这类东西就好比是人的保养一样，平时多保养不会犯大毛病。添加剂主要分两类，一类是机油类的一类是燃油类的。
第一类机油类的
机油类的主要是针对发动机内部的保护抗磨进行的，这类原理是可以降低金属部件的摩擦防止过快老化导致烧机油的现象并解决冷启动和运行时候的平顺度舒适度，以达到油门变轻的感觉实现部分节省燃油的效果。
第二类是燃油类的
原理是提高燃油的质量，因为我们国内的燃油硫化处理不是太好，含硫量比较高，大家都知道硫化物在高温后是不能溶解的，导致积碳的增加，而积碳的增加会导致缸体参加燃烧部分变小最后大致烧机油和燃烧不充分，增加更多的积碳。燃油清洁类的是可以在行驶中清洁喷油嘴和火花塞以及缸臂的积碳，好的燃油添加剂是完全将积碳溶解，注意是溶解不是仅仅清除掉，如果只是清除掉那么清理掉的积碳碎块是会到三元催化堵塞三元的。而溶解是以正常的排放标准排放出去不会堵塞三元催化的，这就是好的燃油添加剂和一般类的主要区别。这个区别是非常大的，化学合成的技术决定了添加剂的质量。所以你也可以理解成大部分的燃油添加剂的效果不明显。目前全球技术最好的石化类添加剂是美国产的。
我使用过几款添加剂，我们不说谁的好谁的不好，我只说目前我使用感受度最好的是司友普的机油抗磨剂，1.5W公里一换机油的时候使用一次，成本不高效果很明显，到15000公里的时候机油的噪音依旧控制的很好，换挡平顺度依旧保持的不错。我估计可以延长到20000公里一换，但是我都是15000一换的。同时保养时候加一个司友普燃油清洁剂，一般的汽车15000公里会产生一些积碳，只要燃油质量不太差的话，积碳不会太严重，我习惯同时加一次，这样可以一直保持燃油系统的清洁状态，感觉发动机噪音小换挡平顺冷启动没有大噪音怠速非常平稳，估计和发动机金属配件的保护有很大的关系，和缸体燃烧充分有很的大关系。
以上只是我的一点看法和亲身体验的经验，你可以尝试试试。
燃油添加剂的作用
燃油添加剂主要作用是清除发动机积碳!是为了弥补燃油自身存在的质量问题和机动车机械制造极限存在的不足，从而达到对汽油发动机能够克服冷激效应、缝隙效应，清除进气阀、电喷嘴的积碳，对柴油发动机能够克服喷油嘴难以更加细雾化以及产生残油后滴的`问题，对汽油和柴油发动机车辆都能够达到保护发动机工况、实现燃油的更完善和更完全的燃烧，从而达到清除积碳、节省燃油、降低排放、增强动力等功效。
因为它含有分散剂、增氧机、助燃剂，可以充分分解发动机上积碳，防止燃烧系统黏胶的生成，促进燃油充分燃烧。进而增强动力性能，尤其对旧车效果特别明显。
用了燃油添加剂能省油吗?
这个问题与其说“能省油”不如说是“能恢复油耗”。对于一些积碳比较严重的车型，在使用清洁型燃油添加剂后，会恢复一些由于积碳影响的油耗;对辛烷值调整型燃油添加剂来说，可以缓解因为辛烷值不够导致的油耗增加，所以想要达到真正省油目的，单单靠燃油添加剂是不能实现的，还是要养好良好的驾驶习惯。
如何购买才安心?
目前各大电商、汽配城、修理厂、4S店和加油站都可以购买到各种品牌的燃油添加剂，不过4S店只售卖官方指导的添加剂。我建议你可以到网上购买，价格从十几块到几百块不等。在这里要强调，在购买和使用燃油添加剂前，一定要看清楚产品的功能和使用方法，千万不要以为所有的添加剂都是一个功能可以随意加，造成不必要的浪费之余，还会影响到发动机的正常工作。
燃油添加剂如何使用才适合?
由于每个品牌的包装不同，每次使用量的规定不一样，所以在使用燃油添加剂前，要先仔细阅读产品说明书，千万不要以为燃油添加剂加得越多越好。
燃油添加剂通常都是在油箱燃油用完或所剩不多时(注意油箱内不能剩太多油)，在加油前把添加剂加入油箱，然后再加油让燃油把添加剂冲均匀。
燃油添加剂能否经常使用?
很多朋友都问过我辛烷值调整型燃油添加剂可不可以经常使用，在这里我给大家提醒一下，目前这种添加剂提升辛烷值的成分是：甲基环戊二烯三羰基锰(MMT)、甲基叔丁基醚(MTBE)、乙基叔丁基醚(ETBE)等，这其中甲基环戊二烯三羰基锰(MMT)中含有锰的化合物，这种物质在燃烧后可以产生氧化锰并吸附在火花塞、催化器的表面。
如果经常使用会造成火花塞点火故障和三元催化器堵塞等故障的产生，目前日本和欧洲的很多发达国家早就禁止在燃油中添加锰，也禁止用甲基环戊二烯三羰基锰(MMT)作为抗暴剂添加在汽油中，不过我国现在还没有相关的规定。
