真正算得上两厢小钢炮的，其实掰掰手指头就能数的过来。 思域Type R算是其中最具代表性的一位，创造了纽北最速前驱车战绩的它，也因此成为了本田迷心中“梦中情人”。但也因早期进口的Type R车型高达60万元的售价，让无数车迷望而却步，只能将它当做信仰一般供奉起来。因此，此次回到主流市场的两厢思域才备受关注，并且厂家很懂得车迷们的心思，大量运动套件的加持，让车迷原厂即满足。
十代思域的转变令许多人措手不及，外观更加运动的它，也促使销量攀升。而两厢思域抛去尾部方面，其余部位均与三厢版保持高度一致，毕竟该设计圈粉无数，无需过多改变。
为了最大程度满足两厢思域与车迷心中的Type R一致，厂家动用了很多运动套件，无论是尾部的双尾翼、下方扩散器还是中置双出的排气布局，可以说直击本田迷内心，同时也省去了车主后期大量改装所耗费的时间和金钱。
其实我对于此次试驾车的颜色感到不满，如若替换成红色或者黑色，我想马力至少增加10匹。思域两厢的前脸与三厢保持高度一致，两侧头灯内的灯腔排列有序，中间以大量黑色装饰件进行连接，再搭配黑色的下包围，运动气息十足。
斜后45度是欣赏思域两厢最美的角度，虽然双尾翼并不如Type R上的大尾翼那般夸张，但整体视觉非常协调，当然，如若上方尾翼也采用黑色处理，想必会更加讨喜。两侧“C”字型尾灯已然是十代思域标志性元素，辨识度极高。下方黑色的扩散器主要作用是吸睛，加之中置双出的排气布局，一定程度上能够唬住路上的其它车辆。
轮胎方面，该试驾车采用的是优科豪马ADVAN dB系列，主打舒适静音，而非运动型轮胎，不过熏黑的轮毂又为其添加浓厚的运动气息。
内饰：与三厢如出一辙
思域两厢内饰设计与三厢版如出一辙，考虑到十代思域上市4年，没有发生太大变化也可接受。内饰各元素布局合理，驾驶者上手操作便捷。用料方面，新车中控台采用了大面积搪塑和饰板材质，符合该级别应有表现，而车门内侧会辅以少量软性皮质包裹。
三辐式多功能方向盘大小尺寸适中，真皮包裹触摸手感较好，不仅支持上下+前后调节，两侧多功能按键面积也较大，不容易发生误碰情况。
作为一款主打运动属性的车，仪表盘采用机械式设计合乎情理，中间显示屏可显示车辆绝大部分信息，两侧则分别为水温表与油表，比较直观。
中控配备了7英寸悬浮式触控屏，左侧设有一排常用的功能按键，只不过均采用触控形式，按下后会有声音提示。此外，对于日系品牌的车机，我一向表示“老旧”，内部的UI设计有些过时，不过从日常使用角度来说，该系统没有硬伤，反应速度表现不错，并且配备了实用的高德导航。
空调方面，新车采用了物理+触控形式，按下中间的CLIMATE按键，上方7英寸中控屏便会显示空调界面，并且界面UI设计简洁、清晰，上手操作简单。另外，此次试驾的顶配车型配备前排自动空调、温度分区控制、PM25过滤装置等，略有遗憾的是，后排并未配备出风口。
受价位因素，该级别车型舒适性配置普遍较少，但好在思域的座椅舒适性到位，不仅采用了真皮包裹，而且内部填充物柔软度表现到位，两侧对腰部的包裹性也较好。同时，顶配车型主驾驶支持8向电动调节。
头顶上方还配有一个常规尺寸的电动天窗，能够为车内带来不错的通透性。另外，思域全系还标配了发动机自动启停和自动驻车。
动力：平顺有
动力方面，思域两厢搭载了大家所熟悉的L15B8发动机，最大功率130kW，峰值扭矩220N·m，根据官方资料显示，该发动机压缩比可达106。此外，值得惊喜的是，本田除提供CVT变速箱外，还给予6挡手动变速箱供消费者选择，进一步提升驾驶乐趣。
在许久之前，我曾试驾过坊间号称“秒天、秒地、秒空气”的三厢思域，它的动力表现并没有网传的那么夸张，只能说同级别表现不错，并且整车表现更多的还是倾向家用，以“舒适”二字为主。所以对于这台两厢思域，我想整体表现也应该是一致的，只不过造型变了变而已。
实际驾驶过后，两厢思域的驾驶感受与先入为主的舒适观念略有差别。首先，两厢思域与三厢版在动力方面的表现是近乎一致的，低扭响应比较积极，中段加速表现也不错，只不过受于排量限制，后段再加速能力稍差了些，这也造成当你没开到100km/h时，你会感觉百公里加速在7、8秒左右，然而官方给出的加速成绩为96秒，不过面对家用的日常使用场景来说，完全足矣。
