发动机总成，又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能（把电能转化为机器能的称谓电动机）有时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。比如汽油发动机,航空发动机。
一、按照所用燃料不同：可以分为汽油机和柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点;汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低;柴油机压缩比大，热效率高，排放性能和经济性能较汽油机好得多。
二、按活塞运动方式：活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。前者活塞在汽缸内作往复直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。
三、按照气缸数目不同：可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机;有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。现代车用发动机多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。
四、按照气缸排列方式不同：可以分为单列式、双列式和三列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。三列式把气缸排成三列，成为W型发动机。
五、按照行程分类：内燃机按照完成一个工作循环所需的冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机一般采用四冲程内燃机。四冲程内燃机是指完成一个工作循环，活塞在气缸内上下往复运动四个冲程，曲轴要转两圈(720°);二冲程内燃机则是二分之一的工作过程。
六、按照进气系统否采用增压方式：可以分为增压式(强制进气)和非增压式(自然吸气)。利用增压器提高进气压力，增大进气密度，为增压内燃机，这种方式利于提高内燃机功率。在接近大气状态下进行的进气，为非增压内燃机或自然吸气式内燃机;
七、按照冷却方式分类：内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的;而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。
发动机的安装顺序要注意什么？
一、将现代瑞奕发动机挂在2个凸轮轴上面。
二、安装上现代瑞奕发动机的导向条。
三、拧紧现代瑞奕发动机固定导向条的螺丝。
四、将现代瑞奕发动机的下方挂在涨紧器上面。
五、锁紧现代瑞奕发动机涨紧器就安装完毕了。
安全隐患：
配气正时，按照发动机工作循环的要求，在规定的时刻开，闭进排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使燃烧后的废气排出。是点火或喷油正时，按照发动机工作循环的要求，在规定的时刻在燃烧室产生15000到20000伏的高压火花点燃压缩混合气，柴油机是在压缩行程终了，产生高压喷油点燃温度已达2000度的压缩空气使发动机正常工作。
如何自己更换汽车发动机？
一、发动机拆装比赛步骤
1、拆汽缸盖
2、拆汽缸盖密封垫
3、拆凸轮轴（凸轮轴支承要按顺序摆好）
4、取下气缸头，拆气门（拆气门时要专用工具）
5、同时拆油底壳，拆活塞（安装活塞环时需专用工具）
6、通知裁判检查
7、按以上步骤装好发动机
8、通知裁判检查
9、整理工具
10、通知裁判停表
二、发动机拆装注意事项
一 发动机部分
发动机作为一辆汽车的心脏，在整部汽车的构造中占有举足轻重的地位，它提供了汽车前进的动力，而且车上其余诸多部件如转向油泵、发电机、水泵均需要由发动机直接输入动力驱使其运作并使整车能以符合设计的工况工作。以上种种直接导致了发动机结构的复杂。
1气门拆装的过程
发动机的动力来源无非是油和气。配气机构的功用是按照发动机每一缸内所进行的工作循环和发火次序要求，定时开启和关闭进排气门，使新鲜充量得以即使进入气缸，废气得以及时排除。
拆卸顺序
1）拆下气门罩，取出挡油板、密封衬垫、半圆塞，观察气门组的结构及其排列，气门驱动组的结构。拆下凸轮轴前端齿形带轮的紧固螺栓。拆下凸轮轴齿形带轮及键（必要时用拉具），拆除汽缸盖（缸盖螺栓从外围往中间拆）与汽缸垫，侧倒发动机，拆下油底壳，取下机油泵与机油滤清器。
2）将拆下的汽缸盖平放在工作台上。
3）旋松凸轮轴支承盖的紧固螺母，取下支承盖（按记号依次摆放，以便安装）。
4）取下凸轮轴（小心轻放，以免断裂）。
