不知道你说的是50那个还是54那个，一个96W一个130W左右，前几天我有打过电话
因为我们想买辆低配的，37排量的，70W左右
买这个就是很麻烦要跑到天津去，还有一个疑问就是维修怎么办
天津野马中心，你要可以打这个电话，电话没找到，不过有这家店在网上
http://dealerbitautocom/100037417/news/201109/1568187html
**《极速车王》原型，价值千万的福特GT 40原型车即将被出售
Mustang GT500啊，$40,000在美国买，美得你，07shelby $50000拿不下来，有辆ROUSH改的06-07野马427版，是GT版改的，加个supercharger达到415hp，改出来的比shelby好看，马力也差不多（shelby 500HP）价格便宜了1万左右。 国内的话买现在也不会太贵，去福特4S定，我原来在北京。在中国开那车一定特拉风 05款那个车一点都不好看，还是06-07的mustang好看，你说极品9-10里面都有，9那个是06款的，10里面的是shelby和07款新mustang，你玩过没有啊？05款和06款野马造型区别很大，你没见过就别说别人不懂。 还有，shelby GT500 和mustang GT500是一种车的两种型号，shelby就是性能强一点，外形有点不一样而已。你别以为是两种车啊。 你说的野马是那前脸尖的，还是平的阿。自己叙述不清楚还说别人不懂，真不怕丢人。shelby就是mustang,mustang就是shelby，就跟法拉利360和恩佐一样，就是法拉利的车，只不过两种型号！！！！ 还有，05年根本没有mustang GT500, GT500是给shelby系列的，GT500永远是mustang shelby的名字，普通mustang有GT款的，但绝对不是GT500。
1967年福特野马GT500现在价格多少？
福特GT是一辆非常令人印象深刻的超级跑车，它的存在主要归功于当年传奇的福特GT 40，无论现在的福特GT表现得多么出色，不可否认最初的车型肯定是最经典、最传奇、最神圣的。
福特GT 40的命名方式其实很简单，因为它的车身高度仅40英寸，所以被称为“福特GT40”。这么多年过去了如果打算买一辆福特GT40收藏需要花费多少钱呢？
答案是八位，当然了因为是美国车嘛，所以咱们说的是美元，为何一辆福特赛车竟然如此昂贵呢？一切要从头说起。
上个世纪60年代，勒芒24小时耐力赛在欧洲相当出名。福特汽车为了打开欧洲市场，也计划参加勒芒比赛，但是当时自家并没有合适参赛的车型，于是土豪的福特汽车把目光放在了勒芒冠军法拉利的身上。
福特汽车的董事会决定买下法拉利，当时的法拉利并不像现在一样，只是意大利的一间小厂，所以经过双方交涉，最终同意福特汽车以1800万美元的价格收购法拉利，但收购协议中的附加条款惹恼了当时的法拉利老板EnzoFerrari（恩佐·法拉利），并因此拒绝了整个收购计划，附加条款写到法拉利的赛车部门必须使用福特提供的发动机进行比赛，并要求法拉利退出Indianapolis 500-Mile Race（印地500系列赛），到此收购计划宣告失败。
经过长时间的交涉眼看就成功了，法拉利方面的拒绝惹恼了时任福特汽车总裁的HenryFord Ⅱ（亨利·福特二世），他于是决定要自己制造出“冠军赛车”。
全新赛车的生产计划开始了，GT40开发计划在英国人JohnWyer（约翰怀尔）的管理下开始实施，他曾经是阿斯顿马丁赛车团队的老板。而1962款野马概念车的设计师RoyLunn（罗伊·伦恩）被选中领导设计团队。
最初两辆福特GT40原型车在1964年英格兰斯洛完成，底盘代号为GT/101和GT/102。这些GT40的原型车使用了福特当时主打的铝制42升发动机最大输出为350马力，但是在之后的测试中发现了严重的问题，福特GT40的尾部在高速行驶中无法提供足够的下压力，所以在时速超过150英里时很容易失控。虽然在后期通过一些空气动力学的应用解决了这个问题，但代号GT/101和GT/102的两辆车都已经损毁严重。
底盘代号GT/104的福特GT40是在临近比赛前才正式完工，经过50英里的简短测试后，它就被立刻送往勒芒24小时耐力赛的比赛场地。1964年GT/104与福特车队其它四辆赛车一起参加比赛，但到了比赛的第四圈，发动机舱发生了火灾。虽然大火被扑灭，但这辆刚刚才被生产出来的车被烧个精光，同场比赛的其它四辆赛车也因为稳定性差的原因退出了比赛。
GT/104比赛后被并运回福特赛车部门，换了一个新的发动机，之后和代号GT/103的福特GT40一起出现在 1964年11月的Nassau SpeedWeek，但由于后悬架问题，这两辆车都没有完成比赛。
