干冰喷射清洗能解决汽车积碳吗

能。

干冰清洗机是用于清洗汽车燃烧室和火花塞中的积碳。减少积碳对发动机效率的损害，恢复发动机燃烧效率，从而可以迅速恢复车辆的原始功能，使车辆平稳加速，减少排气排放，并有效控制环境污染。

因为干冰的无毒无害，干燥无水，无化学剂因此对金属和塑料没有破坏作用，干冰清洗一个气缸大致需要一分钟左右，一个气门大致需要2分钟，清洗机舱需要5分钟，清洗效率高，可采用内窥镜检查清洗前后的效果对比，属于一种可视化清洗过程。

干冰喷射清洗注意事项

尽管干冰清洗机不会给被清洁物体表面带来损伤，但是限制了清除顽垢和厚层铁锈的能力。比如那些残留在天然橡胶塑料模型中富有弹性的残余物，采用干冰清洗的效用就不是很大，因为当干冰颗粒被喷射到这些残留物上时会被弹回，不仅如此，干冰喷射清洗只能除掉眼睛时限内能看到的残留物，对于那些微型残留物则作用不明显。

在使用干冰清洗机时，假如以281 m/s的速度喷射干冰颗粒于人体上，人体是无法抵抗的。因此，工作人员在操作前必须穿戴好所有的防护设施，包括护目镜、耳塞、专用手套、面罩以及防护服等。一般生产车间都有很多工作台和工作设备，因此在清洗操作中还要时刻注意附近是否有人，避免不慎掉落污物，对他人造成损害。

以上内容参考  -干冰机、人民网-想要汽车发动机里面没积碳 一定要牢记这几点

干冰清洗机为什么那么贵

        喷丝孔一旦有堵塞，就必须进行清理，由于PP胶的熔点在170℃左右，并且是难于溶解的物质，长期以来，使用较多的就是高温煅烧法，将喷丝板整体放入高温炉中，加热至400-500℃，使胶（炭化）气化脱落，待喷丝板冷却后，再用超声波清洗机清洗，整个过程需要6-8小时。另一种方法为干冰清理法，也需要将喷丝板加热至300-400℃，使喷丝孔里的胶碳化，然后用干冰（干冰是固态二氧化碳，存在的温度是-78℃）冲击喷丝孔及表面（压力6-10公斤）除掉堵塞与残留物，时间在05-2小时。以上两种方法，煅烧法效果一般且比较耗时，干冰清洗方法时间短且除胶效果明显，但对于除积碳效果一般。总的来说，这两种方法都显得比较“暴力”，且有致命缺陷，那就是喷丝板模具在反复煅烧、反复热胀冷缩的情况下，容易造成模具退火、喷丝孔微裂、孔径不规则等现象，影响模具使用寿命及熔喷布质量。 

       由于喷丝板模具的价值比较高，1600mm长的喷丝板往往需要好几十万，而短的600mm左右的喷丝板也需要好几万，对于一个熔喷布生产厂家来讲，喷丝板模具肯定不止一两套，如此一来，对于喷丝板模具的有效清洗及高标准保养显得尤为重要！ 

        目前更加合理的喷丝板清洗方法是采用溶剂清洗，配合专用的溶剂清洗机，只需要100-120℃的温度（溶液加热的温度）使胶软化，配合超声波震荡作用使胶剥离脱落，再使用专用的除积碳清洗剂，对喷丝板进行超声波除积碳清洗，经数十家客户几百条喷丝板的清洗效果验证，该清洗方法除胶除积碳比较彻底，喷丝孔既通且圆，孔内及表面都比较光滑，更重要的是，整个清洗过程对喷丝板没有伤害，从而实现了对喷丝板模具的一级维护保养！

喷丝板模具清洗方法对比

喷丝板溶剂清洗核心优势：除胶除积碳彻底，不损伤模具！

喷丝板除胶专用溶剂清洗机介绍：

清洗原理： 加热使胶软化，溶剂溶解部分胶、超声震荡使胶剥离脱落

清洗介质： 专用除胶有机溶剂（不燃、有一定挥发性）

清洗对象： 300-1600mm长度喷丝板模具（尺寸可定制）

超声波： 清洗槽底部配有超声波，超声频率28KHz

加热温度： 100-120℃

冷气系统： 由于使用温度较高，而清洗溶剂具有一定挥发性， 在清洗槽上方安装有冷排管（可结霜），连接冷冻机组，在清洗槽上方形成冷冻区域，阻 止溶剂挥发。

清洗流程： 将喷丝板模具放入清洗机槽体内，加热至100-120℃，开启超声波，清洗约15-2小时，达到时间后提出喷丝板模具，使用高压风枪（压缩空气）对喷丝孔及表面快速吹扫，清除残留物，防止带出的胶再次凝结。

