配气机构 用于根据每个气缸的工作顺序和点火顺序，定期打开和关闭进气门和排气门，使新鲜的可燃混合气能够进入气缸，排气能够排出气缸。
所有发动机都有配气机构，配气机构由气门和气门 传动系统 组成。一般汽车发动机使用双顶置凸轮轴，有两个凸轮轴，一个控制进气门，另一个控制排气门。
有些汽车还配备了可变气门正时和可变气门升程系统。在这种汽车中，凸轮轴上通常有一个特殊的机构来改变气门升程和正时。
配气机构对发动机非常重要。如果配气机构设计合理，发动机的效率会更高，燃油经济性也会很好。
汽车发动机有五大系统和两大机构，即 曲柄连杆机构 和配气机构。五大系统是 起动系统 、 润滑系统 、 冷却系统 、供油系统和 点火系统 。
它是汽车的心脏。发动机负责提供动力。这台发动机相当复杂。一台好的发动机功率大、省油，而一台坏的发动机则是又弱又贵。
配气机构对发动机非常重要。大多数汽车采用四气门设计，即两个进气门和两个排气门。配气机构也定时。如果配气机构的正时出现故障，会导致发动机功率不足，甚至发动机无法启动。
有些缸内直喷发动机气门背面容易积碳，建议使用缸内直喷发动机的车主定期清理发动机积碳。去除积碳的较好方法是核桃除砂法。很多汽修店都在用吊瓶的方法清理积碳。其实这种方法的效果并不是很好。不建议骑手使用挂瓶的方法清理积碳。
有些发动机油门长时间使用也会产生积碳。油门产生积碳后，骑手可以卸下油门清理积碳。
两大机构：配气机构、曲柄连杆机构。气机构的作用：按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。
在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。曲柄连杆机构的作用：提供燃烧场所，把燃料燃烧后产生的气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能，不断输出动力。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