经过几次失败后，福特投入了巨资进行赛车研发，又请来了来自美国加州的CarrollShelby(卡罗尔·谢尔比)团队，有了谢尔比对发动机和大量的内外改装，GT/104在1965年2月在代托纳500比赛中取得了第三名，Bob Bondurant（鲍勃·邦杜兰特）和Richie Ginther(里奇·金瑟尔)在驾驶比赛中取得了第三名，而GT/103则是由Ken Miles（肯·迈尔斯）和Lloyd Ruby（劳埃德·鲁比）驾驶的第一名。在之后1966年的勒芒赛场上，出征的13辆GT40有3辆包揽了前三名，一举轰动了全世界。
到了1968年，由于国际汽联出台了关于排量的新规则，导致法拉利退赛。但福特依旧坚持在勒芒的第一线，推出47L的GT40继续征战，并众望所归的取得了当年的冠军。
1969年面对日益崛起的保时捷，福特依旧凭借着GT40夺得了当年的第一名。连续四年的冠军使福特GT40声名远扬。福特GT40连续压制法拉利的精彩表现使福特大为满意，之后福特见法拉利转场F1赛场，自己也以赢家的身份退出了勒芒赛场。
如果你对这个故事感兴趣，可以留一下即将在8月7日国内上映的赛车传记片《极速车王》，这部**说的就是关于福特GT 40在勒芒赛场上赢得法拉利的故事。
1971年代号GT/104被福特公司卖给了美国的一位热爱赛车的富豪。2010年，这辆车在被修复后拍卖，当时的成交价为700万美元。
而这次拍卖中的车底盘代号为GT/105，它是1964年走上勒芒赛场的五辆原始原型车之一，虽然这辆车在勒芒赛场上没有取得任何成绩，但它就像**中描述的那样，为史诗般的战斗奠定了基础。目前这辆车的预估成交价约为1,200万美元左右。
动力上这辆车也相当独特，它是第一辆使289立方英尺（也就是47升排量）V8发动机的GT 40。当年很多福特野马车型也曾配备这款传奇的发动机。289发动机的重量大概在230千克左右，是福特当年的主打型号。
它的缸径扩展1016mm，成为后来多数Windsor V8发动机的标准缸径。虽然额定功率只有195马力/4400转，扭矩在386牛米/2200转，数据在现在看来毫不起眼，但是在六十年代也是相当强悍的数字了。
根据卖家的说法，这辆特殊的赛车比其它任何原始版本GT 40的行驶里程都要多，因为它是当时的主要测试车辆，这辆车曾经被Bruce McLaren（布鲁斯·迈凯伦）、Philip Toll Hill Jr（菲尔·希尔）和Bob Bondurant（鲍勃·邦杜兰特）这些声名显赫的赛车手测试并驾驶。
当然，车内也有一些磨损，尤其是在座椅上，但这辆车之所以如此特别，是因为它是你能买到的最早的GT 40。底盘代号GT/103和GT/104的两辆车目前是美国谢尔比博物馆的永久展品。
作为一款罕见而特殊的美国超级跑车，它即将在Duncan Hamilton（邓肯·汉密尔顿）主持的拍卖会上被亮相并出售，不可否认它的成交价肯定会超过8位数。
外界传言这辆福特GT40，很有可能会创下史上最昂贵GT 40的拍卖纪录，目前史上最昂贵GT 40是一辆1968年款的福特GT40Gulf/MirageLightweight Racing Car（GT40轻量化赛车），在2012年美国圆石滩车展上，以1100万美元成交，它也成为迄今为止拍卖价格最高的美国车。
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法拉利F40、福特gt40、本田NSX都多少钱？别给我说别的车！就要这三辆的价钱！
1967年的福特 野马gt500 早就停产了~~1967中国肯定是买不到的·~国外也难买~《极速60秒》片中的伊琳诺的GT500峰值达到700匹(要知道现在的中高档家庭轿车了不起200匹已经很劲了)使得脆弱的底盘和柔软的悬挂无法支持这样的东西。从前，如果一辆福特野马汽车被点缀上了眼镜蛇的图案，那么它的名字就叫做谢尔比。眼前的这辆车，正是美国福特最引人注目的新车，谢尔比GT500对内行的怀旧人士而言，光是这个名称就足以令人倾倒。谢尔比，也就是卡罗尔·谢尔比，在美国英雄的神坛中有很高的地位。1967年他在福特野马基础上制造的第一辆GT500像冲天椒一样辛辣，像黑色眼镜蛇一样毒性十足。当时售价4395美元，而现在一辆保存完好的原装车至少价值50万美元。
前两辆当时的价格不清楚，都是珍惜车，会升值的，告诉你现在拍卖的价格吧
GT40普通的最高能买到1700w RMB
普通版的F40 在70w 美刀左右
NSX版本很多，第一代当时65000美元
03款NSX R 1195万日元