喷丝板除积碳专用超声波清洗机介绍：

清洗原理： 超声波强劲渗透力冲击表面并结合清洗剂的化学去污能力

清洗介质 ：专用除积碳清洗剂（水性）

清洗对象 ：300-1600mm长度喷丝板模具（尺寸可定制）

超声波 ：清洗槽底部配有超声波，超声频率28KHz

加热温度 ：80-90℃

清洗流程： 将喷丝板模具放入清洗机槽体内，加热至80-90℃，开启超声波，清洗约05-1小时，达到时间后提出喷丝板模具，先冲水再用高压风枪（压缩空气）对喷丝孔及表面快速吹扫，清除残留物。

食用干冰怎样保存才能更久？

干冰清洗机贵的原因是其内部构造精密，生产成本很高。

干冰清洗机是清洗机的一种，干冰清洗方式已经在全球范围内得到迅猛的发展。清洗系统通过高压空气将干冰清洗机的干冰粒喷射到需要清洗的工作表面，利用温差的物理反映使不同的物质在不同的收缩速度下产生脱离。

选择干冰清洗机的时候选择大品牌更有保障，酷捷Cold Jet就是一个不错的选择。酷捷Cold Jet在全球拥有 100 多项发明专利，并且早在 1986 年就取得干冰清洗技术的原始专利。酷捷Cold Jet在干冰设备领域树立了行业品质标杆，诠释了质量、性能、稳定耐用。

干冰洗车对车漆有伤害吗

干冰一定要储存在专用的冷冻箱里，这样干冰可保存5-10天。保存期过后干冰开始结成冰团甚至气化，使用效果将明显降低。每次使用结束后一定要把余下的干冰从机器中取出放入冷冻箱里。

不要将干冰储存在密封性能好、体积较小的容器内。干冰极易挥发产生比固体面积大1000倍的气体，对密封容器产生巨大的压力。

扩展资料：

食品制药行业

可以成功去除烤箱中烘烤的残渣、胶状物质和油污以及未烘烤前的生鲜制品混合物。有效清结烤箱、混合搅拌设备、输送带、模制品、包装设备、炉架、炉盘、容器、辊轴、冷冻机内壁、饼干炉条等设备。

干冰清洗的益处：排除有害化学药剂的使用，避免生产设备接触有害化学物和产生第二次垃圾；拟制或除掉沙门氏菌、利斯特菌等细菌，更彻底的消毒、洁净；排除水刀清洗对电子设备的损伤；最小程度的设备分解；降低停工时间。

印刷工业

清除油墨很困难，齿轮和导轨上的积墨会导致低劣的印刷质量。干冰清洗可去除各种油基、水基墨水和清漆，清理齿轮、导轨及喷嘴上的油污、积墨和染料，避免危险废物和溶液的排放，以及危险溶剂造成的人员伤害。

-干冰

有懂干冰清洗和激光清洗的大神么？这两者有啥区别

没有伤害。干冰清洗，是一种清洗污垢采用的方法。有关干冰的历史可以追述到1823年的英国的两位叫法拉地和笛彼的人，他们首次液化了二氧化碳，其后的1834年德国的奇络列成功地制出了固体二氧化碳。但是当时只是限于研究使用，并没有被普遍使用。

对车有伤害的洗车方式

1、暴晒后洗车

在夏天的时候许多车主看着自己的爱车在太阳中暴晒，就想着给自己的爱车降温，所以在暴晒后就立马对汽车进行清洗。殊不知有一句话叫做热胀冷缩，一热一冷会使汽车表面的汽车裂开甚至脱落，而汽车上的其他部件在冷热交替下也可能发生一些变化，这样对我们乘车的安全性来说是很有威胁的。

2、用工业洗洁精洗车

有些车主为了省钱或者图方便，就自己在家中使用洗洁精，洗下来看着是挺干净的，殊不知，这对汽车表面的车漆伤害很大。因为有的洗洁精是用来清洗工业污渍的，腐蚀性较强，用来洗车就会对车漆造成损害，当然家用没太大问题。

干冰清理发动机燃烧室积碳对动机有没有影响？

干冰清洗和激光清洗这两者的区别在于清洗的时候使用的介质不同。

干冰一般是用来灭火的，但事实上它还能用来清洗污渍，特别是一些油污、油漆等难清洗的污渍。这个过程是在设备表面及涂层之间产生收缩的张力，这种张力能够充分地破坏污垢的结垢力，将污垢从设备涂层上剥离。对于易变形、粘性的污垢，干冰的清洗过程如同高压水清洗一样，当干冰颗粒高速度撞击设备表面时，迅速利用张力将污垢顶开。

