1、主板诊断卡显示3C：建立允许进入CMOS设置的标志，串行端口测试正在进行或失灵。
诊断卡说明书上就是这么写的，换成通俗点就是说明主板上的串行端口可能有点小问题。2、串行端口简单说一下，主板后面的接打印机的那个宽的端口是并行通讯端口，跟显卡VGA接口差不多的那个插针的接口就是串行通讯端口！也是用来传输数据的一种端口，不过近几年的电脑上基本上这种端口越来越少了。
发动机sⅴs是发动机控制单元无法通信的意思。
1、CAN总线上的控制单元-J104与发动机控制软件版本号不匹配。
2、发动机控制单元故障。
3、CAN总线故障。
4、这两个CAN总线交换位置。
5、通过CAN总线传输信号的控制单元。
操作： 更换中间冷却器后，混合物的长期校正值恢复正常。
在成功设置就绪代码的生成之后，消除了试运行。
怠速时测量油压，低压450 kPa，高压4 M Pa，正常。检查进气系统，发现增压系统的中冷器存在变形及开裂现象。由此可见，问题出在这里。车辆在行驶时，增压气体在进入发动机进气道前被旁路，实际进气量减少，自然造成混合气过浓。
扩展资料：
汽车保养保养注意事项
清理空气滤清器
空气滤清器直接关系到汽车在行驶过程中发动机的进气问题，广本经销店的经理告诉记者说，车辆只在城市中行驶，空气滤清器还不会堵塞，但是汽车如果在灰尘较多的路面上行驶后，就需要特别关注一下空气滤清器的清洁问题了。
如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。如果在正常的城市公路上行驶，
空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查，如果滤清器上积尘过多，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气的压力也不能过高，以防滤纸被损坏。他告诉记者，在清洁空气滤清器时切不可用水或油，以防止油水浸染滤芯。
驱除节气门油泥
节气门处油泥产生的原因是多方面的，有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积炭；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成。油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加。
