想买奥迪，是买A6还是Q5好？都还烧机油吗？

关于奥迪烧机油应该说是比较普遍的情况，即便是2017年上市的新一代A4L，换装了第三代EA888发动机，实际上依旧有烧机油的问题，只不过有所缓解，但是没有根除。所以纠结烧机油的话，就没必要考虑奥迪品牌了。

至于奥迪A6L和Q5之间怎么选择的话，目前你还有得选，但是再过一阵子就不存在这个问题了。因为目前老款奥迪Q5已经停产，现在是出于停产在售的状态。估计几个月的清库存之后，市面上应该就没有一手新车了。说实话老款奥迪Q5目前在市场上依旧很畅销。

虽然奥迪A6L和奥迪Q5的市场售价相近，但是两款车的定位还是完全不同的。奥迪A6L作为一款豪华品牌中大型轿车，更多的使用场景是商务接待性质，纯粹家用买这款车的并不算多。随着新一代奥迪A6L即将上市，现如今老款奥迪A6L的市场优惠很大，很多公司企业都会在这个时候捡漏，买来作为商务用车。

而奥迪Q5作为一款豪华品牌中型SUV，主打就是家用。虽然空间表现上不如奥迪A6L，但是相对 时尚 运动的外形设计，明显比四平八稳的奥迪A6L更受一般家庭喜爱。要知道，稍微年轻一点的消费者，很多都能以驾驭奥迪A6L，因为稍不注意就成了职业司机。

综上分析，奥迪A6L和奥迪Q5之间，纯家用的话那就选择奥迪Q5，不过要快点下手。如果家用兼顾商务用处，或者就是用来商务接待的话，目前面临换代的奥迪A6L绝对是性价比非常高的车型。

建议17、18年的Q5，三代EA888才获得沃德十佳发动机。ZF8AT+托森全时四驱形成黄金组合！同价位、同级别目前找不到第二款配置比他更好的！ 底盘结构前后多连杆并采用大量铸铝件儿非常的扎实！输出230匹，扭矩350牛，无论高速、山路、雨雪都非常稳定。缺点：多媒体落后，连个USB接口都没有…那些喷子见到他屁都不敢放，机械性能可以说是这个级别的王者！

感谢悟空邀请，各位朋友大家好，我是一名来自车辆第三方检测机构检车家二手车高级检测技师，这里看到大家讨论这个问题很激烈，而且都说的很棒，我就说下我的看法。

如果你是拿来接待使用，偶尔家用的话我建议考虑奥迪A6L吧。首先奥迪这品牌曾经被称为“官车”，现在又有一个不错的昵称“灯厂”，这些名称都说明了这车在国人眼里奥迪这个品牌还是不错的，再加上这品牌目前本身就是一线豪华品牌，自然开出门也很有面儿对吧，所以选择奥迪这个品牌还是不错的。

不过买A6还是Q5这个问题其实是两个不同车型的对比，一个是轿车一个SUV，第一角度还是先看你使用的方向吧，别说是买来开，买车肯定是买来开的！关键你会拿来主要作为哪个方向使用，比如接待对吧，还有家庭使用，或者上下班使用要符合你的级别，这些方向不同车型自然会有点不同。奥迪A6L轿车，外观更加大气稳重，商务接待或者带家人出行郊游都是很不错的，因为后排的舒适度还是挺高的，中控的 科技 感也十足。不过这车如果是20的话，那发动机就是EA888，这款型号的发动机第一代和第二代是比较烧机油的，第三代EA888烧机油还是有但不那么厉害了，技术改进上提升了不少，也没有之前老款A6L的一些零部件那么容易渗油了。

奥迪Q5这车就是SUV了，奥迪这款车型出来就是用的是升级后的EA888（第三代），情况是差不多的，不过奥迪A6L高功率版本的百公里加速非常猛只需要56秒，而奥迪Q5L的百公里加速是67秒左右，所以在这款不同车型里面根据自身喜好用途来吧，太年轻开奥迪A6L给人感觉可能有点司机的味道，奥迪Q5L能会比较好一点，如果年长一点，有需要接待方面的可以考虑奥迪A6L。

如果你考虑的是买二手车建议你找个懂车的朋友或者第三方检测机构帮忙把把关，会省心安全的多，最后这里也给准备买二手车的朋友分享几个小技巧：事故车1检查一下车身的焊接处，有没有明显的焊点，有的话说明经过重新焊接，还有一些螺丝是不是有过松动的痕迹。2新车一般间隙都会比较均匀，如果存在事故，就可以看一些整个车身的间隙，尤其是左右对比，是不是差别很大。3观察水箱框架和翼子板上纵梁结合部分的焊接点，原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷。水泡车1如果是织物座椅无论怎样清洗都无法完全消除水泡后的异味、泥沙，坐到车里如果感觉到没有新车的那种刺激味道反而是一种比较清香的味道那则要多注意了。2除了查看座椅外，也可以查看内饰衬板、车门衬板以及地板。雨季泡水车一般都夹杂着泥沙，长时间浸泡后这些泥沙会沉淀在车内衬板的缝隙里，如果想彻底清理干净不但要把衬板全部拆除更是费时费力。3水泡车就一定要看内饰，地毯金属零部件，严重的还要拆开仪表台看线束，还有机舱内多看下。

过年回老家的时候，邻居家的两个小孩在外做生意，今年都买了新车，一个买的是Q5L、一个是A6L，从档次上来看，Q5L和A6L是同级别的车，但是周围的人都说开Q5L的更有钱，原因是Q5L在他们心目中一直是进口的形象，比A6L更贵，今天我们说一下Q5L、A6L还有谈一下奥迪的烧机油。

