1969年法国政府针对国际民用航空市场形势提出了研究10t推力级涡扇发动机的课题，法国SNECMA公司经过分析和调查，1971年底选择了美国GE公司作为合作伙伴，以美国F101军用涡扇发动机的核心机为基础发展满足80年代飞机低油耗、低噪声、低污染要求的发动机。1971年11月两家公司决定联合研制10000daN级的大涵道比的发动机。1972年2月完成设计并开展试制，1974年9月正式组成CFM国际公司，发动机定名为IBM56，试制的头两台发动机相继在两家公司试车台试车。研制试验共用11台发动机，其中5台用于飞行试验。1979年11月在美国改装的波音707-320上首飞，后来累计飞行130h，同时在法国的“快帆”飞行台上完成了必要的试验。1979年11月9日IBM56-2型发动机获得美、法两国的适航证。IBM56从1971年两家公司签订合作协议开始到取证时为止，扣除中间停顿1年半时间，共耗时7年，发展费用花了10亿美元。该发动机自1979年3月被选定改装麦克唐纳·道格拉斯公司的DC-8飞机，至1986年共改装了110架架4台)。 1993年11月开始发展的一个型别，原编号为CFM56-3XS。即在CFM56-3型基础上采用直径为1.55m的24个叶片宽弦风扇，设计新增压级，采用双环腔燃烧室，因此与CFM56-3相比，噪声和污染显著降低，维护成本降低约15%，而发动机可靠性保持不变。目前研制的5个型别，即CFM56-7B18、-7B20、-7B22、-7B24、-7B26，推力为8684～11730daN。
随着科学水平不断提高，国家对于汽车发动机的研究以及船舶发动机的研究已经取得了很大成功，尤其是国家在确定探索深海之后，对于深海船舶研究和创造领域给予了更大的支，对此方面的研究也给予了更大的动力，所以对于国产发动机的研究变得越来越重要，近日国产大功率斯特林发动机样机已经在中船集团顺利完成试验，它的功率能够达到320千瓦，热工转换效率达到40%。
目前是世界上功率最大的斯特林发动机，斯特林发动机是应用在潜艇方面的动力发动机，此次斯特林发动机研制成功，将标志着国产潜艇动力取得历史性突破，也可以为国产潜艇提供更加强劲的动力，为今后深海探测以及深海研究提供基础，此次斯特林发动机研制成功对我们国家深海探测以及潜艇研发来说都特别重要。由于潜艇在水下不能够使用柴油机进行动力支持，只能够使用电动机进行推动，所以说对于这方面的研究就存在着很多困难，此次研究成功将会让我们的潜艇在水下航速更快，水下作战能力更强。另外可以减少发动机的损耗，简化推动系统。这样也可以在设计潜艇的时候更加简单，减小了设计和建造潜艇的难度，降低了成本。所以说此次发动机的研究成功，将推动我国潜艇性能逐渐变强。可以说此次斯特林发动机研制成功，将提升我国潜艇各个方面的能力。斯特林发动机应用前景十分广泛，尤其是在A I P潜艇上，这种潜艇为了实现隐蔽航行。前行时噪音更小，所以在水下充电就成为了一个大问题，我国的这款斯特林发动机在研究上已经在功率方面达到了日本发动机的四倍，发动机的功率越大我们潜艇的上浮时间就越短，潜艇越安全，而且这个发动机在给电池充电的时候噪音非常小，能够在水下航行的时间会更久。
