配制一吨甲醇汽油需要多少成本

2023-05-25 22:33 来源：网友发布作者：网友发布浏览：78

核心提示调配一吨的甲醇汽油的成本可以套公式来计算，决定甲醇汽油成本的因素是原材的价格。甲醇汽油是由三个九的精甲醇+天德甲醇汽油添加剂+国标汽油=甲醇汽油我们以调配1吨的M30甲醇汽油为例，变性醇：汽油的比例是3：7变性醇应该是300kg、汽油700

调配一吨的甲醇汽油的成本可以套公式来计算，决定甲醇汽油成本的因素是原材的价格。

甲醇汽油是由三个九的精甲醇+天德甲醇汽油添加剂+国标汽油=甲醇汽油

我们以调配1吨的M30甲醇汽油为例，变性醇：汽油的比例是3：7

变性醇应该是300kg、汽油700kg

甲醇：添加剂是98：2

甲醇是294kg、添加剂6kg

假设汽油一吨5000元、甲醇2000元、添加剂16000元

那么一吨甲醇汽油的成本是：5000x07+2000x0294+96=4184元

那么调配一吨M30甲醇汽油的利润就是5000-4184=816元

最近到加油站加油，有人给我推销多路片，说是能解决进口车烧机油的问题，想知道为什，有没有用过的？

改气了怠速不稳，不是电脑问题，而是你改气改动不好，改气的说是电脑问题吧，那是忽悠你。

电动问题，你的车都不能跑了

检测改气，检测关系怠速的控制。

是可以改进的，单改气动力小

改气不如改智能汽车双燃料控制，百度一下全面了解！缸内直喷，增压的都不要改气，改智能汽车双燃料控制可烧汽油、甲醇

面包车改气 3-4万就好大修了，现在国家强制3包，谁也不敢推市场!

汽车天然气罐进空气超15%爆炸性就非常大。

改气1年四季都的热车，跑的少，尤其是冬天车还没热没烧气就到目的地了和谈省前，还背个大罐子。

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以出租车，同样的车磨损来自冷磨损，所以出租车能跑60万家用就能跑20万，如果烧气出租车能跑30万，家用的就跑10万就好大修了！这还是大排量车

烧气动力小，易堵喷油嘴、续航能力差，加气难，危险性大，因为气吸热少所以燃烧高温易产省油腻等

跑的少什么都别改，跑的多了解一下智能汽车双燃料控制系统，油泵要用鼠笼式变频的，要不坏传统泵，甲醇纯烧最省，可以省1半！还容易辨别燃料纯度。

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甲醇吸热比汽油好，比改气安全动力好对发动机好还省！

每次去中石化加油总是推荐我燃油宝？到底需不需要这东西？

简单的说就是：

1跑长途后就会清洗一次，而目前清洗所用的方法大都是拆洗的，使用酸性清洗液泡、清洗一次油耗高一次（喷油孔会随着清洗的次数变大）

添加剂清洗：

一般添加剂：清洗积碳——酸性（含二茂铁）——有残留会腐蚀

添加剂有四代产品，现在很混乱，每代产品都有，目前进口的要好些。

对中国油品进行专门的化验的配方才能达到最好效果。

4S店清洗：

清洁喷油嘴——用酸性清洗液——会腐蚀

积碳——采用打打吊瓶的形式——发动机、缸压、火花塞严重损伤

进口车烧机油--换活塞环、清洗也是打吊瓶，进口车拆机后就不是进口车了，工厂的标准是最高的，4S店没办法做到，就如扭一个螺丝，厂里都是电脑控制的非常精确，4S店不可能，这套设备要很多钱。

