汽车发动机的热效率不可能达到100%，基础就是不可能，因为凭人类现有的技术根本达不到这种程度，不要说人在现有的技术100年乃至500年过去。人类也不可能将汽车发动机的热效率提升到100%，因为那意味着没有任何能量损耗。
现在汽车发动机的热效率基本上是在30%~40%，汽油机的内燃机它的热效率要稍微低一些，柴油机要稍微高一些，但是基本都不超过40%，什么意义呢？就是说这车子加了10升的汽油，他正常来说能跑个120公里左右，现在的车子也就差不多这个燃油消耗的程度。但是现在它的燃烧效率是40%，它的燃烧效率提升到100%，那就意味着单纯在续航里程这方面的增加，至少也在2.5倍，加了10升的汽油，起码可以跑到300公里左右。
但实际上这是不可能的，因为我们没有那么先进的技术，汽车的发动机在运行的时候它就会产生能量的泄漏，这就是为什么汽车的发动机，柴油的这个发动机，它都会搭配冷却箱的原因了。有的是搭配水箱有的搭配冷却液，都是为了给发动机在运行的时候产生的热量，蔬菜降温，避免发动机本身出现问题。但如果说发动机的热效率能达到100%，就意味着没有任何除了供给动力之外的其他的能量损耗，那发动机自然也就不会发热了。
我们的技术必然会逐渐进步，但是100年之后现在广泛使用的内燃机还存不存在这都两说呢，因为内燃机的效率比较低，所使用的燃油它也都是不可再生资源，人类如果能发明一种其他的燃烧效率更高并且可再生的资源成本也逐渐控制下来，那这种动力肯定会更加风靡全球。内燃机自然也就会逐渐推出历史的舞台。
目前热效最高的是混动，41%的热效还是要依托电动，纯汽油机自吸达到40%已经是目前龙头地位了，再往上增加1%都是一次突破，一下要提高到50，技术难度太高，时间跨度太长。有这个时间和成本其实已经能让现有的电动车技术得到不小的普及了。电动车的优势在于排放，汽油车热效率再高，经济性再好，也抵不过电动车。而且汽油机在发展的同时电动车也在发展，未来趋势还是电动化的
