水平对置发动机可以理解为将V型发动机的夹角扩大到180°，使相邻气缸相互对立布置（活塞的底部向外侧），就成水平对置发动机。优点是可以很好的抵消振动，使发动机运转更为平稳；重心低，车头可以设计得更低，满足空气动力学的要求；动力输出轴方向与传动轴方向一致，动力传递效率较高。缺点：结构复杂，维修不方便；生产工艺要求苛刻，生产成本高，在知名品牌的轿车中只有保时捷和斯巴鲁还在坚持使用水平对置发动机。
水平对置发动机的优点: 水平对置发动机的活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向呈180度左右运动，其活塞横向运动产生的力矩左右对称相互抵消，有良好的平衡性。车辆在行驶中，大大水平对置的气缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带了更好的操控性。
因为水平对置发动机活塞做功的形式完全对置，并且样子特别像拳击运动员出拳，也因此得名“Boxer Engine”。水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右。同时，水平对置的气缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带了更好的操控性。
水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、上面的那部分材质必然要比咱们普通的发动机运用的材质要更高一些，也就是材质变得更加精密了，因此成本自然是非常高的，所以说多数厂家还是愿意使用V型发动机。结构，这样运转平顺性比V型发动机更好，运行时候的功率损耗比较小，能够提供更加强劲的输出功率和更加经济的油耗，毕竟它的运转行程是比较短的，所以燃油消耗更加完全。
水平对置发动机由于自身构造的缘故，重心比较低，震动小，能有效提高车辆的操控感，同时也是因为自身的活塞是水平运动，容易偏磨，所以对于机油润滑的要求也很高，再有就是别的车
