建议按照下列步骤进行排查和检修：
1、确定防盗系统是否锁定；
2、确定起动系是否工作（起动机是否运转）；
3.1 起动系正常，检查点火系是否正常；
3.2 起动系不正常，转得慢，检查蓄电池电压、起动机有无故障、发动机是否阻力过大；起动机不运转，检查起动机的电路和电磁开关。
4.1 点火系正常，检查燃油供给系是否正常。
4.2 点火系不正常，检查点火系的电路，检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是否正常，检查ECU的电源和接地。
更换氮氧传感器，故障排除。
报出故障码P1400:OBD相关故障：用于尿素喷射控制单元（DCU）激活扭矩限制。这个故障码通俗来讲就是后处理相关故障，需要到DCU进行读取后处理故障码。
进DCU读取后处理相关故障码，报出故障码U0113:下游氮氧传感器CAN信号接收超时（即信号丢失），怀疑氮氧传感器损坏或线路出现问题。（该故障码报出会激活ECU对扭矩的限制，从而导致动力不足。）
对氮氧传感器进行测试，并读取相关数据流。正常情况下，启动测试4分钟后，O2浓度正常值应在19%-21%范围内，NOx浓度正常应小于45ppm；测试中显示O2浓度达到21.6%，略超出正常范围，而NOx浓度高达3064ppm，远超正常值。基本确定问题出现在氮氧传感器本身。
拆下氮氧传感器的过程中，发现氮氧传感器外面多了一个套筒。这里氮氧传感器外面的套筒，加速了氮氧传感器的损坏，从而导致了测量值的不准确。
氮氧传感器外面的套筒，其实是司机的一个掩耳盗铃的做法，以为可以通过垫高氮氧传感器减少尿素消耗屏蔽后处理，但其实这种行为并不能节省尿素，反而会加速氮氧传感器的损坏。
