柴油车是没有火花塞的点火环。汽油车不管是不是电喷都有火花塞。柴油发动机把气体吸入气缸。压缩冲程结束时，气缸内的温度达到500-800℃。此时喷油器将柴油以雾状高压喷入燃烧室，与热的空气体混合，剧烈蒸发形成可燃混合物。
柴油机具有扭矩大、经济性好的优点。柴油机的工作过程与汽油机有许多相似之处，每个工作循环也经历进气、压缩、做功和排气四个冲程。
但由于柴油机使用的燃料是柴油，其粘度比汽油高，不易蒸发，而自燃温度比汽油低。因此，可燃混合气的形成和点火方式与汽油机不同。主要区别是柴油机气缸内的混合气是压燃，不是点火。柴油机工作时，空气体进入气缸。当钢瓶内的空气体被压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40-50个大气压。
当活塞接近上止点时，供油系统喷油器在极短的时间内以极高的压力将燃油喷入气缸燃烧室，柴油形成细小的油颗粒，与空高压高温气体混合，可燃混合气自行燃烧并剧烈膨胀产生爆炸力，驱动活塞向下做功。此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以
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柴油发动机没有火花塞。柴油车是压燃点火。因为柴油发动机使用柴油作为燃料，与汽油相比，柴油的自燃温度较低，而且粘稠，不易蒸发。另外，柴油机的压缩比比汽油机大，所以柴油机可以通过压缩的方式对混合气进行压缩点火。因此，柴油发动机的点火不需要火花塞。柴油机的工作原理如下:1。柴油发动机在进气冲程吸入纯空气。在压缩冲程结束时，柴油的油压由喷油泵提高到10MPa以上，然后由喷油器喷入气缸，在气缸内与压缩的高温空气在短时间内混合，形成可燃混合物。2.由于柴油机压缩比高(一般为16-22)，压缩结束时缸内气压可达3.5-4.5MPa，温度可达750-1000K(而汽油机此时混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度会达到600-700K)，大大超过柴油机的自燃温度；3.所以柴油喷入气缸后，短时间内与空气混合后会立即自燃。缸内气压迅速上升到6-9MPa，温度也上升到2000-2500K。在高压气体的驱动下，活塞向下运动，带动曲轴旋转做功，废气也通过排气管排入大气。
