2019款丰田威驰FS发动机达到国六的排放标准。
动力方面，丰田威驰2019新款将继续搭载上一代的动力系统，也就是1.3L和1.5L DVVT-i发动机，与之搭配的是CVT变速箱和5挡手动变速箱。值得一提的是，丰田威驰2019新款还提供了运动模式和ECO模式，这在上一代当中是看不到的。
威驰FS的动力系统和三厢版是一样的，同样搭载1.3L和1.5L两种发动机，其中1.3L发动机最大功率为99马力，峰值扭矩达到123牛·米；1.5L发动机最大功率107马力，峰值扭矩140牛·米。
扩展资料：
丰田威驰汽车国六标准介绍如下：
轻型车国六标准在技术内容上具有突破，一是采用全球轻型车统一测试程序，全面加严了测试要求，有效减少了实验室认证排放与实际使用排放的差距，并且为油耗和排放的协调管控奠定基础。
二是引入了实际行驶排放测试（RDE），改善了车辆在实际使用状态下的排放控制水平，利于监管，能够有效防止实际排放超标的作弊行为；三是采用燃料中立原则，对柴油车的氮氧化物和汽油车的颗粒物不再设立较松限值；四是全面强化对VOCs的排放控制。
凤凰网-丰田威驰FS直降1.2万 经济节能通勤无忧
-国家第六阶段机动车污染物排放标准
太平洋汽车网06款威驰排量1.3和1.5升，威驰车身尺寸是：长4435mm、宽1700mm、高1490mm，轴距为2550mm，前后轮距均为1460mm，最小离地间隙为160mm，整备质量为1070kg。
威驰1.5排量发动机介绍：终于来到新威驰的核心部分：VVT-i发动机了。新发动机的排量依然为1.3和1.5升，它们将取代原来的5A-FE和8A-FE系列，在天津丰田生产，并应该会被用到丰田未来在中国推出小型车（如传闻已久的新威姿）上。
VVT-i的全称是智能连续可变气门正时系统，它的原理是在行车过程中随转速变化，连续不断地调整气门正时，从而使各段的燃烧效果达到最理想状态，对提升动力和改善油耗有着显著帮助。VVT-i系统目前已经应用在丰田旗下大部分民用发动机上，威驰所用的是连续可变式VVT-i（最初的技术是分段可变式）。
其实威驰原来的5A发动机动力就已不错，尤其是低扭很充沛，日常驾驶并不乏力，只是每到中高转时噪音就比较明显，给人不够先进完善的感觉。换装VVT-i之后，动力性能感觉上其实没有多大变化，但新发动机在大部分情况下都比以前安静平顺，尤其是催逼到高转时，VVT-i可变气门正时的作用很显著，发动机畅顺性和实际力量都有明显的进步。另一个从脚底感觉不到的优势就是油耗，由于VVT-i能更好地对应各种不同工况作出调整，不知不觉之间燃烧效率得以提高，省油效果按厂方提供数据至少有10%的改善，也就是说，光是VVT-i这一项升级，就可为车主节省10%的油费。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