动态表现得到广大消费者的认可，一定程度上离不开CVT变速箱的帮助，在经过本田悉心调教后，与发动机契合十分完美，平顺性表现有加不说，动力响应和传动效率也令人满意。此外，为了给予消费者更多驾驶乐趣，厂家还配备了换挡拨片。
将挡把向后拨动至最后便可进入S运动模式，此时会尽量保持较高转速，从而减少涡轮迟滞，动力响应也会更快一些。最后，刹车的表现也值得表扬，大力踩下刹车踏板后，整体表现十分线性，并且制动效果铿锵有力。
上述所说的有差别，指的是悬架方面的表现，在结构方面，新车还是采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，但悬架弹簧的刚度有所增加，实际驾驶感受也如此，尤其是后排乘客，能够清晰感知路面震动，而前排的变化并不是很大。这样的调教想必会更受喜欢运动的消费者爱戴，再加之手动挡的驾驶乐趣，满足了本田迷心中的那个梦。
思域两厢方向盘的转向表现更加令人满意，指向性十分精准，同时，得益于两厢的车身结构，尾部跟随动作会更加利落，在连续转弯时更能体现出它的优势所在。
总的来说，思域两厢相较三厢版，悬架会更加硬朗一些，并且没有了“拖沓”的尾部，车身在转弯时会更加干脆利落。不过，在我看来它的“家用”属性仍旧占据主体，相较高尔夫GTI这种运动型车来说，尚有差距。
空间：后排空间表现尚可
乘坐空间方面，身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳距离。储物方面前排较为丰富，车门把手采用封底处理，可用来放置小件物品。挡把正前方设有一个非常实用的储物格，而在储物格下方还设有一个隐蔽的凹槽，正前方设有1个USB接口。此外，中央扶手灵活性较高，扶手可向后、向上移动，扶手箱内部不仅设有两个水杯架，容积还很可观。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部空间一拳，腿部拥有两拳距离，中央地台具有一定突起，稍微影响中间乘客的舒适度。储物空间方面，中央扶手箱内部设有两个杯架，表现不错，不过，仅副驾驶座椅后方设有背袋，而主驾后方没有。
得益于掀背设计，后备箱开口较大，内部容积表现不错，地台十分平整，后排座椅可支持4/6比例放倒，放倒后可与地台形成完整平面。此外，上方设有一个拉手，拉开后是一个遮物帘，使用起来极为便捷。
安全：满足日常使用情况
安全配置方面，这台顶配思域两厢配置比较齐全，配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助、主动安全、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助以及胎压报警等配置。其中，日系车的倒车影像分辨率向来不是很清楚，似乎只要配备了就好，希望未来能有所改进。
总结
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
实拍：19款本田思域，进入清仓价格“跳水”，但内饰能接受吗？
Fc1是十代思域的底盘代号，是厂家的内部代号，按照产品顺序排列。思域是本田旗下的紧凑型车，有三厢版和两厢版。思域用过两款发动机，一款是10升涡轮增压三缸发动机，一款是15升涡轮增压四缸发动机。
10升涡轮增压三缸发动机最大功率92kw，最大扭矩173 Nm。这款发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为2000至4500转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
15升涡轮增压发动机最大功率130kw，最大扭矩226 Nm。这款发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1800至5500转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。
使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
思域的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆悬架可以改善车辆的操控性和乘坐舒适性。
