三缸汽车有宝马i8、宝马X1、长安福特-福克斯、别克-英朗等。
以长安福特-福克斯 1.0T为例：
福克斯搭载的1.0T发动机，在传统三缸发动机的基础上加入了多项福特最新研发的核心技术，比如内置平衡轴、低惯性混流式涡轮增压器、进气歧管+直喷双重喷射系统、曲轴中心偏置及配重优化等。这些新技术的应用主要是为了抑制传统三缸机的天然缺陷抖动问题。
扩展资料：
长安福特-福克斯 1.0T的主要介绍：
长安福特-福克斯1.0T发动机的最大功率为94kW，峰值扭矩则为173N·m，动力参数较1.5L发动机更为出色。此外，得益于全新8AT变速箱的加持，搭载1.0T发动机的福克斯燃油经济性也较前代车型有所提升，工信部百公里油耗仅为5.3/5.4L，并且只需添加92#汽油即可。
这台1.0T发动机的动力虽不算强劲但在城市中代步也已够用，三缸发动机的抖动以及噪音问题也只有在冷启动或怠速时才会有轻微的感觉，在可接受范围之内。
-福特福克斯
在高效内燃机技术的进步和全球节能减排的大背景下，三缸发动机再次走进人们的视野。过去，一提到三缸车，人们的初印象就是振动大，噪音多，动力弱。但是其实随着技术的革新，新一代三缸车的天生缺陷已经得到很好地解决。
日产近期亮相了全新一代奇骏，搭载VC-Turbo超变擎300，1.5T三缸发动机，这台发动机继承的三缸发动机的优势，又消解了三缸发动机的固有劣势，市场对之的期待非常高，上市后极有可能打破大众对于三缸的固有认知。
VCT独有多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。
VCT超变擎300除了独有的多连杆结构，更搭载了日产全球唯一量产可变压缩比发动机技术，这台发动机压缩比可以在8:1~14:1之间智能切换，保证其运行过程中动力&油耗均可最优。VC-TURBO超变擎300发动机，最大扭矩达到300N·m，额定功率达到150kW，油耗5.8L/百公里，在同级别车型中处于领先地位，这样的三缸车还是非常值得尝试的。