具体的原理可以参考以下，希望对你有所帮助！

一、烧机油现象表明了发动机的哪些些问题？它对发动机所带来的危害，以及如何处理？

烧机油，我们指的是发动机在没有任何渗漏的情况下，出现机油损耗过大的现象。在没有渗漏时，损耗的机油唯一的出处，就是被烧掉了。

烧机油的现象，一般有两种情况。

一是高端车，尤其是进口车，烧机油的情况比较普遍。这类车往往是在新车时，就有烧机油的现象。它的主要原因是因为发动机气缸内壁的清洁度达不到要求所产生的。燃油燃烧时，由于燃烧不完全，在气缸壁内形成了以积碳为主的残留物，附着在缸壁上，而高端车的机油环一般设计都比较软，它有一定的柔韧度，它会随着接触物的形状产生变形。更柔软的活塞环，会带给发动机更好的平顺性，以及噪音也会更低、更柔和。但它就要求燃油燃烧时要更完全，更干净，不能有附着物留在气缸壁上，否则就会使活塞环变形，不能将气缸壁上的积碳带到机油里，同时还会在气缸壁上留下一部分机油。造成烧机油的现象，这说明两方面的问题，一是活塞环没有将积碳顺利地带回到机油里，再就是磨损超过了正常的范围，也就是过度磨损。这类车所面临的主要问题是燃油的存碳过高，每次燃烧都要生产一定的积碳附着在缸壁内，而由于活塞环过于柔软，不能顺利将积碳带走，使积碳在缸壁上逐渐积累，越来越多，最后不仅是烧机油的问题，爆震的可能性增大，活塞与缸壁的磨损也加大。

如何解决这类车烧机油的问题，是各大汽车厂、商都非常头痛的问题。我认为这主要还是从油品的质量入手，才能真正解决问题。如何使每一次的燃烧都不形成积碳，是解决问题的根本办法。所有的燃油，无论是什么标号的燃油，在燃烧时都会产生一定的积碳。发动机永远都会有一个低温区，这个低温区的燃烧问题，是目前发动机设计中最难处理的。而燃油在低于650度时，没法完全燃烧，这个问题在机械设计领域是无法完全解决的难题。因此，用化学的方式，将燃油的燃点做调整，将原本在650度以内不能燃烧的物质，使它的燃点降到200度，使燃油在整个发动机内，包括低温区都能完全燃烧，这个方法，很多的化学家在几十年前就想到了，但要做到却非常的困难，马孚多路片就是用的这个办法，让燃油在200度时就能完全燃烧。这在技术上是一个重大的突破。由于燃点的调整，可以解决内烧机的许多难题。我们所说的烧机油的问题就是一个例子。用马孚多路片来解决高端车烧机油的问题，是最根本，也是最有效的方法。

出现烧机油的第二类情况，与前面所说的高端车情况不相同，出现在普通的所有车上，原本不烧机油的，但随着使用里程的增长，在十几万公里，或者几万公里时，开始出现烧机油的现象，随着继续的使用，烧机油的现象会越来越严重。这种情况与我们前面所说的不相同，它主要是因积碳使活塞环变形，失去弹性，导致活塞环不能正常工作。一旦开始出现这种情况，要及时清除积碳，在活塞环还没有完全失去弹性时，将积碳清除，使活塞环恢复弹性，正常工作，烧机油的问题就能解决。但如果不及时处理，继续带病开车，时间一长，活塞环变形时间过长，完全失去弹性，就算清除了积碳，也不能正常工作了，清除积碳后，活塞环与气缸壁的间隙更大，反而会使烧机油的现象更严重，最后就只能更换活塞环了。更换活塞环就必须打开发动机，叫开缸，开过缸的发动机是无法回复到原始的状态的，发动机要尽可能地避免开缸。所以一旦发动机出现烧机油时，千万不能小视，本来是一个可能快速，轻松解决的问题，不及时处理，就会带来很大的麻烦。

有一真实的案例，上周六来做测试的一位车主，他的车是帕沙特，18T，他在6万多公里时，出现烧机油的现象。周六来测试时，有7万多公里了，他已使用了多路片的M505一盒，6箱油，烧机油的现象已完全消除，同时车况基本恢复到了新车的状态，尾气质量非常好。这位车主一直使用的是97#油，这辆车经过6箱油的清理、调整，已可以使用93#油了。

总结：烧机油现象，一类是因燃油质量不够好，每次燃烧时在气缸壁内形成附着物，使活塞环不能将机油完全带走，形成烧机油。出现这种现象要及时调整油品质量，保持发动机的干净。用马孚多路片可以解决。

第二类是因积碳过多，导致活塞环变形，密封性受到影响，导致机油不能完全回到机油箱。这种情况要及时清除积碳，在活塞环还没完全失去弹性时，清除积碳后，活塞环可立刻回位，烧机油现象会立即消除。但如果时间较长，活塞环变形时间太久，清除积碳后，活塞环仍然不能回位时，就只考虑换活塞环了。