5）取下液压挺杆小总成（做好记号，以便安装）。
6）用专用工具（专用工具代号2037）取下气门锁片、弹簧座圈、气门内外弹簧、气门油封与气门。
图示（拆气门和活塞的专用工具）
安装顺序
1）将气门油封安装在气门导管上，压到位，再装上气门弹簧和气门弹簧座，用专用工具装上气门锁片。
2）安装气门液压挺杆。液压挺杆必须装入原安装孔。如要更换时，则应更换一组。
3）装上凸轮轴。将轴承座和轴颈涂上润滑油，把凸轮轴放在轴承孔上，使第一缸的两个凸轮朝上（上八字）。此处应注意，缸盖装上缸体后，转动凸轮轴时，曲轴不可置于任何活塞在上止点的位置。
4) 按照顺序装上轴承盖，先按对角线方向交替拧紧第二、五道轴承盖，然后交叉对角宁紧第一、三道轴承盖，拧紧力矩20Nm。
5）装上凸轮轴油封，但不能压到底，以免堵塞回油孔。
6）装凸轮轴正时齿轮。先装半圆件，再压上正时齿轮，拧紧固定螺栓，力矩80Nm。
7）将气缸体擦净摆正，把第一缸的活塞置于上止点，放上汽缸垫，装上气缸盖，然后应严格按要求紧固气缸螺栓，并分4次拧紧气缸螺栓：第一次拧紧力矩40Nm,第二次拧紧力矩60Nm，第三次拧紧力矩75Nm，第四次为继续用扳手拧四分之一圈。
拆装体会
1) 拆装气门的过程
关键在于如何安全熟练地运用专用工具2037。因为气门弹簧的预紧力很大，一不小心就容易出现危险事故。弹簧锁片的安装，要借助镊子小心拿放。
2) 凸轮轴支承盖
在取下凸轮轴支承盖之前需要注意，在各支承盖上拥有标号，从正时齿轮端开始，分别为1、2、3、4、5号支承盖，且各支承盖的一边拥有凸角，在拆卸前应注意其与气缸盖上所对齐的方向，安装时切不可排错顺序或装反方向。
在安装时，要注意螺母拧紧的顺序，按照从中间向两边对角交叉多次拧紧的原则，分别拧紧，以防凸轮轴安装不平。
2 活塞环的拆装方法，活塞环安装时上内切，下内切的问题
活塞环分为气环和油环两种，一般从上到下两道气环一道油环。拆装时需要用到专用工具：活塞扩张钳和活塞环压缩器。在实习中我们看到的是正扭曲气环，为下外切，安装时必须注意安装方向，上内切环是45°斜切的切口，下外切环是90°矩形切口。
活塞环的拆卸步骤
1) 拆下活塞。
2）用活塞环卡钳拆下活塞环。
活塞环的安装步骤
1）将选配好的活塞环清洁后按气环、油环分类，并应注意断面结构及安装顺序。桑塔纳车用活塞环打有“TOP”记号的一面必须朝上安装。
2）先装油环。对于组合式油环，先装衬环，再装刮片。
3）安装气环：用专用活塞环扩张钳将气环按安装要求和方向装入环槽（按环的说明书上的要求安装，镀有铬的环应该装在第一道），并使各环开口互相错开。
4）三道活塞环的开口应相互错开120°，四道活塞环的开口应相互错开90o。组合环的上下刮片开口应错开180o，且与衬环的开口应相互错开45o～90o。安装时所有的环开口应错开活塞销孔及活塞最大侧压力的方向。
3 活塞的拆装方法
活塞的拆卸步骤
1）将气缸体固定到翻转台架上，并翻转180度固定。
2）检查活塞及连杆上的定向记号与相应缸号是否齐全、清晰，如记号不清，应重打记号以便安装。编号均应按从正时齿轮端起排1、2、3
3) 转动曲轴把要拆的活塞连杆组转到下止点，拆下连杆螺母，取下连杆盖，并从气缸中取出活塞连杆组。注意在此过程中不能硬敲、硬撬，以免损伤气缸；连杆瓦不换新件时，上下轴瓦不能互换。
4）连杆盖与连杆配对按记号连接。
5）用活塞环卡钳拆下活塞环。
6）拆下活塞销卡环，再拆下活塞销。
7) 取下活塞。
活塞的安装步骤
1）清洗后的活塞连杆在装成组合件前应进行检验。检验内容有：活塞的磨损检验，活塞环的检验、选配，连杆衬套与销的检查，连杆及连杆轴瓦的检验等。
2）将选配好的活塞、活塞销与连杆衬套进行清洁。
3）安装全浮式活塞销时，活塞应在水里加热至80oC，取出安装；安装半浮式活塞销时，应将连杆小头加热至230oC左右，再用专用工具把活塞销压入。
4）把连杆小头衬套内涂上干净的润滑脂，然后将连杆小头放入活塞两销孔中间，使小头衬套孔与销孔对准，并迅速将活塞销推入活塞一端座孔，随即放入连杆小头与活塞两座孔之间，最后将活塞销推入连杆衬套，直至活塞的另一孔端，装上锁环。过程中注意不能用手锤打入。
5）安装活塞环。
汽车更换发动机，应当向登记地车辆管理所申请变更登记，更换后要把发动机号报备车管所。
发动机的变更和改动属于比较大的改装，必须申请。申请需要三个步骤：到牌证管理处受理发动机变更，上线检验，检验合格同意变更。不可以私自更换发动机，发动机作为输出动力的装置，必须和汽车其他地方相配套，比如传动系统，冷却系统等等。如果私自更换一个和汽车不匹配的发动机，会给驾车乘车带来很严重的后果，是要出事的！
希望对你有帮助望采纳，谢谢
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