好的干冰清洗机清洗效率很高，在选择时应当选择酷捷Cold Jet这种大品牌的设备。酷捷Cold Jet在全球拥有100多项发明专利，并且早在1986年就取得干冰清洗技术的原始专利。酷捷Cold Jet在干冰设备领域树立了行业品质标杆，诠释了质量、性能、稳定耐用。

如何购买一台性价比高的干冰清洗机？

干冰技术概述

干冰清洗俗称喷雾技术，它利用干冰的超低温度通过空压机和干冰清洗机产生的高速运动使干冰颗喷射到表面上待清洁物体的表面，迫使低温干冰接触并清洗。由于物体表面的缘故，由于高速运动和高温之间的关系，干冰将迅速蒸发，从而使干冰颗粒爆炸600至800倍的二氧化碳气体，二氧化碳气体会迅速凝结，变脆并掉落，以达到清洁效果。

简单阐述就是一句话：固态的二氧化碳，温度-78℃，干冰除碳，只是利用了干冰的特性，高速冲击，冷冻脆化，然后剥离。

第一类，直喷发动机

直喷车活塞的积碳在用车过程中会越来越厚，平时不及时清洁油路会导致活塞环的积碳堆积，严重堵塞活塞环的油环出现烧机油，更严重的出现缸壁被拉伤，出现拉缸情况必须要大修镗缸发动机。

第二类，电喷发动机

对于电喷自然吸气的车而言，活塞顶的积碳主要是灰分导致，不会引起大问题。电喷自然吸气车只要定期清洁油路，预防歧道和气门积碳大量生成，从而可以防止过早烧机油，电喷自然吸气车烧机油的比重不大，但是长期养护不好油路，一样会导致烧机油现象发生。很多人担心电喷车的活塞顶的积碳，大可不必担心，举个例子出租车30多万公里不清洁活塞顶根本就没事。电喷车的核心在歧道和气门的积碳这里才是重点。而一旦电喷车烧机油开始发生，那么基本都是由于气门和歧道这些部分不清洁高温燃烧传递到了活塞顶引发的油环卡滞。使用劣质机油的情况不在这里考虑范围。

我们先了解下干冰清洁的操作弊端：

清洗时最好在发动机温度高时进行，容易清洗，当车辆发动机温度低是不容易清洗，特别要注意清洗时容易凝结水，从而流进发动机， 还有就是最后 缸体内部的杂物一定要清理，简单理解就是操作有点繁琐。并且清洁不到喷油嘴和油路油管油泵这些更加需要清洁的地方。属于头痛医头的策略，很不全面，后面我们讲下其他弊端。

清洁范围的弊端：

干冰只能从喷油嘴打掉，属于喷油嘴喷射范围的积碳，活塞顶外圈的积碳是够不到的。所以，才出来个干冰宝，其实就是用的司有普缸内清洁类的原液，在干冰清洁后打入进行补充清洁，完成活塞外圈干冰清洁不到的范围的积碳清洁。说到这里，其实问题已经明显出来了，如果高昂的干冰费用支付后还不能清洁完整，那么不如直接用补充清洁液直接清洁活塞顶，经济实惠效果一样，也不需要复杂的操作，岂不是更好。见下段文章的配图：

干冰会导致活塞和缸壁之间的之前的积碳缺失造成气环和油环有更大的间隙，这种间隙会残留机油在缸壁，就造成了更大的烧机油现象，如果这些积碳没有被清洁，反而会因为有些积碳堵塞住机油。但是，积碳终究会拉缸的，因此必须用有效的办法彻底清洁掉活塞环的积碳才可以解决烧机油的问题。我们用中西医的诊疗方式来帮助大家认知一下干冰技术和传统的缓慢清洁油路和积碳技术的最大区别。还是见下图：

干冰高压喷射后不均匀，因此会导致机油更多的残留在缸壁出现烧机油严重，而且只能清洁到喷油嘴喷射范围内的积碳，超出喷油嘴范围的积碳无法清洁。

干冰是一种西医手术的方式清洁活塞积碳，属于破坏性的清洁，就是打掉积碳现象。可以理解成是做手术。可问题是，积碳只是个现象，从根源解决油路问题才是降低预防积碳的根本方法，如果我们认可干冰是手术，那么任何手术后都有需要调理养护的过程，车和人一样，可是，我们在做了车辆干冰清洁，甚至是大修发动机后，这两种车辆过手术后，有没有跟进养护调理的过程，人姑且需要调养，车也是需要调养的。

