您好！
积碳是燃料燃在烧过后留下的残渣杂质堆积而成，它们会附着在发动机的进气道、燃烧室、气门、以及喷油嘴等多个位置，严重影响发动机的动力。如不及时处理，还会造成多种后续故障损害发动机。以下是我个人对问题的分析，希望为您带来帮助。
1、积碳在初始形成阶段时是感觉不到异常的，随着积碳量日益增加堆积到一定厚度时，就会对燃油有吸附性，致使喷油嘴每次喷出的燃油都会被它吸附掉一部分，造成混合气的形成比例失调（混合气过稀），不能被充分燃烧，最终导致发动机动力不足、怠速不稳、加速不良、尾气质量超标、以及油耗大大增加等故障问题。
回答题主的这个问题我有自己的见解，我个人认为积碳在每一个阶段（程度）都必须要用不同的方法来清洗，而不是非要等到它形成到某个阶段（程度）再进行清洗。以下我把积碳分为三个阶段，即轻度、中度、以及重度这三个阶段来解析，分别都采用三种不同的方式来清洗。
1、使用燃油添加剂（燃油宝）清洗轻度积碳
在积碳问题不明显时，可以采用燃油添加剂与燃油混合，使燃油中含有添加剂的清洁功效，可以有效的冲刷掉初期形成的积碳，同时起到延缓积碳生成速度效果。
2、使用燃油系统清洗设备处理中度的积碳
积碳在形成至中期，即不厚也不薄，这时候使用燃油系统清洗设备来清洗积碳再合适不过了，需要注意的是，这种清洗方式只能进厂服务，自己没有设备弄不了。但是清洗效率还是很高的，该设备可以同时清洗进气道与油道，十分的方便，特别是对喷油嘴的清洗效果十分显著。
3、使用人工手动拆解的方式清洗重度积碳
积碳到了后期，一般的方法都不能有效的清除，这时候就需要人工手动把这些附着积碳的部件逐一拆除，并使用工具把部件上的积碳都铲下来（简称硬核除碳~~）。彻底把这些顽固积碳清除掉。唯一美中不足的就是人工除碳费用较高，且耗时太长。
好了，以上就是我个人对问题的解析。
汽车 积碳，主要来源于跟你车子跑的路面，还有你加的汽油，机油，等等有关系，一般国产车，建议2到3万公里清洗一次喷油嘴节气门，这里要注意的是，缸内直喷的发动机不用清洗喷油嘴，只需要清洗节气门就可以了，人工加材料大概就80左右，清洗一次油路大概就180左右，当然有专门的清洗剂打吊瓶不算在其中，那么什么时候才需要清洗了车子里面的积碳勒，比如，冷车怠速不稳，怠速指针一上一下，车子一热就好了，这个时候就需要检查节气门咯，后面我会上图，因为每天都要清洗油路，如果车子跑到5到6万公里，油耗高，提速慢，这里我们就需要检查一下火花塞高压线，还有进气歧管，这里尤其是大众车，简称挖煤。特别是跑工地的车一定要注意，定期跟换空气格，进气系统才会更干净，进去发动机的灰尘更少，才能让汽油燃烧的更好，车子使用的年生更久，文采不好，初中文化，如果写的不是很清楚私信我。
汽车 发动机积炭是电喷车无法避免的问题，只是积炭的严重程度不一罢了。首先帮楼主简单分析下积炭在低速状态下产生的原因：
车子长期低速状态下行驶时，发动机燃烧室中喷出的燃油因进气量不充分导致燃烧不充分，而燃油燃烧不充分大部分气态产物都被排除车外了，但剩余的部分焦油和碳会残留在进排气门，燃烧室中，活塞环上，进气歧管等部位。长期积累，其体积和厚度都会不断地增加。
其危害如下：积炭最直接的危害是发动机抖动，这是因为原本燃油气体喷到燃烧室是等火花塞点火后燃烧的，但此时因为燃烧室的积炭原因，积炭在高温下没等火花塞点火就引燃了燃油气体，导致燃烧不均匀，其产生的爆燃力向各个方向冲击，反馈到车子驾驶室中就是感觉车身抖动，有的车型伴有排档杆抖动厉害（如东风雪铁龙装配TU5JP4 1.6L发动机的车型）。这样加油的时候燃油虽然喷出来了但是做功却无法有效输出，反应在车上就是车子加速无力；同时，积炭的累积会使发动机刚体内局部温度过高，严重时会造成缸壁局部烧蚀；积炭附在活塞环上会腐蚀活塞环，加速其老化且影响其润滑和密封，造成串气，烧机油的现象。
