迈腾2.0T发动机详解
型号：EA888-DPL、EA888-DKX
产地：一汽大众发动机(大连)有限公司
搭载年款：2020款(DPL/DKX)、2019款(DBF/DKV)
搭载车型：迈腾、帕萨特
参数：
EA888-DPL：最大功率137kW(4100-6000rpm)，最大马力186Ps，最大扭矩320N·m(1500-4000rpm)
EA888-DKX：最大功率162kW(4500-6200rpm)，最大马力220Ps，最大扭矩350N·m(1500-4400rpm)
可以看到，迈腾使用的2.0T发动机分为了高低功率不同版本，其中低功率的是330高功率的是380。无论是330还是380，从纸面参数上看它们的动力都还不错，而实际给人的动力感都是十分充足。
一说起EA888发动机很多人都会谈虎色变，当年第二代EA888发动机烧机油的情况确实让人无法忘怀，不过现在迈腾所使用的已经是第三代EA888发动机了，并且从车质网的投诉情况来看也没有出现大量烧机油的投诉。
第一代EA888(2004-2008)
EA888系列发动机最早是在2004年推出的，目的是取代老的EA113，并作为大众中高级别车型使用的发动机。初代EA888就使用了Turbo和直喷技术，也算是这两项技术的发扬者。
EA888发动机与同期的自然吸气发动机相比最大扭矩和最大功率可以在更低的转速下达到，从而降低发动机油耗。
第二代EA888(2008-2012)
第二代的EA888则在一代的基础上进行了重新调教，并且加入了AVS可变气门升程技术，从而进一步提升动力和降低油耗。
不过第二代EA888在一些部件的设计上存在缺陷，包括了PCV阀的位置设计在了凸轮轴上方；油气分离装置的位置以及内部结构设计错误，导致了分离器中的机油进入进气道从而造成烧机油。
第三代EA888(2012至今)
可以看到造成EA888烧机油的并不是什么特别复杂的原因，所以到了第三代发动机这一问题马上就得到了改善，此外第三代EA888在技术上也再一步提升。
首先就是轻量化，第三代EA888发动机使用了全铝缸体，缸体内的油道水道都进行了重新设计，并且铸铁缸套的厚度也有减少。
两级离心式油气分离器，上一代EA888烧机油主要就是因为油气分离器的设计不合理，这一代EA888采用了两级分离让机油和混合器分离地更加彻底。不过由于油气分离很难达到100%的效果，所以仍然会有轻微的烧机油现象，但已经低于2000公里消耗1升的国家规定要求。
迈腾1.4T发动机详解
型号：EA211-DJS
产地：一汽大众发动机(大连)有限公司
搭载年款：2020款(DJS)、2019款(DJS/CSS)
搭载车型：迈腾、朗逸、宝来、帕萨特、高尔夫
参数：最大功率110kW(5000-6000rpm)，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m(1750-3000rpm)
可能很多人都觉得迈腾的1.4T版本会有动力不足的现象，但是实际驾驶之后你会感觉到没有朗逸和宝来那么轻快，不过也不至于非常肉，只能说是够用。
这台EA211发动机同样也有高低功率版本，迈腾目前搭载的是高功率版，低功率版在高尔夫上可以看到。
与EA888一样，EA211发动机也是大众的黄金动力系统，主要用在中低端车型上。从发动机的参数对比可以看到，这台高功率的EA211发动机已经达到了2.0L自然吸气的水平，最大功率和最大扭矩的输出转速让迈腾在中段有着不错的加速能力。
全铝发动机优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油，在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量，汽车整车重量每减少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。由于铝的比重较轻，因此铝的单位体积结构强度就要小于铸铁，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积。其次是耐腐蚀性及强度，铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此，耐腐蚀性远不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。从这些可以看出，其实全铝发动机它对于普通车辆的优势不是特别明显，因为普通车辆就是维持日常出行，虽然车辆轻可以省油和提速，但是它都不适合大众品牌的车型。
为什么大众EA888发动机不换成全铝发动机？我的回答是没有这个必要，大众在全球的销量都很好，不过在中国就占据全球一半的销量，国内汽车市场里，大众主要销售紧凑型和中型车，其中轿车就是朗逸、宝来、帕萨特、迈腾为主，而SUV则是以途观L和探岳等车型为主，这些车辆的价格是在10-30万左右，可以说是一个比较普通的售价区域，毕竟相对比超豪华车型，大众还是有较大的差距。在发动机上面，大众主要是以1.4T和2.0T涡轮增压发动机为主，当然也有1.5和1.6L自然吸气发动机，而2.0T涡轮增压发动机，它就是大众EA888发动机。
大众EA888发动机是一款非常优秀的动力，虽然刚上市时，它有烧机油的毛病，但是经过第三代更新发展，现在大众这款2.0T涡轮增压发动机，可以说不比市场上其他合资2.0T发动机差。从搭载的车型来看，这款发动机主要搭载在帕萨特、迈腾、辉昂、途观L、探岳等主流中大型车上面，可以说是大众发动机的主力，大众车型价格高于日系，大众EA888是有较大的吸引点，因为它的性能高出大众EA211很多，而大众EA211都是很多国产品牌难以达到的发动机水平。
大众EA888发动机没必要换，因为这款发动机优势很明显，消费者不会因为车辆搭载这款发动机而不买，反而还都想自己购买的大众车型搭载这款发动机。还有就是发动机不是随便就能研发制造出来，纵观大众发动机，其实也没有几款，因为发动机非常复杂，设计还算简单，但是在工厂的调试，这是一个非常慢的过程，这比换代车型更耗钱，目前大众EA888发动机是非常受欢迎，所以大众根本没有必要浪费钱去换成全铝发动机。