话题二、（根据时间，备用话题）

发动机参数与用油标号之间的关系，究竟用什么样的油更适合自己的发动机？是不是标号越高，油就越好？

一款发动机，究竟用什么样的油是最好，这个问题可能一直困扰着许多的车主。发动机用燃油，其实就两个因素所决定，一是发动机的压缩比，压缩比越高，对燃油的抗压性要求越高，就是标号要求越高。再一个因素就是发动机内部的清洁度，内部很干净的发动机，产生爆震的可能性越小，对用油的标号要求就低，随着使用的时间延长，内部的积碳增多，产生爆震的可能性加大，对燃油的抗爆震性的要求就随之增加。我们会在车的说明书中看到，一般工厂店推荐用油都是在一个范围内，而不是一个固定的标号，这就是和发动机的清洁度有关系，如果你的发动机很干净，如新车发动机，用油可以比较低，但随着积碳的积累，标号就要随之增加。例如：105：1的压缩比，可以用93#油，新车用93#油和97#油，没有明显的差异，但在使用93#油到2万公里左右，性能开始有明显的衰减，感觉动力、油耗、噪音都不如新车时的好，这时如果调整到97#油，就有明显的改善，这说明发动机对标号的要求增加了。这时如果有办法清除积碳，让发动机恢复新车的清洁度。发动机为108：1的压缩比，如果用93#油，可以坚持8000公里左右，然后性能大幅下降，同样，如果及时清除积碳，保持新车的清洁度，又可以用93#油。11：1的压缩比，如果用93#油，可以保持5000公里左右的高性能。所以压缩比越高的车，对燃油的标号和发动机内部的清洁度同时都有高的要求。

我们在用油时，可以采取新车开始时，就用高标号的油，给发动机留下可以存放积碳的空间，丰田凯美瑞采用的就是这个办法，98的压缩比，建议车主使用97#的油，当然用油成本会增加，而且高标号的油，燃烧速度不如低标号的油，在动力上会有一定的影响，但它可以解决快速积碳的问题。另一个方法，就是开始时用低标号的油，当性能明显不如新车时，改用高标号的油，这时性能会有明显的改善，但用一段时间后，对标号的要求还会继续增加，因为积碳还在继续增加，应该说这不是一个好的办法。最好的方案还是及时清除积碳，让发动机保持一个高的清洁度，对用油标号的要求就不会随车的使用时间而增加了。

多路片在燃油中，并没有增加燃油的辛烷值，而是采取了保持每次燃烧的完全、充分，使发动机内部保持高清洁度，这样可以降低发动机对燃油标号的要求，同时也利用了低标号油燃烧速度更好的这样一个优点。

汽车厂家在推荐用93#油时，表明它在新车的状态下，是可以用93#的，但可以保持多长的时间，却并没告之。而且，工厂提供的所有技术指标，也是在用93#油时测试出来的。问题是不同的压缩比，对发动机的清洁度要求不同，高压缩比发动机，对发动机内部清洁度要求就高，用93#油时，性能衰减就快，这点许多的车主就不太清楚了。

总结：汽车在燃油的选择上，一是要考虑发动机的压缩比，再就是一定要重视发动机内部的清洁度。这两点综合起来考虑用油标号的问题。压缩比越高的发动机，用油标号要越高；同样压缩比的发动机，燃烧室内的清洁度越差的，对燃油标号要求越高，反之，清洁度越好，对燃油标号的要求就越低。马孚多路片可以降低汽车对燃油标号的要求，就是利用了这人原理。它可以极大限度地保持发动机内的干净。

有很多开进口车的朋友，比如奥迪，宝马，保时捷这些进口系列车时，有没有发现机油消耗量特别大？经常需要常备一桶机油，遇到警示灯亮时自己添加。甚至有时候，机油消耗过快，车主没有注意到，导致发动机烧毁的情况出现。