影响车子生成积炭的因素还有油品和气温，仅就速度这一块来讲，比较好的避免预防方式就是定期高转速来拉一下车子，不要持续时间过长，三十分钟内即可，半个月跑一次，这样积炭还没有来得及积累就因为高转速大进气量的工况下再次燃烧排出来了。
发动机积碳必须不定时清理，不仅仅是改善尾气超标过环保检测，也是能够起到省油，提升动力，减少噪音，减低发动机抖动，启动顺畅等好处！其实 汽车 跟人一样也需要定期保养，不只是换机油就行，平时勤保养，以后少得病，寿命更长久！
讲的比较杂，希望对楼主的疑问有所帮助！
汽车 使用的时间越久，积碳也就越多，积碳增加以后 汽车 的动力就会随之降低，如果这个过程不进行维修保养，情况加重以后就好引起发动机抖动没力，甚至自动熄火的地步。
如果积碳过多，就会造成喷油嘴喷出的油被这些积碳吸附掉一部分，这个时候燃烧以后的气体被氧传感器检测到燃烧气体过稀，就会增加喷油，这个时候就会出现油耗高的问题，这也就是平时我们的车主经常纠结的一件事，车越开油耗越高，还没劲，这个积碳过多就是罪魁祸首之一。
还有一个是进气歧管前面的节气门，这就是我们所说的“油门”，这个部件出现积碳过多的话影响更大，直接会造成启动车以后直接熄火，没有怠速，这是非常严重的，直接影响到日常的用车。很多人会疑惑，节气门这里没有喷油嘴，它怎么也会有积碳呢？我在这里告诉大家:大家有没有注意过发动机气门室盖上面是不是有一根管是连接着进气管的，这是一根废气再循环管，它把发动机内的机油废气通过废气阀到达燃烧室一起燃烧，其目的是防止发动机的机油废气排放到大气中，起到环保作用。也正是这些机油气体，所以时间长以后，油门又因开度小，这些油气跟空气，在时间长了以后自然也就形成了积碳或者油泥。
现在说一下平时的保养时间，以我本人的维修经验，节气门需要在4万公里进行清洗一次，价格也不贵，一百多块钱，具体看地区消费水平而定，不过清洗完以后有的车要进行节气门学习匹配，否则怠速会高或者游车；而发动机气门积碳清洗则是根据是否是涡轮增压车型而定，如果是涡轮增压的车要在8万公里进行清洗，因为涡轮增压的车型进气压力大，同时间内进气量多，喷油量也同样多，所以才会造成如此差距。而自吸的可在10万公里进行积碳清洗。这种项目就需要拆除进气歧管才能彻底清洗，需要时间长，普通车人工价格是八百到一千左右，材料要看每个修理厂的产品，因车型级别而定，也同样因地区消费水平。
对于积碳这种东西，有的人会重视，也有的人不重视，觉得车都没问题，没必要大动干戈，其实能把问题解决在发生之前，那才是一名合格的修理工，而不是让问题出现了才解决的。
综合上述，我相信我能带给大家一个全新的认识，谢谢
积碳过多会造成发动机动力下降油耗增高，加速不畅严重影响 汽车 操控性，建议每8万公里清洗积碳，如清洗或火花塞（普通火花塞2万到4万公里时更换），清洗喷油嘴及更换老化发硬的喷油嘴密封圈，清洗节气门，清洗气门积碳，清洗废气阀，更换汽油格，这只是大保养的一部分。
岁数大的车，最好是拆开清洗里面的积炭(最多更换缸垫、火花塞、机油)还有把清洗剂通进缸内清洗的，完后吸出来也很好
发动机积碳对汽车的影响还是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车。最后是燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。 具体的原理是，长期不注意油品和驾驶习惯，汽油中的蜡和胶质物就越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机出现烧机油的现象，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。 由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使缸内没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。