2013本田思域18自动车载导航因厂家近几年没来4S店所以没法升级了，其他店铺也升不了。自己可以？
如果给你15万，你会购买一辆怎样的运动轿车呢？我想对于大部分熟悉汽车朋友而言， 本田思域可能是他们最好的选择车型之一了。
本田思域是一款被过度神话的三厢车，很多人说思域是平民超跑，也有人说他是买发动机送的车。今天我们到店体验了本田思域车型，一起来了解一下，思域到底值不值得我们去购买呢？
现在思域有两款型号在市面上销售，一种是今年7月份上市的21款，另一款是去年5月份上市的19款，我们此次拍摄的车型也是19款的思域。这款思域车型拥有着不错的优惠幅度，而21款的思域是没有优惠的，大家不能混为一谈。
本田思域厂家指导价1199万元到1699万元，我们从常州经销商处了解到，目前它的最高优惠达到了15万元，当然优惠主要是19款的。
外观设计部分，我认为19款的思域外观是非常经典的。很多人说思域的外观很犀利，但我觉得白色的外观加上熏黑的运动件，远远的看有点类似于大熊猫设计，你觉得像吗？
它的大灯细长的犀利，日间行车灯看起来是比较动感的，并且前进气中网有一条钢琴烤漆的面板进行了横向拉伸。在雾灯位置有一个大C字形的镀铬饰条来进行装饰，其实它是为了和车尾进行了相互的。
车型的侧面，它的腰线采用的是曲线设计，增加流畅感。思域的、的轮毂没有进行改装过，采用的是熏黑的设计，看起来很像改装轮毂是吧？
车型的尾灯大家看到了吧？思域的尾灯有一个大C字造型的设计，其实我认为并没有太多的质感，只是比较夸张，本田车企最喜欢使用这样的设计了，安全系数提升倒是真的 ，也是为了和前脸雾灯部分的镀铬饰条进行了呼应。从C柱延伸过来的装饰件，像一双大翅膀，可以有效的提升运动颜值。
车内设计，想必大家对于本田车的内饰都不会抱太大的希望。我们此次拍摄的这款车型是配备的布座椅，内饰设计比较的简单。而且告诉你，车内的用了很多硬塑料和软硬材质，而且有异味，手感不好。内饰设计想必大家也看到了，工整度还是不错的，但是没有太多的质感，我自己倒是蛮喜欢这种简单的内饰风格的。
本田思域后排空间表现好吗？我们来看一下思域的数据，你就是明白了，长宽高分别为：465818001416mm，轴距2700mm。从数据上来看，思域的空间的宽敞度还是不错的。而且经过我们实际乘坐思域这款车型，前排和后排空间都是比较宽敞的，我们175米的三个大个小伙坐在后排，拥有着不错的头部距离以及两拳的膝部距离。
本田思域其实有个非常不合理的地方，就是它的后排配置。大部分思域车型都没有配备出空调风口，而要到顶配车型上面才有。现在大部分的合资车，这样的配置应该是必须的吧？
思域拥有两款动力，分别为10T和15T的发动机，其中10T采用的是三缸设计，购买的消费者比较少。绝大部分采用的都是15T的车型，而这款15T的发动机代号是L15B8，最大功率177马力，峰值扭矩220N·m。值得一提的是，在21款思域发动机的数据得到了较大的升级，尽管我们从外观上来看没有任何的变化。
至于变速箱部分，思域采用的是CVT的无级变速箱，它和日产的变速箱又不太一样，它的加速性能很好，并不会打滑，冬天也不需要预热。
底盘结构，思域采用的是四轮独立悬架，指向性，精准性以及过弯的支撑性都得到了较好的调教，设计水平属于这个价位的上游的水准。
总体来说，目前思域19款进入了清仓阶段，性价比还算是不错的。当然思域噪音大，车漆薄的缺点，至今没有做出改变，那么性价比你觉得呢？
如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州各本田经销商处。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
十代思域导航仪升级可以先分为这两种情况，一个是官方免费升级，一般官方免费升级的导航软件又分为两种，一种是通用机软件，一种是品牌机专机专用的软件。前者导航仪升级就算是免费，还是需要去售后点进行升级，这里包括了一些常见的通用机版本软件，根据厂商不同的营销策略，升级费用与方式都有一些差异。这也就是为什么市面上同为凯立德软件的升级费用相差甚多。后者一般官方会推出专用的管理软件，用户自行等到新版本软件与数据推出之后，在电脑上下载并连接导航仪安装即可完成导航仪升级。
