可以参考一下吧
16v发动机除比8v发动机多8个气门外还有如下结构上的区别：
116v发动机采用电子节气门，无怠速阀，减小了维护量。而8v发动机采用传统的拉线式机械节气门，有怠速阀。
216v发动机配气传动机构采用双顶置凸轮轴液压挺柱结构，无摇臂、无气门间隙，传动效率更高，噪音较小。而8v发动机采用单顶置凸轮轴结构，有摇臂、有气门间隙。
316v发动机点火系统无高压缸线，工作更为可靠。而8v发动机采用传统的有高压缸线点火系统。
416v发动机供油系统采用无回油系统（回油在油箱内完成），油箱温升小，减轻了燃油蒸气回收系统的负担。而8v发动机采用传统的有回油供油系统。
516v发动机设有爆振传感器，ecu控制程序能根据此传感器信号有效地防止发动机爆振，而8v发动机没有爆振传感器。
616v发动机采用铝合金缸盖和铝合金机油底壳，更利于散热。而8v发动机采用铸铁缸盖和机油底壳。
716v发动机ecu控制程序版本更高，功能更完善。
所以16v发动机技术水平更高，不仅仅是比8v发动机多几个气门。
2个涡轮增压器 v型8缸发动机
涡轮增压系统的核心组件：
涡轮增压器，TurboCharger。
原理：利用发动机四冲程后气门排出的800度的高温高压废气推进涡轮增压器废气涡轮叶片转动，转速以万转为单位，废气涡轮叶片同轴驱动吸气涡轮，吸气涡轮段在发动机进气段产生负压的程度上加速吸气歧管的进气量。
以上过程称为涡轮介入。
从节气阀打开到第一次冲程结束后废气推动进气涡轮压缩后的气体进入气缸开始燃烧的时间，被称为涡轮迟滞。原理是越大流量的越大压缩比的涡轮迟滞越明显，但是动力增强越明显。
普通NA自然吸气发动机的效率燃料和动力比是46%的内燃机，由于活塞的重量和气门的重量还有轴承旋转的摩擦所以有些能耗是固定的，但是很大程度上说，在废气排放的成分中有一部分燃料没有被完全的燃烧，而涡轮增压及机械增压系统都是为了增大冲程前混合气体中的空气量使燃烧更加充分而加入的增强型空气吸气系统，最高能提高到76%-80% 布加迪威龙就是用四增压系统达到这种效率的。
判断涡轮的最直接方式就是打开发动机盖，：-）知道这是废话，但是如果加入机械增压系统或者其他的增强空气吸气系统的车都会增大动力。而不同的技术组件肯定不同，涡轮增压器一般连接4个管，两个进气管，两个排气管。还有泄压阀的存在也表现这个车具有涡轮增压组件。
