这个我知道，锻造将来是一个趋势
我朋友就是干这个的158的号，前边158，中间是2855，后边四位是1361。
一，锻造铝合金轮毂和铸造铝合金轮毂的区别
什么叫铸造：将金属熔炼成符合一定要求的液体并
浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸
和性能的铸件（零件或毛坯）的工艺过程。
什么是锻造：利用锻压机械对金属坯料施加压力， 使
其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻
件的加工方法。
通过锻造能消除金属的铸态疏松，焊合孔洞等，铸 造
是我国较为古老的一门工艺（如青铜器等），铸造出来的零部
件的机械性能一般不如锻造出来的零部件，因此锻造轮毂成本
最高，因此也最好。
生产加工的方式不同，因此使用的特点也完全不同。
铸造式轮圈是将熔化的铝水浇铸在砂模中，待其冷却成型后
再经过机械加工(去毛边,修整外观,抛光)制造而成。
锻造则是使用钢制模子，将加热软化的铝块置于其中，用冲
压的方法使其成型,，待冷却之后再经过机械加工制成。
铸造容易大量生产，而锻造由于工序较为复杂，因而制造成本
较为高昂，但锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压，
因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受
较高的压力，因而在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比铸造
轮毂质量更轻。
二，改装锻造轮毂的好处
1.安全性能
锻造轮毂材料强度比铸造轮高30%左右，有数据为证
锻造轮 铸造轮
硬度 125HB 85HB
延伸率 12% 7%
抗拉强度 370兆帕 250兆帕
锻造轮毂订制依照客户车型设计加工，完美匹配车型数
据，不使用任何附件，譬如垫片，转接盘，中心套环等，有效
减少了由于附件损坏带来的安全隐患
2.外观
因为锻造式轮毂结构紧密，能承受高应力，因此在造型设
计上，它可以设计出一些比较活泼的细条辐，设计的自由度也
高。能够根据客户需求设计，更能适合客户汽车整体外观，使
您的爱车更具个性化。
3.操控性能
改装锻造轮毂在不影响转向及装车的情况下，增加了轮毂
宽度，使车辆加速、刹车和弯道上的灵敏度都会有比较明显的
提高，不论是从静止到起步，还是行驶中加速，都会明显感觉
更轻快，弯道中不论入弯还是出弯，车子都会明显感觉脚下轻
盈。
4、可以增加发动机的寿命
根据发动机负荷与功率曲线图，当负荷增大至某一程度后
，其功率反呈降低，此边际将就表示此时每1单位负荷，发动
机将更吃力（特别耗油），发动机负荷减轻，自然减少故障，
延长寿命。
5、省油提升车辆驾驶舒适性
锻造轮毂比铸造轮毂轻，锻造轮毂使用万吨级锻压机挤压
过原料，使得金属的密度更加紧密，从而提升了金属性能。锻
造轮毂比铸造轮毂普遍要轻35%以上。重量的减轻使得悬挂的反应速度有了明显的提升，悬挂系统反应速度更快，处理路面坑洼自然更加游刃有余，悬挂更轻快柔韧，颠簸感大大降低。
根据日本实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约或节省20L汽油。而美国汽车工程师学会发表的研究报告指出，锻造轮毂虽然比一般铸造轮毂贵，但是从长远来看，汽车行驶到达1-3万公里就能将成本收回。
现在车厂为了降低成本，普遍使用的就是铸造轮毂，而且
相对于改装轮毂这块，质量参差不齐，很多生产的铸造轮毂受
生产设备、技术条件限制安全隐患较大。市面上的轮毂99.%是
铸造轮毂，为的就是价格便宜。但竞技用的轮毂，比如F1、
WRC、WTCC等等比赛用轮毂全部都是高端的锻造轮毂，每个轮
毂的价格动辄上万，其目的就是为了减轻那一点点重量。因为
轮毂越重，车辆起步越差、刹车越迟钝，造成性能不佳。甚至
有一种说法，车轮上减轻1kg，效果等于在车身上减轻10kg。
