时隔八年，路虎揽胜极光迎来了全新换代，当年曾经一度成为汽车界的时尚单品，引发了一轮加价提车的热潮。全新路虎揽胜极光绝对不是样子货，新车在最新的PTA架构基础上打造，搭载全新的Ingenium系列2.0T发动机配合48V轻混系统，匹配9速自动变速箱，是路虎品牌2019年的重磅产品。全系售价35.58万元～50.58万元。
作为最新产品，揽胜极光有着最具时代感的外观和内饰，动力总成也是路虎品牌寄予厚望的最新轻混系统。参考上一代揽胜极光，机油、机油滤芯和工时费大约在1300元左右，并不低的保养价格，以及质量稳定性两个方面，仍然有待观察，毕竟新车刚刚上市。
入门级两款车型的关注度最高，两款车落地价格在40万左右，毕竟价格再高的车型，极光的竞争力不及更高级别或者BBA品牌的吸引力大。
在新款发布之前，老款极光的大幅度降价带来了一波销售的高峰，新车7月份上市以来，基本保持指导价销售，没有官方大幅度优惠政策，所以目前新车销量不高。对于上市不久的新车，我也建议持币观望，毕竟如果大幅度降价，对于刚刚入手的车主会是很大打击，对于用户品牌的忠实度也是一种严重的伤害。
揽胜极光五年的保值率仍然有51.05%，作为一台豪华品牌产品实属不易。能有如此的保值率，得益于揽胜极光的高人气。
落地价格在40万左右的SUV中，揽胜极光和同样强调设计感的沃尔沃XC40是最直接的竞品。虽然宝马品牌的号召力强大，但是比较小众的X2，从售价到功能也都与极光有所重合，主要的目标客户都是年轻、时尚的消费者。
揽胜极光的设计非常超前，这让全新揽胜极光设计感提升难度非常大。结果还是能令人满意的，在保留了极光标志性的双色车身，以及高腰线的动感造型以外，极光沿用了揽胜家族的全新设计语言，隐藏式门把手、狭长的LED大灯和更有立体感的贯穿式尾灯，让极光充满了小揽胜的元素。
除了已经是豪华品牌主流设计的全液晶仪表和中控触屏以外，极光的第三块触屏是一大亮点，将空调、座椅、全地形系统都融入其中，让整个内饰变得非常整洁，烘托出极光相比路虎其他车型，有着刚强的科技感和都市感，我非常喜欢。
捷豹路虎自主研发出第一款Ingenium系列发动机，也是路虎下一阶段被寄予厚望的全新动力总成。其中48V轻混的加入，是和过去最大的不同，当车速低于17公里/小时的时候，发动机会关闭，车辆使用48V电机驱动。在起步阶段电机可以带来更直接的扭矩，在拥堵的城市低速行驶以及低速滑行，电机也会大量介入工作，并且可以在制动时进行动能回收，让极光在油耗方面有着很大进步。而对于用户来说，最直接感受就是更高效节能，和驾驶更平顺。
除了揽胜极光浓郁的都市感和科技感，它仍然保持了路虎传统的ATRS全地形系统，强调了路虎品牌的探索精神，并且能为自驾旅行提供更多的驾驶乐趣。
全系动力系统、四驱系统以及被动安全配置完全相同，所以入门级35.58万元的249PS 青春版无疑是性价比最高的车型，其他配置按需选装即可。
我们做了各种关于秦的文章，包括一系列关于导购、试驾、技术、用车的文章。我们的朋友已经了解了很多。比亚迪秦在这个站和我们的朋友一起保养怎么样？接下来，我会给朋友们简单介绍一下相关知识。
官方维护周期
不用说，秦的权力体系基本上被朋友们所熟知。它采用了1.5TI涡轮增压发动机和110kW电机的组合。两种动力的综合功率为295马力，综合扭矩为479牛·米多；米，带6速双离合变速箱。厂家给秦提供了6年或者15万公里的正常质保期，相对于比亚迪其他4年10万公里的车型来说，还是比较让人担心的。至于电机部分的质保，比亚迪将秦动力电池的质保期视为终身质保，而驱动电机和各调节模块的质保期与整车相似。
比亚迪好心给秦提供了四次免费保养服务，分别是车开到3500公里、1100公里、18500公里、26000公里，然后保养24个月或者7500公里。免费保养包括更换机油滤清器、制动液和齿轮油以及添加汽油清洁剂。
秦的机油和机油滤清器每7500公里更换一次。此外，表中所示的空空气滤清器和空空气滤清器每2万公里更换一次，汽油滤清器每年或2万公里更换一次，火花塞更换周期为2.5万公里，双离合变速箱油在5.5万公里后首次更换，之后每6万公里更换一次。
比亚迪的保养怎么样？小伙伴们完全可以打消这个顾虑，但是整体成本比汽油车型便宜。厂家也考虑的很仔细。一是将电池模块质保期设置为终身质保，二是赠送四次例行保养。这些因素基本上使得秦后期的维护成本非常低。
百万购车补贴