遇到这种情况，去了4S店也会告诉你没办法解决？

希望对你有所帮助！

贵州甲醇厂家在哪儿

　加油后要不要用燃油宝？很多车主正纠结

选不选加不加

燃油宝，一种燃油添加剂，号称可以节省汽油，提升引擎动力，让面对高油价的车主们颇为心动。有些推销人员会把它说得神乎其神，很多车主招架不住，就会买上几瓶。

然而，自从央视财经频道《消费主张》节目称“燃油宝不仅作用不大，用多了反而很伤车”后，引起了广大车主关注。

杭州的燃油宝市场情况如何？燃油宝究竟是“宝”还是“害”？记者进行了走访调查。

加油站：主动用的车主并不多

7月6日傍晚6点，记者来到位于拱墅区大浒街旁的中石化加油站。每个加油箱旁，记者发现都设置了一个售卖燃油宝的货架，货架上方还张贴着由国家环境保护部公布的《关于发布第一批合格车用汽油清净剂的公告》。

加油站工作人员告诉记者：“我们只卖这种由中石化自己生产的‘海龙燃油宝’，一瓶65毫升，35元，目前用的人比较多，销售量不错。”

记者在这个加油站观察近一个小时，但没有发现车主购买或使用燃油宝的情况。

晚上7点左右，记者又来到中石油上塘路加油站。由于该加油站面积较小，在室外并没有设置售卖燃油宝的货架。进入店面，第一眼也并没有看到燃油宝，经过询问，才在工作人员的指引下，发现燃油宝放置在货架一个比较偏僻的角落。这里卖的是一款由沈阳生产的名为“泰宝”的燃油宝，金**瓶身，售价40元/瓶，容量为60毫升。

“因为我们这边比较忙，又没有推销燃油宝的任务，所以一般都是车主自己主动提出购买的。”该加油站工作人员表示，只有在厂方销售人员在的情况下，销量才会比较好，一般一天能卖八九十瓶。而平时，主动购买使用的并不多，主要是老顾客。

用户：大多说不清使用效果

记者在走访时发现，如果有厂家工作人员推荐，部分车主会买上几瓶燃油宝。至于究竟有没有用，一些车主坦言心里没数。

加油站工作人员对记者分析，现在使用燃油宝的客户主要是两种，一种是刚刚买新车的车主，出于爱车之心；另一种是过了汽车的质保期，为了更好地保养。

在中石油上塘路加油站点，记者遇到使用燃油宝近三年的用户王先生。他告诉记者，他在三年前购买了一辆马自达6，因为心疼爱车，所以主动使用了燃油宝，而且十分频繁。

由最开始使用的“好莱”到现在的“泰宝”，他表示，燃油宝要经常使用，就像人吃保健品一样，关键在于坚持。他一个月的油费约1000多元，每次加油都会用燃油宝，因此一个月会用3瓶，共120元。至于是否节油，他表示没有感受到什么明显的变化。

在随机采访中，记者发现前来加油的车主选择不使用燃油宝的原因主要有：“他们推销的东西我不相信啊。”“觉得效果也不大吧。”

相比加油站，4S店内的燃油宝似乎销路更佳。在杭城某大众4S店里，记者遇到了前来做保养的陆先生，他有一辆开了不到一年的进口大众。他用的是一种叫G17的燃油宝，开始是做保养时4S店推荐使用的，每两箱油就要加一瓶。

“我们车友会里大家都用这个，4S店里卖70多元一瓶，后来发现淘宝网上才55元一瓶，现在我在淘宝买了。”

市场：品牌繁杂，价格相差很大

关于燃油宝，无论是普通车型还是高级车型，貌似都能找到适合的一款，但目前市场上品牌繁多，销售渠道和价格更是让人摸不着头脑。

加油站、4S店里的燃油宝品种繁多，网上则更是让人眼花缭乱。记者登录淘宝网，搜索“燃油宝”，相关宝贝信息超过100多页，涉及的品牌仅第一页就有十几个，价格也各不相同，有的每瓶二三十元，有的则只需几元。

更夸张的是，网上销售的“海龙”牌燃油宝，每瓶团购价“仅需496元且包邮”，而加油站里的售价每瓶需35元，售价相差之大叫人吃惊。

记者采访了中国石化浙江石油分公司相关负责人，他表示，“海龙”燃油宝推出以来，只在所属加油站中销售，没有授权任何单位和个人在互联网上销售。

那么，网上出售该款燃油宝的卖家为何如此之多？“不排除有加油站低价出售，购买人转手在网上出售，但是即使这样，售价也不会低至10元以下。”该负责人说，“海龙”从天津发货到全国各地，运费都不止这个数，所以网上卖10元以下的基本都有问题。而经记者了解，国家环保部在2008年和2009年先后公布的合格车用汽油清净剂品牌，仅12种。

