把螺纹管接头拧在火花塞孔上也可以把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内启动器启动两秒钟左右指针确定以后读取压力值然后按下单向阀按钮进行排气降压使指针回位需要要注意每个缸测量次数不少与二次取其平均值为最佳。气缸的组成有以下5点：1、缸筒：缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动；2、端盖：端盖上设有进排气通口有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内；3、活塞：活塞是气缸中的受压力零件为防止活塞左右两腔相互窜气设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性减少活塞密封圈的磨耗减少摩擦阻力；4、活塞杆：是气缸中最重要的受力零件通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀并提高密封圈的耐磨性；5、密封圈：回转或往复运动处的部件密封称为动密封静止件部分的密封称为静密封。
开始确定电池充满电；将机器加热至正常工作温度；关闭发动机，让发动机冷却10分钟；根据“油路安全检查流程”拆卸燃油泵继电器。断开点火线圈连接器；拆下火花塞；连接1号气缸火花塞孔内的压力表；将油门踏板踩到底，启动发动机；启动发动机，记录气压计的最大读数；按照上述方法检查每个气缸的压力。如果一个或多个气缸中的压力过低，或者气缸之间的压力差超过规定值太多，向内滴几滴发动机机油，然后再次检查压力。如果压缩力上升，活塞、活塞环、缸壁可能磨损，需要大修；如果相邻气缸压力低，说明气缸垫可能已经损坏或气缸盖已经变形，需要大修；如果压缩压力仍然很低，说明阀门可能卡死或密封面接触不严，需要大修。在测量发动机的压缩压力之前，要把所有的火花塞都拆下来，把归零的测量表摸在被测气缸的火花塞插座孔处(有的气缸压力表是拧在火花塞孔上的)。启动发动机，观察并记住指针第一次跳动所指示的数值。松开启动器，将指针返回零位。用同样的程序重复测量，但每次测量应以手的第一拍所能达到的最高值为准。指针第一次能跳到的值就是圆柱体的真实压力。
以上给你介绍的内容就这些了。你们看完都懂了吗？如何检查发动机压缩压力？不知道大家怎么看。如果你想知道更多，请继续阅读本网站的其他文章！
