冷磨合指的是发动机装在专用的机床上用电机带动磨合，因没有燃油燃烧产生高温，所以叫冷磨合；热磨合是指发动机装在车上着车以恰当的方式运转磨合。 现在大众车出厂前都是经过了高速4000转，20分钟的冷磨合，所以建议大家新车是不需要刻意再去磨合了，只需按照行车手册上写得，在1500公里内，转速不要太高，另外在负载情况下，对轮胎、刹车等部件磨合就可以了。
肯定有区别的，使用寿命就不一样！ (1)发动机冷磨
发动机冷磨是将装配好的发动机用电动机带动运转，对气缸与活塞环、轴颈与轴承等进行磨合。通过磨合使零件磨擦表面得到改善，为汽车走合创造良好条件，以利延长发动机使用寿命。
为了保证磨合质量，在冷磨过程中，必须严格遵守发动机冷磨规范，合理控制发动机转速。开始冷磨时，转速不应过高或过低。转速过高，磨擦表面温度增高，磨损量增大;转速过低，润滑油供应
不足，磨损量也增加。在磨合中逐渐提高转速，但高转速磨合时间不宜过长。
在冷磨中，要注意观察各机件的工作情况，保证发动机润滑系 中机油压力正常。如发现有不正常现象，应停止冷磨，排除故障后磨。
(2)发动机热试
发动机热试，是使发动机在无负荷情况下进行试验性运转，全 面地观察各部分技术状况和工作情况，使各运动部件得到进一步的磨合。
热试中，应注意发动机的冷却，保持水温在80-90℃的范围。 发动机热试的转速与时间见表5。 裹s发动机热试转速与时间 在热试过程中，应注意观察各部衬垫、油封、水封及油管接头， 有无漏油、漏水和漏气的现象;测量气缸压力是否符合规定;检查 各缸工作是否良好;侧听发动机内部是否有不正常的响声。