那么我们看下保守的传统的清洁油路和积碳的凡是，我们称之为车辆中医清洁方式。从油路油箱油泵开始，到喷油嘴到燃烧室等等的过程，都是针对根源问题做清洁，虽然缓慢但是一旦清洁干净后，是从根源解决问题。

烧机油的车的确很多情况是积碳长期不清洁，也就是长期不清洁油路导致的，但是车辆一旦烧机油后，性质就变了。我们这样理解：在使用传统的清洁油路积碳方式和干冰清洁方式都是在做预防策略，也就是预防积碳超标导致的更大的问题，但是一旦已经烧机油，问题就升级，此时再用防御的办法和策略去解决烧机油的问题，已经晚了，所以，切记，已经开始烧机油了，不要用干冰清洁也不要采用普通的添加剂清洁了，这就好比是一盆水浇到了熊熊大火里面，有用吗？有用，但是很快就没有了。因此烧机油发生，不要采用普通的燃油添加剂去清洁积碳，只有在修复好烧机油后可以采用普通的添加剂预防再次烧机油。

先了解下烧机油的几个分类

第一，区分车系，车系基本分成 日系 欧系 美系 法系 韩系和国产，其实很好划分，每种车系烧机油的检查重点不一样，基本大同小异。

第二，通用的检查烧机油的几个配件有哪些，废气阀，油封，涡轮，缸垫和活塞环，以及拉缸情况。

第三，最大比例出现烧机油的原因在哪里？是活塞的油环。

第四，烧机油的根源--汽车油路长期不清洁，油泵喷油嘴有堵塞，导致燃烧不好，出现了积碳超标或者是持续高温临界值工作出现配件老化，严重的活塞环卡滞出现烧机油。

首选确立一个观点，不拉缸不大修发动机。在检查了上述的配件都没有问题的前提下，我们的烧机油的主要矛盾就落到了活塞环这一项上。如果要更换活塞环就是大修发动机，大修的弊端如下：

1大修发动机要拆解会导致发动机组装很不稳定，这里的风险不可控，常温拆解发动机的问题很大，尤其是现在的全铝发动机的车一定不要拆解，根本就组装不好，组装后，大修是完成了，车后期的各种震动无力费油全找上来了。

2大修后发动机拆装痕迹让车贬值很厉害，导致了大修成本外的额外高额潜在成本的消耗，大修后，二手车市场最少掉价1W到几W元，比如说，大修费用1W，残值损失2W，整个大修的损失就是3W,而大修就仅仅是为了更换一套价值200-500元的活塞环。得不偿失。

3大修的主要解决的是更换活塞环，因为这个油环卡滞会导致刮油不干净，出现机油参与燃烧导致更大的缸内污染，就会越来越严重，所以大修就是必须更换这个配件，大部分车辆烧机油其实是没有拉缸的，按照不拉缸可以不用大修发动机的定律。那么有条件释放这个卡滞环，不让它卡滞不就解决烧机油现象。

1 大修更换，这个PASS掉，很多地方不具备大修条件，即便具备条件的地方 ，大修一个发动机3-5天时间也不是一个人主刀，是很多人在拆解，我们试想，即便一个大修技术很好的师傅，整个修理中甚至都不是他一个人在干活，甚至他都不干活，全是小工中工在操作，这和医院做手术主刀医生一个人操作截然不同，因此具备大修条件和大修技术的师傅，在真正的修理中是无法保证每个环节都符合要求。因为一个人根本干不完这些活。

2 加热棒加热盘轴完成释放，这个因为采用的是强性腐蚀的药液并且加热，日后对活塞顶的腐蚀是必然的，而且时间长，盘轴的时间不能保证均匀完成。

3 加入加油释放活塞环，成本高，不断的要换机油，如果不损伤机油就不会要求不断的换机油，另外，因为机油的油底壳是排不干净的，所以，在新更换的机油中永远有残留。并且该类办法是头痛医头的方式，因为上面我们聊到造成烧机油的根本原因是油路和油路燃烧的积碳，不能清洁这些地方，最后都是无法彻底解决活塞环释放的。

4 黑科技技术，加入到油箱中，在行驶中修复烧机油，原理是清洁油路提升燃烧效能清洁积碳，并利用特制的配方逐步渗透到活塞环，通过汽车行驶的高温和曲轴自然盘轴完成加热棒的修复原理。从根源解决问题，不用换机油，不拆螺丝和配件。不用担心强腐蚀，因为能加入油箱并不造成发动机熄火，说明不具有腐蚀性。该类技术是由大连理工大学和大连易程车后化学工厂联合完成研发，属于当下释放活塞环最靠谱的技术模式。联合研发的这类原液叫司有普原液烧机油修复剂，已经在一部分品牌上被采用。从修复的车辆来看，只要是活塞环卡滞导致的问题，都可以快速解决。我们看下图，这类原液修复烧机油的同时清洁活塞的效果，从图上看一点不比干冰差。虽然不如干冰高压冲击的干净，但是这类积碳不算积碳了，不会导致拉缸一点不影响发动机的运行。缸壁一圈也干净了，从成本角度讲，节省巨大的开支效果更全面，性价比十分突出。