专家：按环保部目录名单购买使用

燃油宝广告中一般有三大卖点：“节省燃油、减少排放、清洁油路”。央视《消费主张》节目中特意针对这几项做了实验，结果显示，添加燃油宝后，接受测试的汽车在动力上没有明显变化，瞬间油耗也没有明显变化，能起到清洁效果的也很少。

中国环境科学研究院车用燃料排放实验室主任岳欣在该节目中出了镜，但当他上周出现在杭州，再次接受记者采访时则表示，节目剪辑时曲解了他原本的意思。

岳欣对记者介绍，他们从2005年开始，对市场上200多个燃油宝做了对比试验，其中有三分之一是合格的。“车主在使用合格的燃油宝后，不一定能马上感受到差别，这跟路况和车况等都有关系，但如果跑了5000公里左右，应该能感受到动力加强、省油等情况，所以使用合格的燃油宝，其实是有效的。”

但他同时强调：“过量，或者不当使用燃油宝是有害的。”如果过量使用，会增加燃烧室的积碳，如果再继续过量添加，甚至会造成发动机敲缸、爆震等情况，车辆尾气排放也会恶化。

所以他建议消费者，按照环保部目录名单购买产品，并按照产品说明书添加，才能起到事半功倍的作用。

而对于试验中的不合格名录，岳欣则表示因为事先签过了保密协议，不方便透露。

他同时解释，“在2008年以前，全国的汽油里都加有燃油清净剂的成分，但是现在，除了北京采用的国五标准地区的汽油有强制加入，别的地区已经没有了，所以北京的油价相对其他地区来说也高一些。”

“是否在油品中加入这种清净成分是国家规定的，但作为从事环境科学研究的人员来说，我们认为所有有关环境保护的都该是法律标准，也希望现阶段消费者擦亮眼睛，正确使用合格的燃油宝保养爱车。”

哪些厂家需要氟硅酸钠

煤炭多的地方甲醇多

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1、车烧甲醇要解决、甲醇与汽油替比率，保证汽车可以纯烧汽油和纯烧甲醇都可以使用，或汽油甲醇勾兑使用！

2、因为汽油闪点和甲醇闪电不同，原车电脑有烧甲醇从零下20度到20度的控制变化模式，烧甲醇还要有从20度到60度的控制变化模式，所以不是随便加个控制器，遥控或档位或随便换档就能满足，智能控制双油路智能控制变化就表现的非常优越。

3、低温启动性，甲醇闪点问题，低温时用汽油热车，达到温度后用甲醇，智能转换智能控制双油路双燃料控制，有保证，燃料用完可以加纯汽油或纯甲醇，甲醇纯烧最省，改气烧多少升油烧多少方气，烧甲醇升数是汽油的15倍左右，汽油8元左右每升，车用气接近5元每方，甲醇25元左右每升。所以纯烧甲醇最省。

车烧甲醇不能改双轨就是双喷，改气在进气支管加喷气阀，因为气流动性好，无需雾化。改甲醇加装喷射位置不能与原车喷射位置所能替代的，喷射后雾化不好，流到气缸，也流经进气门，说要会对进气门损坏。

车烧甲醇，新车油箱油沉淀杂质少，只要燃油过滤器好不会堵喷油嘴，（前期需更换品质保证的新过滤器）后期按厂家要求更换。

车烧甲醇容易坏传统燃油泵，因为传统燃油泵属直流碳刷导电（无论是进口车还是进口泵），甲醇导电性与汽油不同，需要更换鼠笼式变频燃油泵。鼠笼式式结构，没有碳刷导电和棵露导线在液体内导电氧化而腐蚀导线。变频器独立外置，保证功率需要并产生热量少，避免被液体侵泡渗透液体损坏精明元器件，如无塔恒压供水系统，鼠笼式电机水泵在井下，变频器在地上机房。

所以车烧甲醇不是更换个所为的控制器，换个所为的进口泵（国外油泵包括高端车都是有刷泵，国外在汽车领域没有鼠笼式变频燃油泵的开发和应用）车烧甲醇油泵油泵要更换专用、低端车要换非接触式液位器、智能汽车双燃料控制、保证车全年纯烧甲醇无忧。

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