上海地铁乘客被屏蔽门夹住后身亡，有关部门已介入，车站是否需要为此担责？

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从上海地铁站获知，1月22日中午4点30上下，15号线祁安路站一名老年人女乘客下车被屏蔽门夹住，工作员极速向前，尝试协助解困，后经送医院救治该乘客仍不幸遇难。

安全事故实际缘故相关部门已干预，已经进一步调研中，经营方对该乘客的悲剧去世倍感惋惜，将全力以赴相互配合调研工作中，并搞好亲属抚慰及后面有关事项。

夹住人以后没有扣停火车，还去实际操作屏蔽门高压隔离开关，造成门安全性控制回路被接入，达到发车标准无人驾驶发车。

乘客被屏蔽门夹住（未全自动弹回），站务第一时间没有拍紧急按钮，却打过相匹配屏蔽门防护。信号系统门锁车数据信号接到后，由于是uto无人驾驶汽车，符合条件后就自动启动发车，此刻再按紧停早已来不及了。

当场应急处理步骤上存有较大问题，实际调查结果，等候正式宣布吧。但是uto情景下，要大量从设计上考虑到避开人为因素导致安全事故，例如这一情景下手动式电源开关开启后（包含别的一切异常现象产生之后），是否可以考虑到应当在站口某一部位多设计一个确定按键，再发车。那样火车发车的实际操作途径就比较有限可控性，要不无异常发车。

除此之外务必由统一的按键确定发车，考虑到多种常见故障或是人为因素状况下，信号系统在易用性和安全系数正中间，要做一个有效的选择。

现在调查结果还没有出来，大家不要进行无谓的猜测，同时外出时候尽量不要因为抢时间而着急上车之类的，很有可能遇到危险。

上海地铁故障单电子版可在以下地方找到打印。
1、电脑登陆上海地铁官网，在网页中部点击延误告知，选择对应的线路和时间段的延误告知，打印出来。
2、在手机上领取电子版致歉信打印出来。
3、地铁站索取。

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