总结

市面各类清洁积碳的方式很多，大道至简，从根源解决问题才是最核心的技术。因为积碳导致的烧机油车辆越来越多。不要头通过医头，要从根源解决烧机油的问题才会走弯路。希望可以帮到关于积碳清洁有各类犹豫的车主，油路经常清洁就没有超标积碳，没有超标积碳就没有烧机油问题。一定要解决根源问题。#免拆修复烧机油#

因为烧机油的缘故，车内长期准备机油，一下就是准备3桶，跑个长途随时到休息站加机油，感觉真掉价，但是不备着机油，车就要报废，这年头生意不好做，这两老途锐撑撑门面还是不错的。所以就一直这样跑着，车有10W公里，机油消耗那就快赶上汽油了，目前是1000公里加1升机油，估计这样跑下去，500公里一升机油，就真成了，汽油没有用完，机油就先加上了。想想就悲惨的无地自容。

为了给自己长个脸，主动研究烧机油的问题，多放学习打听和自己总结，发现了一个定律，我自己发明的定律，简单一句话，就是长期燃烧不好积碳导致的烧机油。同时，也总结出来了，几个大修的弊端问题分享给大家：

1大修发动机要拆解会导致发动机组装很不稳定，这里的风险不可控，常温拆解发动机的问题很大，尤其是现在的全铝发动机的车一定不要拆解，根本就组装不好，组装后，大修是完成了，车后期的各种震动无力废油全找上来了。

2大修后发动机拆装痕迹让车贬值很厉害，导致了大修成本外的额外高额潜在成本的消耗，我这车按照残值计算，大修后，二手车市场最少掉价2W元，大修是1W5，我这是V6发动机 30排量，所以工时费会高不少。

3大修的主要解决的是更换活塞环，因为这个油环卡滞会导致刮油不干净，出现机油参与燃烧导致更大的缸内污染，就会越来越严重，所以大修就是必须更换这个配件，其实我车没有拉缸，按照正常我所学习到的知识，不拉缸可以不用大修发动机，因此，我就在想，拆解了全部的发动机配件，就为了更换这个小配件，非常不合适，只要我车不拉缸，那么有条件释放这个环，不让它卡滞不就解决烧机油现象了，见下图，我车缸壁完好。所以，经过不断的搜索，我总算找到了一个修理厂，承诺我不拉缸可以不大修。因为之前10个修理厂10个都要我大修，搞的我是郁闷无比，总算今天遇到了一个可以答应不大修的修理厂，顿时让人感觉柳暗花明又一村。

直接来正题吧，相信大家都想看看不大修怎么搞这个车的烧机油问题，毕竟是V6发动机和普通的发动机不一样，难度更大。20211030阳光明媚，我如约来到修理厂，在修复前做最后的检查。下面我用组图来给大家讲解，比我用文字讲解更加清晰。我用一个表格来阐述经过一目了然：

