颗粒。这是异常化学反应的必然结果，与“清洁程度”没有关系。所以油路只需要按照1.5/2/3万公里不等的标准定期更换滤清器即可，看一看那些什么添加剂都不用的车辆，只要正常保养难道车况又很差了吗？

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这个问题在以前可能根本就不是一个问题，毕竟之前车辆缸内直喷的不多，都是基本电喷发动机；

我的观点很明确，是根据发动机情况来决定的；或者说简单一点，一般情况直喷发动机是需要的；普通电喷发动机是可以选择性的；或者再简单一点，参考厂家首保的材料各位就能看出来了的，所有新车首保都是免费的，第一次保养若是厂家都免费添加了这个发动机保护剂的话，说明后续小保养都是需要的；当然这是一般情况，我觉得还是主要看发动机类型的哈！

在以前发动机保护剂是可选项目，甚至会出现同一款车型，由于更换了动力总成，老款车型可以不用，但是新款是需要使用的，这些都很正常，比较好的技术和小排量高功率更环保发动机才是市场主流产品，也是市场认可的产品，但是这样的产品（缸内直喷）发动机确实是需要添加发动机保护剂的；

部分厂家首保有免费给的，而且维修保养使用手册有明确说明的 ，若是后续使用未用，若是导致发动机出现问题的，会导致无法进行保修处理的；

基于以上，建议根据发动机情况来决定；

你好，新车是没有必要的，只要定期更换机油，就可以，毕竟机油里的添加剂也会满足发动机的需求。

标准答案：机油＝发动机「保护剂」汽车正常保养更换机油时，有没有必要添加发动机保护剂？ 类似的问题也很常见，比如是否需要使用燃油添加剂、机油添加剂和机油清洁剂。分析这类问题的重点是“什么是添加剂或保护剂”，油的作用是什么_润滑油。了解了这两个问题，我们就不会再担心是否需要使用这些“代理”了。我们先来看一张。

Oil _oil，润滑油的别称，是往复式内燃机正常运转所必需的油。因为这台机器在运行过程中会有很多零件发生物理接触(磨损)，只有充分的润滑才能保证机器的长寿命。但是，仅靠机油的“基础油”是无法实现有效长期润滑的，因为内燃机在运行中会产生高温高压，严重损害基础油的粘度和性能，所以机油需要添加多种添加剂。

成品机油添加剂＝发动机保护剂

种类包括:挤压抗磨剂、粘度指数改进剂、缓蚀剂、防锈剂、乳化剂、分散剂、洗涤剂、消泡剂、油性剂等。似乎第三方机构和用户都能想到“石油应该具备的能力”，作为正规的石油厂商，已经提前实现了自己的功能。为什么呢？

因为售后市场上销售的所谓保护剂的普及面很窄，在绝大多数汽车用户无法保证使用这类保护剂的前提下，只有机油具备综合能力才能保证发动机的正常使用，否则必然会出现大量的问题。这是OEM和机油厂商都无法面对和解决的问题，所以产品必须足够全面才能保证用户的权益，同时产品也能得到用户的认可，即所有“保护剂”都已经被机油覆盖。

关键点：锌磷含量欧标与美标机油都会区分多个等级，等级越高的机油锌磷含量就会越低。

理论上，机油中的锌和磷元素越多，机油的最终润滑能力就越强。但汽车是一个复杂的综合系统，其核心结构包括排气系统。

但正常发动机是有机油正常消耗(燃烧机油)的，这两种物质含量过高造成的排放会对排气系统造成损害。比如三元催化器的陶瓷滤芯会损坏，铂、铑、钯三种催化物质也会受到影响。一些所谓的发动机保护剂会增加锌和磷的比例，长期使用的结果可想而知。简而言之，不要认为那些大型石油R&D和生产企业不如售后市场上的小公司强大。如果你弄清楚了，你就会知道怎么用油了。

番外知识机油添加剂 ×油路清洗剂 ×

大多数燃油宝都声称能够清除积碳，但积碳只存在于发动机和排气系统中。当从燃油箱加注混有燃油的清洗剂时，喷射到发动机燃烧后，只有“毫秒”的短时间可以用来溶解积碳，在这个过程中，它会因高温而迅速蒸发，然后燃烧成废气。用高压罐将溶解剂压入燃烧室冲洗溶解积碳，两小时不见效果；那么，在高温环境下很短的时间内，这些极低浓度的清洗剂会有什么作用吗？

其实不用清洗汽车油系统，因为油系统里面有燃油 滤清器 。它的作用是过滤和储存汽油和柴油中的沉积物，经过过滤器后的燃油会足够干净。发动机燃烧产生的积碳只是冷启动时燃烧不充分，化学反应不充分产生的胶体和碳粒。这是异常化学反应的必然结果，与“清洁度”无关。因此油路只需要按照1.5/2/3万公里的标准定期更换滤芯即可。看看那些不使用任何添加剂的车辆。只要保养正常，车辆状态就不好吗？