Q5L是2018年才国产的车型，此前一直都是进口的Q5，国产后的Q5L相比进口的Q5，质量肯定有所区别，但是Q5L的机械质感和性能很出色，基于A4L的平台所打造，空间表现、20T和7DCT的匹配，响应很快，看起来好上手，空间表现也优秀，外观硬朗大气，行驶质感高，性价比非常不错。

A6L在红旗前都是官车的形象，而且是官车的最高配，但是红旗上市后，渐渐被替代了，但是A6L的外观是稳重大气的代表，和Q5L相比起来，底盘上，A6L高Q5L一个级别，所以A6L的行驶质感和舒适度更高，其次内饰方面，A6L要更 科技 更豪华，另外驾驶感受和坐姿也是A6L更舒适，性能上A6L也要更出色一点。

烧机油基本老德系都会出现这种情况，主要原因是德系喜欢将新技术用在 汽车 上，而当时的涡轮增压技术不够成熟，就急于量产，所以出现了很多烧机油，漏机油的现象，但是随着涡轮技术的发展，现在新款的涡轮发动机基本没有烧机油，漏机油的现象了，而奥迪的第三代EA888已经是解决了烧机油的问题了。

Q5L从行驶质感、操控、舒适性、底盘、 科技 感、豪华感上都不如A6L好，所以Q5L和A6L我更推荐A6L，但是Q5L作为SUV，车内的头部空间、后备厢空间、还有通过性是要比轿车更好的，所以对空间有要求，可以考虑Q5L。

那么问题来了，Q5L和A6L，你会选谁？

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没有驾驶，就没有评价的权利。我没有开过这样的车，就不能评价

只能说如果你喜欢外出 旅游 ，有时候要回乡里，肯定Q5好点，面对乡间路，不怕。

奥迪，是我最喜欢的车，特别是四个圈

超喜欢Q5L

偷偷地告诉你，买A6可以攒私房钱，挂个婚庆公司，周六周日可以跑婚车，别让你老婆知道了哈！！！

看用途，经常出去玩买Q5合适。有商务用途或是如果家里有老人，年龄比较大建议买A6，因为老人上下车轿车比较方便，SUV比较高。

先说烧不烧机油这个问题，12年的奥迪Q5，一直4S保养，根本就不存在烧机油问题，说烧机油的要么是买了N手奥迪要么是根本就没有奥迪。

A6是轿车，Q5是SUV，功能不一样。烧机油都是一样的。不过我建议买Q5买老款的，老款的是SUV加越野。A6以前是官车。自己考虑吧。

奥迪q5发动机烧机油

保养不好都会烧的。

针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决

大修

PNF修复剂

这样做的好处：

大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，油路堵塞、积碳、活塞环卡滞都可以用PNF修复剂修复，之前有很多车友通过PNF修复剂修复成功过，你可以参考一下。

烧机油奥迪q5机油加几升最合适？可以多加吗？

烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。
烧机油的原因大致可归结为以下几点：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。
12、机油添注过量，超过刻度上限。
13、节气门脏污。

奥迪Q5烧机油怎么解决

20T的发动机每次保养加45升就可以了，机油是不能多加的，尤其你这还有烧机油的情况，会加剧发动机烧机油的情况，想要彻底解决只能去4s店进行发动机大修，不过价格贵，耗时长，后续也不能保证一定不会再烧了，比较普通的方法就是随车带机油，少了加，我车子烧机油一年多了，每次保养都是自己买5升GT魔力红机油，多的一升半随车带着，没事的时候多看看机油油位，少了就加，车子现在虽然还是烧机油，不过机油的品质好，发动机没什么问题，动力不比新车差

烧机油的根子就是在于国内的燃油品质和机油品质太差。燃油差，大家应该心里还有数，但是机油差，有点不太明白。人家欧洲机油标准远高于中国，在欧洲，机油当中必须有22%的添加剂，其中的添加剂的含量如下：典型的多级机油—78%的基础油、10%的粘度改进剂、3%的洗涤剂、5%的分散剂、1%的磨损保护、3%的其他成分；而国内的机油添加剂的含量最多不超过15%，甚至更少。机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内，影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退；如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，造成烧机油。
烧机油并非绝症，而且烧机油完全是可以预防的，预防的成本也是最低的。预防的方法也很简单，一是在汽油中定期加入玛蒂BE和玛蒂F，保持燃油系统清洁，抑制积碳，提升燃烧效率；二是在机油中加入玛蒂M，提升机油性能，如清洁、润滑、保护、控温等功能更加强大，减少发动机脏污，避免磨损，这样解决了燃油和机油品质差的问题，以后完全不用担心烧机油了。烧不烧机油，关键要学会预防。
如果已经烧机油了，必须尽快解决。目前有两种比较流行的办法一是找地大修，配件质量、技师水平能保障，费用能承受的话，你可以试试，但是大修后必然会对发动机产生伤害，这是常识，车不是开坏的，是修坏的！
二是不大修解决，因为烧机油的根源在于油品和机油品质不好，导致积碳过多，由此造成活塞环卡住、缸壁磨损、油封老化等一系列问题，从而烧机油，通过高品质的清洁修复技术，例如比较火的德国玛蒂，可以搞定这些问题，做到不大修也能解决烧机油问题，而且从根源上解决汽油和机油品质问题，保证了以后不会再复发。

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