修复的大体情况

车型：途锐30L V6发动机

烧机油程度：1000km烧机油1升

无其他故障，更换过废气阀，没有拉缸，缸垫不漏

修复工具：司有普烧机油修复剂 6支

修复方式：加油箱，一次三支加满油，一共两次。

A初检时间：20211030（见下图右下角拍摄日期）

A1:初检里程:  102238km（见下图右下角拍摄日期）

行驶时间：5天1箱油，两箱油合计10天

B复检时间: 20211111（见下图右下角拍摄日期）

B1复检里程：103836km（见下图右下角拍摄日期）

清洁行驶里程：1598km=A1-B1

小结：烧机油修复变化，修复前1000公里1升机油，修复2次后，1500公里 02升机油，计划再修复两次彻底搞定，毕竟V6发动机比普通发动机的修复难度要大。

先看修复前我拍的记录

先来个外观做为纪念，车虽然老了点，但是没有剐蹭很爱惜，只可惜烧机油无解，看看这次的运气吧

先上6支司有普烧机油修剂，一次3支加油箱加满油就可以了，倒是省事，啥也不用管

修复前的里程表102238公里拍于1030日下午14点30

修复前内窥镜看了活塞顶，确实很厚的积碳，黑又亮，修理厂说活塞环卡滞导致的烧机油应该是对的

活塞的积碳确实很厚，这是2缸，边上有一些积碳碎末了，很容易拉缸，万幸没有在我车出现

活塞的积碳确实很厚，这是2缸，边上有一些积碳碎末了，很容易拉缸，万幸没有在我车出现

活塞的积碳确实很厚，这是2缸，边上有一些积碳碎末了，很容易拉缸，万幸没有在我车出现

这个是四缸没有拉缸

这是5缸也没有拉缸，但是积碳依旧和前4缸一样非常厚重。

6缸一样很严重的积碳，唉，没想到是这样的结果，早知道就早点清洁油路了

积碳很厚，这个图单独提出来，红色的地方很容易拉缸，一旦拉缸就要大修发动机，目前没有事

这是喷油嘴，因为修理厂的内窥镜旋转的问题，拍摄的不是太清楚，但是还是可以看到喷油嘴被积碳堵塞了

在初检完毕后，我加到油箱三罐司有普烧机油修复剂，去加满油，就开始正常行驶了。行驶时间：5天1箱油，两箱油合计10天，有三分之一是高速上行驶的，因为要办事，所以车就是正常开，没刻意去每天开车，因为这个事情我最一开始并没有感觉很靠谱，就是尝试，反正钱不多，总比大修合适并且只有大修的十分之一不到的费用，我权当修复不了烧机油，就当做清洁积碳了，清洗一个干冰这个V6发动机还要2000元，我这才1500都不到，能清洁干净也很合适，就这个心态。 20211111下午，我去进行了复查，因为油快没了，就直接过修理厂了，算是顺路吧。复检时候的里程：103836km（见下图右下角拍摄日期），前后清洁行驶里程：1598km，全部的清洁效果见下面组图，我就不一一啰嗦了。之所以后期不烧机油了，和这个清洁效果有直接的关系。

复检外观拍照 1111下午16点50拍摄在修理厂，天已经有点暗下来了。

跑了1500公里，此时里程表是103836公里编辑搜图

1500多公里后，机油消耗大约是01-02升，姑且算是02升吧，因为我机油都是加到最满状态的

活塞积碳清洁的很干净，因为是V6缸体是斜着的，所以倾斜部分还有点积碳，不过已经是很软的感觉，不会拉缸

因为是V6缸体是斜着的，还有点积碳，不过已经是很软的感觉，不会拉缸，要是水平普通发动机肯定就干净了

看到了积碳的水流一样的现象，修理厂说再清洁2次就全干净了，顺着这个水流一样的就到下面都干净了

因为是V6缸体是斜着的，还有点积碳，不过已经是很软的感觉，不会拉缸，要是水平普通发动机肯定就干净了

因为是V6缸体是斜着的，还有点积碳，不过已经是很软的感觉，不会拉缸，要是水平普通发动机肯定就干净了

因为是V6缸体是斜着的，还有点积碳，不过已经是很软的感觉，不会拉缸，要是水平普通发动机肯定就干净了

这是喷油嘴，从最初的全是积碳到目前金属本色全部出来，很满意的清洁结果，车也比之前动力好太多了。

继续巩固两次

我无法很好的解释原理，但是通过实际的行驶，确实解决了烧机油的问题，向着好的方向发展，尤其是2次就已经从1000公里消耗1升机油到1500消耗02升机油，这个很强大的进步了，如果此时我停止修复，那么算下来5000公里消耗都不到1升机油，已经超越了大众对于烧机油的标准。其实我现在已经非常满意，毕竟两次修复的成本还不到千元，我再加两次修复也就一千多的成本，比我大修工时费15W和大修车辆残值损失2W元，少太多了，更重要的是，我不需要担心大修后的后遗症。我用干冰清洁一次积碳，六缸车都要2000了，我这又是清洁油路，又清洁积碳，还释放了活塞环修复了烧机油。这个事情我个人感觉超值。司有普原液这类专门修复烧机油的东西确实真的比较靠谱，我也真是服气。

教你怎么选购干冰清洗机 千万不要购买山寨无节操设备，说起山寨产品，咱们说个三天三夜也说不完，但是说的干冰清洗方面呢，干冰清洗机想必朋友们对这方便关注的和了解的就比较少。为什么今天我要说山寨干冰清洗机呢？ 不瞒大家说，我吃过山寨干冰清洗机的亏，差点丢了饭碗，操！想想都来气！

咱们在说说“山寨产品”仿造正以不可思议的速度蔓延开来，咱们这个社会怎么了，通俗得说就是盗版、克隆、仿制仿造，快速模仿成名品牌，形形色色林林总总，千奇百怪，只有想不到的，没有不山寨的，总之是，怎样雷人怎样来。山寨由“产品”真TM的多，尤其是今天咱们要说的山寨版干冰清洗机，山寨有上升一个高度了，走的是高端大气上档次发展路线了吗。选购是一定要看好，不然你可就亏大发了！

