最佳点火提前角与以下因素有关：
发动机转速：转速越高，点火提前角越高。采用电控点火系统，更接近理想点火提前角。
发动机负荷：歧管压力高(真空度低，负荷重)，点火提前角低，否则点火提前角高。当采用电子控制点火(ESA)系统时，发动机的实际点火提前角可以接近理想点火提前角。
燃料性能：汽油辛烷值越高，抗爆性能越好，点火提前角越高。
其他因素：燃烧室形状、燃烧室温度、空燃比、大气压力、冷却水温度。
影响电控发动机点火提前角的因素
最佳的点火提前角保证了发动机的动力性和经济性都是最佳的，同时也将尾气中有害物质的排放控制在最小。影响电控发动机点火提前角的因素如下：
1.发动机转速
发动机转速越高，最佳点火提前角越大。这是因为当发动机速度增加时，对应于燃烧过程的曲柄角增加。如果点火提前角没有适当增大，燃烧会继续进入膨胀过程，导致发动机输出功率和经济性下降。
在传统的机械接触式点火系统和普通的电子点火系统中，普遍采用机械离心式点火提前角调整装置，实际调整与理想调整相差较大。电控点火系统能使发动机的实际点火提前角随其转速接近理想的最佳点火提前角。
2.发动机载荷
发动机负荷较重，应减小最佳点火提前角。当发动机负荷增加，发动机转速不变时，由于缸内温度升高，混合气的燃烧速度加快，因此最佳点火提前角应减小。
3.汽油辛烷值
汽油辛烷值越高，抗爆性能越好，点火提前角越高。反之，则减少。在发动机实际运行中，为了避免爆燃，实际点火提前角略小于最佳点火提前角，所以当汽油辛烷值增加时，应适当增加点火提前角。
4.其他因素
最佳点火提前角不仅与发动机转速、负荷和汽油辛烷值有关，还与发动机燃烧室形状、空燃比、大气压力、冷却液温度等因素有关。
在电控点火系统中，电控单元可以监测上述因素对最佳点火提前角的影响，并对点火提前角进行修正，从而保证发动机在各种工况和运行条件下都具有最佳点火提前角。
