排量(Swept volume)， 液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。
通常排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）大，也就是“ 动力性”好，就好像一个十多岁的男孩与一个健康的成年人相比，当然是成年人干体力活效率更高咯。所以那些越野车、 跑车通常排量都相对较大。
活塞从 上止点移动到 下止点所通过的 工作容积称为 气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有 气缸工作容积之和称为 发动机排量。一般用升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关
1计算公式
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Vst=Vsi=（VstL-排量，i-气缸数，D-气缸直径mm，S-活塞行程）
排量识别
2 编辑 排量 大部分国产轿车尾部都有一个由拼音字母和 阿拉伯数字 组成的 汽车型号 ，其内容包括如下三部分：首部由2个或3个拼音字母组成，是识别企业名称的代号。如红旗轿车后面的CA代表一汽， 福莱尔 轿车的QC代表 秦川；拼音字母的后面一般跟有4位阿拉伯数字，轿车左起首位数字为“7”，中间两位数字就是该型号轿车的 发动机排量 ，比如“08”就表示发动机排量为0.8升，“20”就表示2.0升，“16”则是1.6升；在表示排量的数字后面还有一位数字表示企业自定的产品序号。 还有一部分国产轿车，其尾部并没有上面这种汽车型号，不过其排量一般也写在车身或车尾，比如 长安铃木 的“ 羚羊1300 ”型轿车，其排量就是1300CC，即1.3升。又如 南京菲亚特 生产的 派力奥 轿车，在其车身侧面就能看到“1.3”、“1.6”的字样，这就是它们的发动机排量，单位是升。而一汽大众的 奥迪系列轿车，其排量就写在汽车尾部，比如“1.8T”表示排量为1.8升带 涡轮增压，“2.4”表示排量为2.4升。 外国车比如宝马，车型、排量众多，很多人觉得分辨起来不容易，下面我们就简单介绍一下。对于 宝马轿车来说，分辨其排量其实也很简单，“ BMW325i ”就是宝马3系列排量为2.5升的轿车，“ BMW530i ”是宝马5系列的轿车，排量自然就是3.0升。而奔驰的“ S600 ”就表示S级的轿车，排量是6.0升，外加 涡轮增压，“E240”代表E级轿车，排量是2.0升带涡轮增压。还有很大一部分进口轿车，其排量就写在汽车的尾部，也很容易分辨，比如“2.8”、“3.0”、“2.0”等等，单位都是升。
排量诠释
3 编辑 T型发动机 T型发动机对进气增压，增压实际增加了气缸的压缩比和废气排量当然也提升了功率。 注意，所谓排量原本是指活塞位移波及的容积，即输出液体的体积或称排放液体的量。 Swept volume是液压传输的术语，液体不可压缩，所以排量等于活塞行程波及的容积。 而内燃机气缸中气体被大比例压缩， 汽油机 做功行程缸内的气压为三十到六十 大气压 。 也即废气排量是气缸容积的三五十倍！T型发动机被当小排量享受优惠算翻译错误吧。 引文：可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa（三到六兆帕约等于三十到六十大气压）。
油耗产生
4 编辑 排量 在油价一路走高的今天， 百公里油耗 成了衡量汽车性能和经济性的又一重要指标。那么排量与百公里油耗之间是什么关系呢？一般而言，排量越大，百公里油耗也相应越高。但二者之间是不可能存在公式的，起码驾驶者的操控这一点就不可能使之公式化。但下列因素可以作为比较大的权重作为油耗参考：排量；整备质量； 满载质量 ；发动机实际工况（转速、输出 扭矩）；路况可以通过发动机的实时参数反映出来。其它还有很多，像风阻（速度很大时有影响）、轮胎等。但最难以量化的除人为驾驶因素外，还有装配工艺，这是考验制造商综合实力的关键所在。学过工科的朋友都知道，同样的轴承同样的配合不一样的装配方式其结果是大不相同的，过程控制导致最后的结果也大相径庭。品牌与非主流产品的差距也就在这里。
黄金排量
5 编辑 排量 “ 黄金排量”的含义可从3个方面诠释： 1．具备燃油经济性特点； 2．良好的操控、动力、舒适性； 3．能够满足消费者多种形式的使用，比如商务、代步、旅游等等。换句话说，能够最大限度的满足消费者的用车的各种需求，且具有合理价位的车型，即黄金排量、黄金车型。 社会上存在着两种截然不同的观点。一些人认为，1.6L排量车型的市场容量最大，理应当选，而大多数人则认为，2.0L排量才是现今汽车市场的黄金排量。2.0L当选的理由似乎更加充分：一是因为绝大多数厂商在2.0L排量车型的外形设计上花费更多精力，外观显得更加体面、精致，而这个排量各车型的价位又能让大多数消费者接受，符合中国人买车好面子的心理；二是2.0L车型普遍运用了较为先进的造车技术，与1.6L排量相比有明显的性能优势，燃油经济性和使用成本又要好于2.4L及更大排量的车型。而对车企而言，2.0L车型更可谓名利双收，因为它不仅能提升品牌的认知度，又有可观利润，所以，即使车市上2.0L这个军团已经很臃肿，仍有不少厂商陆续推出该排量的新车型
可燃混合气的浓度常采用过量空气系数来表示。过量空气系数 是指燃烧过程中1kg燃料实际供给的空气质量（kg ）与1kg燃料理论 上完全燃烧所需要的空气质量之比，即
燃烧过程中实际供给的空气质量
ct =
理论上完全燃烧所需的空气质量
的可燃混合气称为理论混合气；«>1的混合气称为稀混合 气；QV1的混合气称为浓混合气。
可燃混合气的浓度对发动机的动力性和经济性有很大的影响。
① 当混合气的空燃比小于理论空燃比时供给浓混合气，此时发 动机发出的功率大，但燃烧不完全，生成的CO、HC多；
② 当混合气略大于化学当量比时，燃烧效率最高，燃油消耗量 低，但生成的NO、也最多；
③ 供给稀混合气时，燃烧速度变慢，燃烧不稳定，使得HC 增多。
在电控汽油喷射系统中采用闭环控制的方式，将空燃比控制在 化学当量比附近，并在排气系统中消声器前安装一个三元催化转化 器，对发动机进行后处理，是当前减少汽车排放污染物的最有效方
汽油发动机怠速和小负荷工况时对可燃混合气有什么要求？
怠速是指发动机对外无功率输出，节气门开度为零。此时混合 气燃烧所做的功，只是用以克服发动机内部的阻力，使发动机保持 低转速稳定运转。汽油机怠速时的转速一般为600 ~ 800r/mino怠 速时由于转速较低，燃油的雾化条件差，极易在喷口处产生壁面附 着流。又因进入汽缸混合气的量较少，而上一循环残留在汽缸中的 废气量则相对增多，混合气被冲淡的程度严重，燃烧速度小，热损 失大，燃烧条件被恶化。为此，需供给浓而少的混合气(过量空气 系数。=0.6 ~ 0.8 )□同理，小负荷工况节气门开度为0〜25%范围， 废气比例相对减小，混合气过量空气系数。=0.7〜0.9,。值随开度 的增大而变稀，以保证圆滑过渡。