随着现代干冰清洗技术发展的日益成熟和清洗技术产业化的不断推进，清洗干冰以其独特的原理，出色的外在表现和令人耳目一新的成就展示在人们面前，大大提高了生产率和工作效率，成为很多企业竞相采用除圬方式，这种清洗技术从而独立出来成为专门产业并渗入到工业领域的各行各业及人们的日常生活中当进干冰清洗不断革新工业清洗领域的工艺技术应对传统清洗方式的挑战所有大家在购买干冰清洗机及各种辅助设备，一定要擦亮眼睛，多资讯几家， 不行咱们就测试吗，货比三家，不要闲麻烦，因为这将是一笔不小的支出,为了提升设备利用率和减少援用培训及管理成本,您惊喜采购一款完美的干冰清洗是真心有必要的。

传统清洗很可能会损伤清洗基体，又会留下造成二次污染的残留物。干冰清洗无疑是最好的选择， 如果选择不好，对你以后的成本支出也是一笔不小的开值，国内的干冰清洗机 我公司购买过，性能 各方面都不行，这个我太有发言权，我现在采购的美国进口的设备cold jet 他们有中国代理商，公司是迪史洁在上海，我们就是那里来的设备 用了半年多，确实好用， 故障率低，关键问题是省冰， 你想想干冰多少钱一公斤，比之前用的国产设备一天省五六十公斤干冰，什么概念，虽说是小钱，但是几年下来呢 ，不是一个小数目。 我们是做流水线的，机器通常都是长开的，一天下来，之前国产的机器根本吃不消，喷管全是冰，冻的很厉害，起一层白霜，你在不停下来，要不了20分钟 指定玩完，要么堵，要么其他问题。这让我情何以堪，我们是流水线，不可能停下了，给你休息一刻钟 两刻钟吧。所有最终，我们还是让它下线了，哪家的设备我就不说了，大家也都不容易！我说的只是个人看法，没有诋毁哪家公司的意思。 新干冰清洗机cold jet上线后，众望所归，真TM的牛逼，24小时长时间作业，任何问题没有。最长的一次是连续作业48小时，中间有些小问题，但是这个超强的工作能力还是值得肯定的。 后来迪史洁上海供应商的小伙计，过来回访，得知我们的使用频率那是个心疼啊。因为我们用的时候是直接把开关绑起来，常开状态使用的，这样对干冰清洗机寿命是有损耗的，迪史洁工作人员说的一大堆，太专业了，我也记不住，总只意思就是 不推崇这样使用。因为我们是流水线，对于这种情况，迪史洁技术部给我提供了一套解决方案，我很是满意。

我看网上 很多人说 国外的设备好，售后不行， 怎么可能呢， 除非他国内没有办事处 ，或者代理商，不然怎么会不给你处理售后呢，说真的如果上海这家供应商售后不行，我们也不会选择的 ，万一零件坏了，买个零件还要等个半年，老板肯定要问了：你是不是傻！ 你是不是傻？

那么接下来就应该是分析国内设备的原因， 再看哦，你拿国内和国外比较，应该是两个对立面才对啊，那么就是差异化了，就说我们线上的两台coldjet i3后面还有两个单词看不懂就不写吧，百度搜一下 你们是可以找到的！ 从干冰的选择上 这台设备就比较有优势 01到03mm 其他设备呢 3mm

后来听迪史洁他们说更小颗粒保障漆面不会损伤、清洁深度更彻底，这个我深有体会，其他的我这里就不说了，主要还用就是干冰用量这方面， 还有清洗过程顺畅度，都是较大的差异。 因为我不是专业的 ，所有也只能提供这些 供大家参考了！技术问题，其他咨询，你们可以找他们厂商，公司名我就不说了！

咱们不给任何人做宣传，只是这个产品，总而言之，还是想奉劝大家，购买干冰清洗机的时候不要图便宜够买小厂的干冰清洗机器 ，他们的技术都是不成熟的，简单来说跟手机组装一样 比方说一块手机主板 同样的东西， 拿给一个十多年的老师傅组装出来的和拿给一个刚刚学徒出道的小徒弟组装出来，用都可以用，但是你会选择哪个呢？ 毋庸置疑肯定是选择前者了！前者的故障率 返修率远远低于后者吧 ，这个道理咱们大家都懂的！ 什么兼容性， 匹配的 结构都是有影响的 ，关键还是核心技术问题， 品牌价值 。手机和车和咱们今天说的干冰清洗机是一样都是大同小异的道理，不是说我崇洋媚外，相信大家都有这样的感觉，国产的好像什么都比不上国外的？个人观点哦！

大到重工业，小到日常家具或电子产品（智能手机就是很好的例子），老是说干冰清洗机 ，估计大家有些人也听不懂， 咱们说说手机把 ，（说的好像我是卖过手机一样，哈哈）但是向三星这些手机目前的市场占有率全部来自于低端中端手机，而高端手机市场全部是仿照苹果，苹果手机价格高，光外观和软件程序出售方式都是从苹果来的想法，相比性能，苹果价格定位只能算中等。比如说苹果手机 好在哪里 就是一个系统 这是核心技术 苹果就是好在一个系统，你在模仿都超越不了的！ 众观国内所有的干冰清洗机 哪款不是根据美国coldjet的机器外形 核心技术 进行山寨 抄袭 模仿的呢！ 没有技术拆下来自己研究 ，这是一年半年能研究出来的吗 真是愚蠢之极！

市场上常见的干冰清洗机，由于对干冰颗粒的需求不稳定，很难满足灵活应用，而且预存的干冰颗粒一旦长时间不使用，会受空气湿度影响会凝结成块，产生冷凝现象，导致干冰颗粒加载时引发系列问题。 美国人家就是牛逼，一直被模仿从未被超越，掌握核心技术，才是王道。 话说回来，人家为啥，模仿你，不是还是因为你牛逼，跟买手机是一样的，大家还要选择吗，想必心里都有答案了吧。我不是美国派来的逗逼，我只是吃过山寨的亏，心里不爽，发发牢骚。我说的尽代表个人意见，言论自由吗 。

用了这么长时间的干冰清洗机设备了，我也能知道鉴别干冰清洗机好坏的，标准，不是我说好，就是好，使用常了也摸索出来一点使用心得， 分享提供给大家一种方法而已。 比如机器拼接的缝隙大小了、生产的钢材质量不一样之类的，都会影响你使用的质量，长时间用，漏冰什么的，这不是正常现象，别被忽悠了 ，这就是密封性不好，是设备本身的问题，而且不同厂家的水平也有高低，真想买，租一台，长时间用他个一两天，你就知道他的性能了。如果你真这么搞，估计小厂家是不好同意你这么干的。 那是你也只能呵呵了！ 至于说偷工减料的问题，国内确实是有，有些合资公司为了省成本会故意在细节上偷工减料。 买东西就是图个放心 安心，老板让你采购设备，是信的过你， 你若不动点心思在挑选设备上， 让大boss情何以堪！ 毕竟这是十几万的设备 ！ 大 boss发飙，咱们吃不消啊 干冰清洗机现在应用很广泛了，进口的价格虚高，人家核心技术好， 使用寿命长， 售后还是不错的 ，毕竟什么东西都是一分价钱一分货的，对于干冰清洗机，俺们考虑的是干冰的消耗和设备的使用寿命 和返修率！迪史洁进口干冰清洗设备在加工，用料方面相对国内干冰清洗机要更加严格，很多零件的选配也更耐用。国产机的这方面要差一些，很多开关扳一扳就坏了，尤其是机器内部，盖板已拆 里面就有个电机啥也没有。我这边有图到时候拍给你们看看。

有图有真相，没图说个毛线！

从国外方面看，国外他们对知识产权是绝对保护的，他们崇尚的是公平公正的交易规则，特别是美国，这观念已经植入他们的骨子里，从祖辈，父辈到现在的这一代，已是不成文的规定。

而在国内，通过各种投机取巧的渠道而发财致富的例子数不胜数，大家一致向“钱”看齐，心底里很想证明一下，我是行的！不难理解，当高档产品以山寨形式出现的时候，不仅满足了这些人的使用要求，更是填补了心理上的空虚。难道你们的公司文化是，只要是对自己有益处就行了。

有人要问了 美国进口coldjet干冰清洗机 贵吗？ 说贵TMD是贵，说不贵吧，也确实不贵， 主要问题是看你怎么考虑了是吧， 这个东西谁能说的好！比如说，你去一家饭店吃饭，这家店经济实惠 菜烧的很好吃，可是老板是挑大粪的。第二家，价格比第一家稍微高一点，菜也很好吃，老板是个营养家。你说你会选择哪家饭店呢？ 这是考虑价格的问题吗，这是质的差距。本质的差距 人家还没出手，你就已完败。

一句话 贵在值得，本文只代表个人观点个人意见，触及某些不当之处，还请谅解。 希望可以作为大家购买干冰清洗机的小小参考，

个人观点，不聊啦，喜欢的话有空再叙。